Je veux faire une entrée principale avec la DS N°8

Il y a juste quelque chose de spécial à propos de Conceptions de voitures françaises. Ils sont bizarres, ils sont cool, ils sont magnifiques, ils sont moches, ils sont un mélange de tout. Et surtout, Voitures françaises sont innovants et différents de tout ce qui existe sur le marché, c’est pourquoi j’ai toujours été obsédé. Le dernier nouveau modèle français à faire ses débuts est le DS N°8, une berline crossover uniquement électrique qui ressemble au véhicule parfait pour faire une entrée principale, comme à l’opéra, ou à la week de la mode, ou à l’épicerie.

DS affirme que la forme du SUV coupé de la N°8 est « une invitation à parcourir de longues distances grâce à son aérodynamisme qui batt des records”, et il est très efficace pour la marque. La N°8 a un coefficient de traînée de 0,24, le même qu’une Audi E-Tron GT malgré que la DS est environ 7 pouces plus courte en longueur et presque 7 pouces plus haute. Avec une batterie d’une taille de 97,2 kWh jusqu’à 950 km sur le cycle européen WLTP, ce qui la place juste au niveau des autres modèles sur le La plateforme STLA Medium de StellantisLes modèles à traction intégrale à double moteur développent 350 chevaux et un temps de 0 à 62 mi/h en 5,4 secondes, tandis que les modèles à traction avant de moindre envergure se contentent de 245 chevaux.

La N°8 est dotée de ce que DS appelle le Luminascreen à l’avant, un panneau éclairé avec des lignes verticales éclairées qui remplace une calandre traditionnelle. C’est un effet vraiment cool, et certainement une meilleure approche que de simplement mettre une fausse calandre en maille. Des phares fins s’étendant horizontalement depuis les coins du Luminascreen, avec trois modules de 8 LED en forme de Clous de Paris. des phares principaux aux coins du pare-chocs se t détachent des lames lumineuses verticales qui en plus d’être des feux de position, poussent vers l’avant pour contribuer à l’aérodynamisme en « minimisant le détachement du flux d’air » comme sur la proue d’un bateau. Des schémas de peinture bicolore disponibles rendent le centre du capot, le toit et le tour de la calandre noirs, le capot utilisant une nouvelle technologie de jet de peinture qui ne nécessite pas de phase de cuisson.

Malgré son positionnement de crossover et la présence d’une carrosserie plus basse et d’ailes élargies, la N°8 a une allure assez élégante et ressemble à une voiture, et elle est proposée avec des roues de 21 pouces qui sont plus légères que celles de 20. La ligne de toit très inclinée est fantastique, et j’adore le traitement du montant C, qui présente un motif flottant plus intéressant que ceux que l’on voit habituellement. Une queue de canard -un becquet de type cercle est créé par la garniture noire entourant le montant C, qui masque également la poignée de porte. Un autre joli détail est le pli au-dessus des roues arrière, qui se coule dans les feux arrière en forme de lance et forme le sommet du port de charge. Comme à l’avant, les feux arrière ont des lances verticales qui contribuent également à l’aérodynamisme, ici « optimisant le détachement du flux d’air comme une aile d’avion.

Nous avons déjà vu l’intérieur de la N°8 il y a quelques semaines, qui a un volant en forme de X étrange et une garniture enveloppante avec haut-parleurs intégrés, et nous avons maintenant plus de détails et de nouvelles photos d’autres caractéristiques. Tout d’abord, je dois inclure cette section du communiqué de presse, parce que la prose est incroyable :

La DS N°8 est dotée d’un habitacle qui incarne le confort, la sérénité et le luxe à la française. La large planche de bord enveloppe les occupants et illustre l’esprit harmonieux (« Seamless Design »). Elle est à la fois décorative, telle une pièce d’artisanat, et technique grâce à l’intégration du système audio, air v signatures lumineuses et de stylisation. La pureté de son design allie parfaitement un haut niveau de savoir-faire (“High Craft”) et une technologie de pointe (“High-Tech”), qui témoigne d’une alchimie parfaite entre la sophistication technique et l’habileté de DS Automobiles dans la mise en œuvre de la matière.

La lumière est utilisée de manière incroyable partout, tout comme le motif Clous de Paris dans des endroits comme les bouches d’aération et le volant. Des garnitures en or clair satiné sont également appliquées généreusement, inspirées par les voitures de luxe des années 1930, dans le cadre d’une « détoxification du chrome » que la marque est à la poursuite. Les jolis sièges chauffants, rafraîchissants et massants de la N°8 ont des appuie-têtes fixes, sous lesquels un nouveau chauffe-cou qui « favorise le chauffage au plus près du corps pour améliorer la consommation d’énergie » est intégré avec un logo rétroéclairé et un design en cristal.

Vous pouvez opter pour trois intérieurs différents sans animaux ou choisir du cuir Nappa véritable si vous le souhaitez. Il existe différents motifs de couture et couleurs de garniture en fonction du modèle que vous choisissez, et même le toit ouvrant panoramique présente un motif de lignes cool. Voici quelques informations supplémentaires sur les caractéristiques intérieures de la version que DS a dites d’une manière beaucoup plus intéressante que je ne pourrais jamais le faire :

Affichage animé des instruments

À l’ouverture des portes, le logo DS apparaît au centre du combiné d’instruments de 10,25 pouces. Il s’anime et accueille le conducteur avec des reflets dorés subtilement chatoyants. En conduite, le contenu dynamique « Digital ART » anime le fond du combiné d’instruments. Cette animation contribue à la sérénité des trajets. la vitesse de cette animation est douce tandis que les contours des motifs se fondent sur un fond plus sombre, afin que le conducteur reste concentré sur l’information essentielle. Au milieu, le design du compteur kilométrique est inspiré du monde horloger. La lisibilité de l’indicateur de charge de la batterie et du « wattmètre » priorisent.

Volant en forme de X

Le nouveau volant en X, inspiré de nos derniers concept cars, débarque sur DS N°8. Son design en rupture avec les règles établies, tandis que son architecture et son ergonomie renforcée offrent au conducteur de nouvelles zones de prise qui contribuent au plaisir de conduite. Sa jante est revêtue de différents matériaux selon le niveau de spécification. Entièrement revêtu, ce nouveau volant contribue également à l’idée de confort thermique de proximité grâce à sa fonction chauffante.

Console centrale sur mesure

Avec DS N°8, l’Art du Voyage à la française prend une nouvelle dimension. L’intérieur dispose d’une console centrale flottante à deux étages. La partie supérieure est consacrée aux principales fonctions interactives. Le sélecteur de transmission « PRND », le sélecteur de réglage « Drive Mode » ainsi que la commande de volume à accès instantané du système audio tombent parfaitement à portée de main. Ces fonctions ont été conçues comme des cristals, à la mesure d’un bijou, tandis qu’une subtile animation lumineuse faisant allusion à la sensation de l’espace intérieur et à la sensation de l’espace. s à la forme d’une galaxie. L’espace de rangement du téléphone, garni d’Alcantara®, est tel qu’un coffret précieux. Un repose-poignets couvert contient un espace de rangement supplémentaire dissimulé, tandis que l’accoudoir accueille un grand espace supplémentaire. Dans la partie inférieure, un grand espace de rangement masquable par un volet coulissant accueille 2 porte-gobelets amovibles et 2 prises USB-C. Les côtés de la console sont couverts et rembourrés pour être agréables au toucher et en contact avec la jambe.

La DS N°8 sera commercialisée en Europe à la mi-2025, son prix n’ayant pas encore été annoncé. Stellantis est actuellement en difficulté, avec la méga-société perdre son PDG et envisage de vendre certaines de ses nombreuses marques. Je trouverai au moins un peu de réconfort en sachant que ce sont les côtés américain et italien de Stellantis qui font vraiment des dégâts, tandis que les marques françaises sont parties dans leur propre monde glorieux, magnifique et bizarre.