Je veux une voiture qui soit amusante sur l’asphalte et sur la terre ! Que dois-je acheter ?

Tim vit à Vegas et a un court trajet à parcourir pour se rendre au travail, mais sa BMW 318 de 1998 arrive à la fin de sa durée de vie utile. Il a besoin d’un véhicule avec de la place pour un siège auto et hésite entre une voiture de sport légère ou quelque chose de plus orienté tout-terrain. Avec un budget d’environ 30 000 $, quelle voiture devrait-il acheter ?

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Voici le scénario.

J’ai un trajet aller-retour facile de 16 miles (quand je ne fais pas de vélo) et je pars à l’aventure avec mon fils de 5 ans. Nous vivons à l’extérieur de Las Vegas et nos aventures en voiture à travers les nombreux chemins désertiques et souvent en terre que nous trouvons. Ce serait bien de pouvoir transporter du matériel de randonnée, peut-être monter un attelage pour les vélos et éventuellement un paddle board gonflable, mais nous avons une camionnette comme autre voiture, donc elle fait le gros travail de chargement, et nous l’emmenons sur des routes/voyages de plusieurs semaines à travers le pays, principalement en camping hors réseau.

Mon véhicule actuel est une 318ti de 1998, que j’apprécie pour sa légèreté, son levier de vitesse manuel et la sensation de conduire très fort lorsque je me fais dépasser directement par des Kia Sorento. La BMW est de plus en plus risquée lorsqu’elle passe de la marche arrière à la première et elle fuit de l’huile et du liquide de radiateur. Elle arrive donc en fin de vie et doit être remplacée assez rapidement, même si j’espérais pouvoir la soigner jusqu’à ce que les problèmes de chaîne d’approvisionnement soient résolus.

Je peux soit remplacer directement la 318ti par quelque chose de sportif, léger et amusant, soit obtenir quelque chose de plus orienté tout-terrain (ou du moins orienté route accidentée). Une option joker serait d’aller dans une direction totalement différente et d’obtenir quelque chose qui pourrait remplacer la camionnette comme véhicule de voyage sur route avec plus de capacités tout-terrain. Je paierais le plus cher pour cela, mais il ne semble pas y avoir beaucoup d’options efficaces pour l’instant, alors j’ai hésité.

Ma gamme de prix est flexible. Pour un petit véhicule manuel, je monterais jusqu’à environ 30 000 $ (nouveau BRZ/86), mais je envisagerais également des options d’occasion beaucoup moins cheres et je supposerais que je ne le garderais pas pendant une décennie. Avec un véhicule automatique plus grand qui serait davantage un véhicule familial principal (ma femme ne peut pas conduire une manuelle), je monterais jusqu’à 45 000 $ ou peut-être plus pour quelque chose de parfait. .

Faits en bref :

Budget: Environ 30 000 $, mais pourrait être un peu plus élevé en fonction du véhicule remplacé

Localisation: Las Vegas

Conducteur quotidien : Oui

Désire: Du plaisir, de la place pour le matériel et un siège auto

Ne veut pas : Quelque chose sans siège arrière

Expert 1 - Tom McParland : Tout est prêt et prêt à partir

Tim, tu es le candidat idéal pour une WRX à hayon et, naturellement, Subaru, dans son infinie sagesse, a décidé de ne pas proposer de version à cinq portes. Nous devons donc faire preuve de créativité. Tu veux quelque chose de petit et de facile à transporter, mais qui laisse quand même de la place pour du matériel, une banquette arrière raisonnablement confortable et une garde au sol supplémentaire seraient certainement un plus.

Mini conçoit la bonne voiture pour vous avec le Countryman. Bien qu’il soit techniquement un crossover, c’est en réalité plutôt une berline surélevée. Dans cette fourchette de prix de 30 000 $, vous avez le choix entre plusieurs exemplaires légèrement utilisés avec peu de kilomètres, mais ce John Cooper Works 2018 semble très tentant, car quelqu’un a déjà fait le travail pour vous et l’a équipé de pneus tout-terrain, d’une barre anti-brouillard, de feux de rallye et de barres transversales. Ne vous laissez pas effrayer par l’accident mineur sur le CarFax, car il s’agissait probablement simplement d’un dommage esthétique. Cet engin sera très agréable à conduire sur la route ou sur les sentiers et offrira de nombreuses possibilités d’utilisation pour votre équipement.

Expert 2 : Collin Woodard : Construisez votre propre chance

Tim, tu n’as rien fait de mal, mais je suis toujours en colère contre ta situation actuelle. C’est exaspérant. Tu veux passer à une version supérieure, mais tu ne sais pas dans quelle direction aller. Tu veux une voiture de sport, mais il faut qu’elle soit bonne en tout-terrain. Tu veux un véhicule tout-terrain, mais tu veux t’amuser. Qu’es-tu censé faire ?

Heureusement, je connais quelqu’un qui peut vous donner la réponse. Mon ami Emme Hall possède une Miata tout-terrain, et elle adore ça. Ayant moi même suffisamment fait du tout-terrain, le problème que j’ai rencontré plus que tout autre est la garde au sol. Avant même d’en arriver aux différentiels bloquants et tout ça, il faut être physiquement capable de surmonter les obstacles, et cela nécessite une garde au sol. Donnez à une Honda Civic une garde au sol suffisante, et je suis presque sûr que vous seriez surpris de ce qu’elle peut faire.

Achetez une Miata. Soulevez-la. Soyez heureux. Avec un budget de 30 000 $, vous pouvez certainement vous procurer une ND et la construire pour qu’elle soit exactement comme vous le souhaitez. Vous posséderez une Miata et tout le monde vous aimera. Je ne sais même pas par où commencer pour vous montrer les annonces de ND. Il suffit d’en acheter une et de la soulever ?

Expert 3 : Bradley Brownell : Faites confiance à ce que vous savez

Vous n’aimerez pas ça, car je ne vais pas vous recommander quelque chose de nouveau et de brillant. Au lieu de payer 30 000 $ pour une nouvelle voiture aux taux d’intérêt actuels, réparez simplement la voiture que vous possédez déjà. Il n’y a pas de fin de vie utile pour une voiture de passionné, et tout ce qui ne va pas avec elle peut être réparé. Procurez-vous une transmission reconstruite et réparez les fuites. Les plus gros problèmes de ces voitures sont généralement liés à la rouille, et vous n’avez pas ce problème à Las Vegas.

Il n’existe rien sur le marché aujourd’hui qui offre autant de plaisir et de facilité d’utilisation au quotidien qu’une E36 Compact. C’est une voiture intéressante et amusante à conduire, et vous devriez lui donner une nouvelle vie. Il existe de nombreuses options pour améliorer la maniabilité de la voiture, et si vous souhaitez plus de puissance, il existe de nombreuses options. Options d’induction forcée. Pour moins que ce que vous paieriez pour un acompte sur une nouvelle voiture, vous pourriez réorganiser la suspension de votre voiture actuelle et remplacer la transmission. Remplacer votre voiture de passionné de divertissement vaut-il la peine de faire grimper votre budget familial de 700 $ par mois ? Je vous promets que votre nouveau bébé va engloutir ce budget très rapidement.

Suis ce que tu sais , mec.

Expert 4 : Amber DaSilva : Comment avons-nous mis autant de temps pour arriver à la WRX STi ?

Tim, je dois m’excuser auprès de mes chers collègues. Tu es venu poser des questions sur les voitures amusantes sur route et hors route, et ils se sont présentés avec des Miata et des Haynes manuelles. Tom s’en est approché le plus près, avec la Mini aux spécifications rallye, mais même lui mentionne la meilleure réponse qui nous saute aux yeux : procure-toi une berline WRX.

Pouvez-vous en trouver un de ces neufs ? Non ! Pouvez-vous en trouver un qui a été bien entretenu ? Peut-être, si vous vraiment essaye, mais ça te posera quand même des problèmes. Non, Tim, tu as besoin d’une WRX à hayon pas cher — c’est encore mieux si vous parvenez à trouver une IST, et encore mieux si vous parvenez à en trouver une qui est déjà suspendue pour la course dans le désert. Ne dis pas que je ne t’ai jamais rien apporté.

Pour moins de 10 000 $, vous obtenez une STI à hayon avec une élévation de deux pouces et un pare-chocs avant tronqué. Un EJ25 de 14 ans sera-t-il fiable ? Non, non, ce ne sera pas ce qui ne sera pas fiable ? Non, non, ce ne sera pas ce qui ...