Tout le monde sait que Les berlines sont mortes aux États-Unis, en particulier les grandes berlines et berlines de luxe et berlines de petites marques. La Corée du Sud a toujours un appétit pour les voitures à coffre de tous types, qu’il s’agisse d’une Hyundai petite et pas chère ou un cher grand Mercedes. La dernière berline cool à arriver sur le marché coréen est la relookée Kia K8, ce qu’on appelait autrefois la Cadence, et ça continue La série actuelle de designs étranges mais merveilleux de Kia.
Cette génération de K8 a fait ses débuts en 2021 et la marque Kia a depuis connu un changement majeur langage de conception depuis lors, principalement apporté aux véhicules électriques comme le EV3 et EV9 mais également observé dans les modèles à combustion comme le Carnaval et Sorento. Alors que la carrosserie principale de la K8 est la même qu’avant, tout ce qui se trouve devant le montant A est nouveau. La K8 mise à jour a une face presque sans calandre, avec de hauts phares à LED sur les bords du nez qui se jetent dans une prise d’air inférieure à l’aide d’une garniture noire qui ressemble à du mascara courant. Le capot est plus masqué, et il y a des éléments horizontaux sur la face avant qui font écho à la calandre en “nez de tigre” de Kia.
Kia a récemment lancé des jantes au design très étrange, allant des jantes complexes à quatre branches aux jantes à trois branches qui ressemblent à des étoiles de science-fiction. Sur les principales photos de presse, la K8 est dotée de jantes à quatre branches séparées avec une garniture argentée qui les rend difficiles à décrire dans le contexte de la conception des jantes, et d’autres photos sur le site Web de Kia montrent des jantes à six branches qui ressemblent à un grand Y avec des ancres de bateau autour de la jante.
À l’arrière, Kia a abandonné les faux embouts d’échappement de la K8 d’avant le restylage, le nouveau modèle étant doté d’un pare-chocs redessiné doté d’un élément de garniture horizontal longeant la partie inférieure. L’intérieur des feux arrière est plus technique pour correspondre également aux conceptions des feux avant. J’aime aussi beaucoup la couleur dorée utilisée dans ces images de lancement. Le beige est de retour, bébé !
À l’intérieur, le tableau de bord et la console centrale ont été entièrement repensés, et les panneaux de porte ont bénéficié de quelques légères modifications. Un écran incurvé comprenant le groupe d’instruments et l’écran tactile central est intégré au tableau de bord, qui présente une forme d’aile avec des bouches d’aération fines et de nouvelles commandes de climatisation. La console centrale à quatre branches Le volant est le même que celui de l’EV9, et la console centrale du K8 est beaucoup plus jolie et dispose de boutons réorganisés et de plus d’espace de rangement. Vous pouvez obtenir le K8 avec une caméra de tableau de bord intégrée, une navigation à réalité augmentée, une authentification par empreintes digitales, un compartiment stérilisé sous l’accoudoir et deux chargeurs sans fil.
Comme auparavant, la K8 est proposée avec un moteur 4 cylindres en ligne de 2,5 litres développant 195 chevaux ou un V6 de 3,5 litres développant 295 chevaux, tous deux à aspiration naturelle. Un modèle hybride associe un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre à un moteur électrique pour 227 chevaux, et il peut accélérer ou décélérer le moteur pour garder la voiture plus stable lors du franchissement de bosses. Les clients en Corée peuvent également obtenir la K8 avec un groupe motopropulseur à injection de propane liquide (LPI) qui développe 237 chevaux.
La nouvelle K8 sera commercialisée en Corée du Sud plus tard ce mois-ci, mais l’hybride suivra plus tard. Le modèle 2,5 litres le moins cher coûte environ 27 000 $, tandis que l’hybride le plus haut de gamme coûtera un peu plus de 40 000 $.
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