Moto autrichienne légendaire marque KTM est actuellement aux prises avec des difficultés. Il a été révélé lors des audiences d’insolvabilité actuelles de la société qu’elle est assise sur un stock d’une année entière, à hauteur de 265 000 motos invendues. De toutes mes années sur cette grande planète, je n’ai jamais vu une mauvaise gestion d’entreprise d’une telle ampleur. KTM doit environ 3 milliards de dollars à ses créanciers, et apparemment ne peut pas écouler ses produits pour sauver ses fonds. L’avenir d’Orange est incertain, et ce ne sera probablement pas un atterrissage en douceur.
Comment diable peut-on surconstruire un stock d’une année entière ? La marque a atteint des chiffres de vente record en 2023, et la direction a apparemment décidé d’augmenter la production, mais ne l’a jamais redescendue. Une année 2024 difficile a laissé le fabricant de vélos orange insolvable et chargé de stocks invendus et le personnel non rémunéré. La marque a recouru à des licenciements, à des restructurations et l’arrêt de son programme de développement MotoGPIl se murmure que KTM se retirerait complètement du MotoGP, mais l’entreprise le nie.
Comme prévu, la quasi-totalité de ces turbulences peut être imputée au PDG de l’entreprise milliardaire et à la société holding homonyme Stefan Pierer. La direction a poussé KTM vers la surproduction pendant plusieurs mois, malgré la chute des ventes.
Reportages en provenance d’Allemagne La norme indiquent que ce chiffre a été révélé lors des audiences d’insolvabilité de KTM. Par qu’une faillite pure laisserait des milliers de travailleurs dans l’embarras, le gouvernement autrichien fait pression pour une restructuration de la dette de l’entreprise, en organisant des audiences avec les créanciers et les parties prenantes pour tenter de donner une voie à l’avenir à Big Orange. Les avocats ont fait valoir que les problèmes de KTM découlent d’une mauvaise gestion, et que les cols bleus ne devraient pas être punis pour les faux pas de leurs riches superviseurs
« Dans sa présentation, l’avocat Vogl a également abordé les causes de l’insolvabilité et a également évoqué un certain nombre d’erreurs de gestion », explique La norme, ajoutant, « En 2023, les ventes ont augmenté ; bien que la demande ait diminué, la production de motos n’a pas été réduite. Grâce à la structure de stockage qui en résulte, le besoin de liquidités a augmenté d’environ 440 millions d’euros entre janvier 2023 et octobre 2024. Plus de 265 000 motos sont désormais en stock – c’est le nombre de motos qui sont habituellement vendues en un an. »
Quelle est l’avenir de KTM ? Il semble probable qu’un investisseur extérieur intervienne pour sauver le constructeur de motos en difficulté. Le groupe indien Bajaj détient déjà 49,9 % de l’entreprise et semble susceptible d’augmenter ses participations pour avoir un meilleur contrôle sur la restructuration. 49,9 % de rien, ce n’est rien, après tout. 50,1 % de l’entreprise est actuellement détenue par Pierer Mobility. Il semble probable que Stefan Pierer soit contraint de quitter l’entreprise en raison de son rôle dans cette catastrophe.
Ce cas sera étudié dans les écoles de commerce pendant des décennies. Au lieu de dépenser de l’argent en période de crise, il est probablement préférable de renforcer vos défenses et de surmonter la tempête. Quel fiasco !
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.