Géant autrichien de la moto et fabricant de la voiture de sport X-Bow KTM est au bord de la faillite et entamera un processus de restructuration « d’auto-administration » pour éviter la dissolution. Une grande partie des efforts d’économies importantes de l’entreprise sera voir l’effort du MotoGP sur le billot. KTM, qui possède également le fabricant de motos Husqvarna et détient une participation majoritaire dans MV Agusta et GasGas, déclare qu’il continuera à courir en MotoGP en 2025, simplement resserrer les cordons de la bourse et pause dans le développement des vélos de course, bien que il y ait des inquiétudes au sein du paddock MotoGP que l équipe de quatre motos ne se présente pas la saison prochaine.
Devre trois milliards de dollars est un obstacle de taille à surmonter pour le fabricant de motos et l’équipe de course. Comment en est-on arrivé là ? Eh bien, au cours du premier semestre 2024, la société a constaté une énorme baisse de 27 pour cent de ses ventes et de ses revenus. Il ne semble pas que les ventes de la marque se sont améliorées au cours du second semestre 2024, toujours en cours.
« Au cours des trois dernières décennies, nous sommes devenus le plus grand fabricant de motos d’Europe. Nous inspirons des millions de motards dans le monde entier avec nos produits », déclare Stefan Pierer, PDG de KTM AG. « Nous faisons désormais une pause pour l’avenir. La marque KTM est l’œuvre de ma vie et je me battrai pour elle. »
« L’enthousiasme de nos collaborateurs est notre principal avantage concurrentiel », déclare Gottfried Neumeister, co-PDG. « C’est grâce à leur passion que KTM est synonyme de performances de pointe dans le monde entier. Nous construisons nos motos de manière fiable et robuste pour chaque course et chaque terrain. Il s’agit désormais de rendre l’entreprise robuste. Robuste pour l’avenir. Afin que nous puissions rapidement nous concentrer à nouveau sur ce que nous faisons le mieux : construire les motos les plus cool du monde. »
KTM a enregistré des ventes et des bénéfices records en 2023, avec 381 555 unités vendues dans le monde et un chiffre d’affaires brut de 2,73 milliards de dollars. L’entreprise venait de signer un accord historique de distribution et de fabrication avec le chinois CFMoto et avait acheté la majeure partie de MV Agusta. KTM s’attendait à une croissance continue en 2024, mais les taux d’intérêt sont restés plus élevés que prévu Les stocks des concessionnaires se sont accumulés alors que l’énorme plan de croissance de KTM a implosé, ce qui a entraîné des remises importantes et des délais de paiement plus longs, ce qui a fait baisser les revenus. Le déclin des ventes de KTM devrait se poursuivre tandis que les coûts d’exploitation continuent d’augmenter.
Pierer Mobility, la société mère de KTM, a commencé à mettre en œuvre un plan pour que les marques de motos et de vélos puissent continuer à exister sans faillite. Selon la loi autrichienne, l’entreprise dispose de 90 jours à compter de l’annonce pour parvenir à un accord avec ses prêteurs, sous peine de restructuration forcée. KTM peut agir sur quatre points clés d’ici février pour rester en activité : licencier un certain nombre d’employés, réduire la production de 25 % pour écouler les stocks des concessionnaires, rationaliser la R&D sur les motos et réévaluer sa division vélos.
Bien entendu, les efforts de KTM en matière de course ne sont pas les seuls à être sous le feu des projecteurs. La marque espagnole GasGas met fin à ses programmes d’usine MXGP, MX2 et MotoGP, et GasGas et Husqvarna se retirent des courses de rallye tout-terrain. Le programme de course de KTM, soutenu par Red Bull, continuera d’exister, mais pour combien de temps et à quel niveau ?
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