Ce n’est pas un secret que KTM connaît de graves difficultés financières. Le constructeur autrichien de motos est endetté à hauteur de près de 3 milliards de dollars et s’est placé en auto-administration fin novembre. Selon certaines informations, KTM envisagerait de fermer ses portes. toute sa division MotoGP en 2026. Cela inclurait ses quatre motos de haut niveau ainsi que ses programmes Moto2 et Moto3. La disparition de la division course devrait permettre à KTM d’économiser 47,7 millions de dollars par an.
Les programmes de course sont généralement les premières choses à disparaître lorsqu’un constructeur automobile rencontre des difficultés financières. L’administrateur a déclaré que KTM avait dépensé la somme astronomique de 98,6 millions de dollars pour son programme de course en 2023. Le constructeur de motos trouve des moyens de continuer à courir pour l’instant tout en réduisant ses dépenses, comme l’arrêt total du développement de sa moto MotoGP. Journal viennois La norme a décrit les mesures drastiques que KTM prend dans d’autres domaines pour survivre :
Le plan de restructuration comprend des mesures à court terme qui devront entrer en effet avant le 25 février. Cela inclut le licenciement de 391 employés entre janvier et février, les « économies immédiates » provenant de départs anticipés. Autres mesures sur la liste : une réduction du temps de travail à 30 heures par semaine pour 83 pour cent des effectifs en janvier et février, et cette mesure peut être prolongée jusqu’en mars. L’arrêt de la production jusqu’à fin février pourrait être prolongé de quatre semaines.
La direction de KTM espère qu’un départ en 2026 limiterait les dommages inévitables en laissant le temps pour un adieu approprié. La date de fin prévue correspondrait également à la fin de son contrat avec Dorna, détenteur des droits commerciaux du MotoGP. La seule façon dont le programme MotoGP de KTM survivra au-delà de 2026 est s’il est acheté par un nouveau propriétaire. Alors que les dirigeants ont confirmé qu’ils étaient en discussions avec plusieurs investisseurs potentiels, notamment Lewis Hamilton, sept fois champion de F1, Une prise de contrôle complète semble peu probable.
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