L’administration Biden interdit les voitures, le matériel et les logiciels chinois

Les constructeurs automobiles américains ont la concurrence chinoise tant redoutée, inquiétant que voitures moins chères construit tout aussi bien ferait tomber le sol de une industrie rentable. Désormais, les régulateurs ont trouvé un moyen de protéger les marques américaines en interdisant purement les voitures chinoises — ou le matériel ou les logiciels automobiles — utilisés pour les communications ou la conduite autonome.

Les règles n’entreront pas pleinement en vigueur avant 2029, bien que l’interdiction des logiciels intervienne deux ans plus tôt. Ces interdictions concernent les voitures chinoises et russes, empêchant les constructeurs de ces pays de vendre des produits trop high-tech sur le marché américain. L’excuse invoquée est la sécurité nationale, affirmant que les véhicules connectés fabriqués par des « adversaires étrangers » représentent une menace « inhabituelle et extraordinaire » pour le pays. nouvelle règle:

Comme indiqué ci-dessous, la RPC et la Russie sont en mesure de tirer parti de la législation nationale et des régimes réglementaires pour contraindre les entreprises relevant de leur juridiction, y compris les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs, à coopérer avec les services de sécurité et de renseignement. Un tel contrôle sur les entreprises et leurs produits et services signifie que leur équipement est facilement exploitable. par les autorités de la RPC et de la Russie. L’accès privilégié que la RPC et la Russie pourraient obtenir aux véhicules connectés via leurs composants, notamment les logiciels et le matériel, pourrait permettre à ces adversaires étrangers (1) d’exfiltrer les données sensibles collectées par les véhicules connectés et (2) d’autoriser l’accès et la manipulation à distance des véhicules connectés conduits par des ressortissants américains.

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Les lois promulguées ces dernières années confèrent au gouvernement de la RPC une surveillance et un contrôle accrus sur les entreprises basées en RPC et leurs filiales étrangères, offrant ainsi un levier d’influence sur les opérations des entreprises qui exacerbe encore davantage la menace que représente la RPC pour la sécurité nationale des États-Unis. Ces lois exigent des entreprises basées en RPC, où qu’elles se trouvent, qu’elles se conforment à certaines demandes d’accès et d’informations à la demande de la RPC et pourraient donc être utilisées par la RPC pour obtenir des données commerciales ou autres auprès d’entreprises basées en RPC impliquées dans la chaîne d’approvisionnement des véhicules connectés.

Étant donné que la grande menace effrayante ici n’est fonctionnellement qu’une assignation à comparaître, une ordonnance juridique de fournir des documents, des informations ou un témoignage, ce qui arrive tout temps ici aux bons vieux États-Unis d’Amérique — il est probable que le protectionnisme soit au moins autant un moteur de cette loi que que toutes les craintes en matière de sécurité. Pourtant, selon Reuters, les groupes industriels qui représentent les constructeurs automobiles américains ont protesté contre la règle dans l’espoir d’obtenir plus de temps pour se conformer aux exigences de l’interdiction du matériel. Dans notre monde moderne de chaînes d’approvisionnement mondiales, se défaire entièrement d’un pays à haut production comme la Chine est difficile.

Si les constructeurs automobiles y parviennent, ils auront un marché rien que pour eux ici, aux États-Unis. Sans la concurrence de la Chine, ils n’auront jamais à augmenter la qualité ni à réduire les coûts de leurs offres par rapport à la situation actuelle. Adam Smith, le père du capitalisme moderne, les interventions gouvernementales anticoncurrentielles telles que celle-ci ont été décriées:

Tous les systèmes, qu’ils soient de préférence ou de restriction, étant ainsi complètement supprimés, le système évident et simple de la liberté naturelle s’établit de lui-même. Chaque homme, tant qu’il ne viole pas les lois de la justice, est parfaitement libre de poursuivre son propre intérêt à sa manière et de mettre son industrie et son capital en concurrence avec ceux de tout autre homme ou ordre d’hommes.

Nos capitalistes modernes n’ont-ils pas fait leurs devoirs ou un marché véritablement libre et équitable n’est-il pas dans leur intérêt ? Accordent-ils plus d’importance à leur profit personnel qu’à la qualité de leurs produits, à leurs relations avec leurs clients et à la santé globale de l’économie ? C’est une question idiote?