Je ne suis pas grand-chose un gars de moto tout-terrain. Je préfère mon deux-roues sur une chaussée lisse et mes pneus glissants et adhérents. Mais de la même manière que j’apprécie le basket-ball professionnel quand J’assiste aux matchs en personne et je ne peux pas me donner la peine de regarder à la télévision, aller à un événement de Supercross est une façon totalement radieuse de passer une soirée. Le week-end dernier ma femme et moi sommes allés à San Diego pour voir la série et comprendre ce qui fait tout chose.
Ce que nous avons découvert était un mélange d’adrénaline au rythme effréné, Zyns, et L-carnitine qui circulent à travers le pays, remplissaient les stades de joueurs de flatbills yee yee prenant du temps sur leur emploi du temps chargé de perforation de plaques sèches pour encourager les jeunes hommes risquer sa vie et son corps dans la poursuite de la vitesse. Ouvre une bière et crie à plein poumons, mon homme. C’est ça qu’est l’Amérique, bébé !
Divulgation complète : Kawasaki m’a invité à San Diego pour voir de près le summum des courses de motos tout-terrain. Le fabricant de motos m’a hébergé dans de beaux hôtels, m’a donné de la bonne nourriture et m’a prêté une nouvelle Ninja 7 Hybrid pour rouler pendant quelques jours. J’ai conduit ma propre voiture jusqu’au sud de la Californie pour l’événement.
Tout comme ma récente expérience en Formule E, Le Supercross est un événement de fans d’une journée. Si vous souhaitez assister à toutes les séances d’entraînement et de qualification, vous devez vous présenter à l’ouverture des portes à 10 heures du matin, comme je l’ai fait. Il existe deux catégories de courses de motos tout-terrain en Supercross, il y a une catégorie 250cc et une catégorie 450cc, et chaque catégorie est de 250 cc et une catégorie 450 cc . beaucoup d’action sur le parcours pour vous maintenir en forme toute la journée. Après un entraînement, deux séances de qualification, deux courses de qualification, une qualification de la dernière chance et la finale, vous assisterez à 14 séances individuelles en une seule journée, et la finale pour clôturer la soirée se terminera avant 21 heures.
Lorsqu’il y a un peu de temps d’arrêt entre les séances pour remodeler le parcours, vous pouvez vous rendre dans la zone des stands et voir chacune des équipes et discuter avec les coureurs. J’ai traversé les stands une fois et je me suis retrouvé avec quelques canettes de Monster Energy gratuites, une tasse de délicieux barbecue et une poche pleine de cadeaux de sauce piquante. Les cadeaux à eux seuls valent pratiquement le prix d’entrée.
La dichotomie entre les semi-remorques d’usine et les pilotes privés bricolés est assez flagrante, mais dans ce sport, presque tout peut arriver et, avec un peu de chance et de préparation, un pilote non issu de l’usine peut assez facilement atteindre la finale du 450. J’ai eu une visite rapide de l’équipe d’usine de Kawasaki g, et c’était vraiment révélateur. Ces équipes ont essentiellement un magasin complet rempli d’outils et de pièces de rechange pour leurs vélos, ainsi qu’une aire de repos pour les coureurs approvisionnée en nourriture, en gels énergétiques et autres. Si l’un de ces engins était installé dans mon jardin, il dépasserait à la fois l’utilité et la superficie du garage de ma maison.
Il y a quelques semaines, Ducati a annoncé qu’elle rejoindrait le Supercross pour affronter KTM, Husqvarna, GasGas, Triumph, Beta, Honda, Kawasaki, Yamaha et Suzuki. Il s’agit d’un effort de course partant de zéro, sponsorisé par Troy Lee Designs et exploité en Amérique du Nord par Chip Ganassi Racing. C’est plutôt cool qu’une série avec neuf constructeurs continue d’attirer de nouveaux constructeurs. Je me demande pourquoi les séries à roues ouvertes ne peuvent attirer qu’une petite poignée de constructeurs.
La zone des stands est un endroit plutôt sympa où passer du temps. Il y a beaucoup de choses à voir et de nombreuses activités pour divertir la famille. Vous pouvez tester de nouveaux produits, vous inscrire pour gagner un tas de choses et vous défouler avec des boissons énergisantes. Couleurs vives et bruits forts, cet endroit a tout pour plaire !
Tous les participants participent au capitalisme de marché dans toute la mesure de ce dont Adam Smith aurait pu rêver. Chacun a une marque préférée, des produits dérivés d’équipe, une fidélité à une marque de bière ou de chewing-gum, et un cri suffisamment fort pour être entendu à des kilomètres. Qui est votre ton pilote préféré ? Quel est ton fabricant préféré ? Qui as tu choisi dans l’application fantasy sports league sur ton téléphone ? C’est le plus haut sommet de fidélité à la marque, mais en fin de compte, tout le monde est là pour voir un bon spectacle. Et bon sang que cette série offre.
Alors que le soleil se couchait sur le stade, l’action s’intensifiait. Une fois terminé un énorme spectacle pyrotechnique (et un pilote profitant de l’occasion pour montrer son soutien aux efforts de CalFire pour contenir les incendies de Los Angeles), les courses pouvaient commencer sérieusement. Avec 22 pilotes dans chaque série, il n’y a pas beaucoup de temps pour des histoires d’intérêt humain approfondies, mais quelques informations intéressantes apparaissent. Un jeune homme roule avec deux doigts cassés, et ne l avez vous pas vu qu’il est entré dans sa classe principale ! La foule est en plein air.
Le 450 m, une épreuve de plus de 20 minutes par tour, était le dernier événement de la soirée et, bien sûr, le plus attendu. La grande course a été remportée par un pilote qui court en Supercross depuis 2010, ce qui fait de lui, à 32 ans, le doyen de ce sport. Pour des raisons évidentes, il s’agit d’un sport réservé aux jeunes, mais Eli Tomac a remporté une victoire magistrale qui a fait rugir la foule. Je n’ai jamais vu une telle énergie auparavant. Je vais être surexcité pendant des jours.
Cette série comportera 28 manches d’ici la fin août, avant un championnat éliminatoire en trois manches qui se terminera en septembre. C’est un calendrier plus serré que celui de n’importe quel sport automobile à quatre roues sur la planète, et je ne peux pas imaginer faire autant de voyages, d’installation et de course d démontage chaque semaine de l’année calendaire de janvier à septembre. En tant que nouveau participant au Supercross, c’est une merde dingue et vous devez absolument le voir en personne. Avec autant de manches, il y aura t-il un arrêt du tour dans votre arrière-cour. Jetez y un œil.
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