Tandis que Lamborghini travaillait sur un nouveau vaisseau amiral hybride et Rimac fabriquait son hypercar électrique encore plus rapide, Aston Martin était en core plus occupé à faire plus puissance de son moteur V12 et l’installer dans une toute nouvelle Vanquish.
C’est vrai, Le nom Vanquish est de retour sur une Aston Martin, six ans après que la dernière Vanquish soit sortie de la chaîne de production au Royaume-Uni, en remplacement de la DBS Superleggera. Cette nouvelle Vanquish 2025 est un peu une bête, sans moteur hybride ni électrique nulle part. Au lieu de ce qui est un monstre propulsé par un V12 c’est plus long, plus puissant et plus cher que n’importe quel Vanquish avant lui.
En commençant par l’extérieur, le nouveau Vanquish est notablement plus long que son prédécesseur DBS, les concepteurs ayant ajouté trois pouces à l’empattement de la nouvelle voiture. Cela donne à la Vanquish de troisième génération cette forme de capot long distincte, qui est accentuée par des orifices béants pour alimenter en air frais le cœur battant de la voiture. Une énorme calandre à l’avant alimente également ce V12 en air frais, qui remplit pratiquement le visage de la voiture avec ce design significatif Aston.
De profil, on retrouve les lignes douces et le style élégant habituels que l’on attend des nouvelles Aston. similitude avec le DB12, qui a été lancé l’année dernière, ainsi que des indices de Halo des modèles comme le Valiant, qui a été lancé cette année. À l’arrière, il y a d’autres similarités avec des modèles comme la Valiant, avec une partie arrière plate remplie de garnitures noires et les feux arrière à hayons distinctifs de cette voiture.
Elle a l’air plutôt cool sous certains angles, et sous d’autres, elle est un peu trop lourde en termes de calandre à mon goût. Mais qu’en pensez-vous ? La nouvelle Vanquish est-elle à la hauteur de son nom, ou auriez-vous préféré une création à moteur arrière ? comme celui qu’Aston a taquiné précédemment.
En ce qui concerne la puissance de cette voiture, Aston n’a pas trop touché à la formule. Il n’y a pas d’options d’alimentation électrique ou hybride, et à la place, la voiture utilise une évolution du moteur V12 qu’Aston Martin utilise depuis des années. Mais cette fois, au lieu des 600 ch produits par le moteur biturbo de 5,2 litres, Le V12 a fait ses débuts dans la DB11, il développe maintenant une puissance bestiale de 824 ch.
Toute cette puissance supplémentaire est fournie par un nouveau bloc plus résistant, capable de supporter la puissance supplémentaire, ainsi que nouveaux turbocompresseurs plus gros qui tournent plus vite et offrent une compression accrue. Aston a également installé de nouveaux arbres à cames, de nouvelles culasses et de nouveaux collecteurs d’admission, ce qui ajoute à ce dynamisme supplémentaire. Cela signifie que la Vanquish peut désormais atteindre une vitesse de pointe de 214 mph.
L’évolution apportée au moteur V12 signifie qu’Aston s’attend à ce qu’il reste en activité pendant encore quelques années. En fait, Autocar rapports que Aston Martin pourrait continuer à fabriquer des voitures à moteur V12 jusqu’en 2030, « et peut-être même plus tard ».
Ce nouveau moteur est rejoint par d’autres mises à jour mécaniques sur la Vanquish de troisième génération, Aston associant la boîte à huit vitesses de la voiture boîte de vitesses automatique avec un différentiel arrière à glissement limité électronique (e-diff) pour favoriser la stabilité.
La Vanquish est également équipée d’un nouveau système ABS qui offre un freinage « considérablement amélioré », et l’arrêt est assuré par un jeu de disques en carbone-céramique de 16 pouces à l’avant et de 14 pouces à l’arrière.
À l’intérieur, un tout nouvel intérieur comprend un écran tactile d’infodivertissement de 10,25 pouces et un deuxième écran de taille similaire qui remplace les cadrans et les jauges que vous voyez normalement derrière le volant. Ces écrans sont intégrés dans un nouveau tableau de bord et une nouvelle conception de console centrale qui conserve les commutateurs physiques pour les tâches importantes j’aime régler le son et le climat.
Tout cela, ainsi que les sièges et autres points de contact, sont recouverts de tissus haut de gamme comme l’Alcantara et le cuir, et il existe également un nouveau motif matelassé disponible sur les sièges.
On ne connaît pas encore le prix de la nouvelle voiture, mais il faut s’attendre à ce que ce soit une sorte d’affaire du type « si vous devez demander, vous ne pouvez pas vous le permettre ». Cependant, une chose qu’Aston a confirmée est que la nouvelle voiture sera construite bientôt et que les livraisons commenceront avant la fin de l’année 2024.
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