Bonjour ! Nous sommes mardi 12 novembre et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : les droits de douane imposés par Trump au Mexique seront une mauvaise nouvelle pour les automobiles américaines
Cela fait une semaine depuis Donald Trump, condamné à mort, a triomphé lors des élections américaines, gagner les 312 votes du collège électoral ce qui a ouvert la voie à son retour à la Maison Blanche en 2025. Le La victoire s’est jusqu’à présent avérée lucrative pour Tesla et a montré que rien n’empêche Trump de mettre en œuvre sa vision des États-Unis
Cette vision du pays comprend la fermeture de ses frontières et mettre en œuvre des tarifs élevés sur toutes sortes de marchandises importées aux États-Unis, ce qui pourrait avoir un impact assez désastreux sur l’industrie automobile américaine. Dans les jours précédant les élections, Trump a vanté des droits de douane de 200 % sur les voitures importées aux États-Unis en provenance du Mexique et s’est engagé à resserrer également les importations en provenance de Chine ce qui inquiète les experts de l’industrie automobile et laissé un avertissement Business Insider que le secteur pourrait être plongé « dans une crise ».
Les droits de douane très élevés sur les importations mexicaines ont déjà mis en doute l’avenir d’une usine Tesla de 10 milliards de dollars au sud de la frontière et pourraient entraîner des prix plus élevés sur des modèles populaires déjà construits là-bas, comme le Honda CR-V et Toyota Tacoma pick-up. Désormais, les experts préviennent qu’il « n’a pas de sens » d’investir au Mexique avant une seconde présidence Trump :
Lors de sa campagne électorale, Trump a promis de sévir contre les constructeurs automobiles qui construisent des voitures au Mexique, et la perspective de nouveaux tarifs douaniers pourrait forcer les constructeurs automobiles américains tels que Tesla à faire des choix difficiles concernant les usines opérationnelles ou prévues au Mexique.
La banque d’investissement UBS a averti que toute taxe douanière sur le Mexique serait « hautement perturbatrice » pour l’ensemble de l’industrie automobile américaine, dans une note d’analyste publiée après l’élection. Les analystes ont déclaré à BI que les tarifs douaniers proposés par Trump dissuaderaient les constructeurs automobiles tels que Tesla d’investir au Mexique.
« Tout est en suspens concernant l’usine Tesla », a déclaré Sam Fiorani d’AutoForecast Solutions. « Selon le niveau des tarifs douaniers, cela pourrait compliquer l’investissement au Mexique. »
C’est pas juste une nouvelle usine Tesla qui est menacé par les tarifs de 200 pour cent, les trois grands de Détroit pourraient également être touchés par ces mesures car ils dépendent tous de pièces et de main-d’œuvre bon marché au Mexique pour produire certaines voitures pour les clients américains.
Le Le Ford Maverick est assemblé au sud de la frontière et environ un tiers des pick-ups produits par GM et Stellantis proviennent du Mexique. De plus, les composants de la Mustang Mach-E EV proviennent du Mexique et Nissan et VW dépendent tous deux des usines au Mexique pour leurs inventaires aux États-Unis. Tout cela signifie que les « difficultés » des tarifs de Trump pourraient être inévitables :
« Imposer des tarifs douaniers serait dissuasif. Cela rendrait les choses difficiles si vous envisagez d’exporter vers les États-Unis », a déclaré à BI Stephanie Brinley, analyste automobile chez S&P Global.
Elle a ajouté : « Cela rend la construction d’une usine au Mexique plus coûteuse et moins attrayante.
Brinley a ajouté que de nombreux constructeurs automobiles ayant une présence significative aux États-Unis étaient établis au Mexique depuis des décennies, ce qui signifie qu’il coûterait des milliards et serait très difficile de déplacer la production vers les États-Unis ou d’autres marchés en réponse aux tarifs douaniers.
Maintenant, il ne nous reste plus qu’à nous asseoir et à attendre de voir à quoi ressembleront réellement les plans de Trump concernant les importations mexicaines une fois qu’il prendra ses fonctions au cours de la nouvelle année. Elon Musk, le patron de Tesla, lui murmure à l’oreille À chaque tournant, il y a de fortes chances que toute mesure puisse frapper les rivaux de Tesla plus durement que le constructeur automobile appartenant à Musk.
2e vitesse : BYD dépassera bientôt Ford en termes de ventes
Le constructeur automobile chinois BYD a été sur une progression cette année , dépassant Tesla en revenus le mois dernier et défiant à plusieurs reprises le constructeur de véhicules électriques pour la couronne du plus grand vendeur de véhicules électriques au monde. Maintenant, non content de se défaire de Tesla toute l’année, l’entreprise chinoise envisage Ford, un pilier de l’industrie, et pourrait bientôt dépasser les ventes de l’Ovale bleu.
Selon ses derniers chiffres de vente, BYD a expédié plus d’un demi-million de voitures dans le monde en octobre, après qu’une forte demande pour les modèles hybrides rechargeables a encore stimulé ses ventes. rapports Bloomberg. Les ventes record de l’entreprise signifient qu’elle est désormais à égalité avec Ford, qui a plus de 90 ans d’expérience dans la vente de voitures que BYD :
Les volumes de ventes extraordinaires réalisés par la marque automobile la plus vendue en Chine signifient que BYD a une chance de battre Ford Motor Co. en termes d’expéditions annuelles cette année, une étape importante qui consoliderait sa position parmi les 10 premiers constructeurs automobiles mondiaux.
BYD a démarré le trimestre de décembre en vendant un demi-million de véhicules, un record, en octobre. Ce chiffre impressionnant le place presque à égalité avec Ford depuis le début de l’année, et presque tous les analystes qui couvrent BYD s’attendent à ce que cette dynamique se poursuive. Le constructeur automobile américain, qui ne publie ses ventes mondiales que sur une base trimestrielle, a vendu en moyenne environ 1,1 million de véhicules par trimestre.
« Atteindre 4 millions est une étape incroyable », a déclaré Michael Dunne, consultant dans le secteur automobile, en faisant référence à l’objectif annuel annoncé par BYD. « BYD verra bientôt Ford dans le rétroviseur. »
Si BYD atteint son objectif Avec 4 millions de véhicules vendus en 2024, ce qui dépasse Ford, il deviendra le troisième constructeur automobile le plus vendu au monde. Les seules entreprises qui le devanceront en termes de ventes mondiales seront Volkswagen, qui a vendu 5 millions de véhicules en 2023, et Toyota, qui a vendu le double de ce chiffre.
L’ascension fulgurante de l’entreprise dans les rangs au cours des dernières années a été renforcée par une forte demande pour ses modèles hybrides rechargeables en Chine et par l’intérêt porté à ses modèles électriques économiques dans le monde entier. Cette croissance fulgurante des ventes est produite malgré la menace constante de droits de taxe supplémentaires de la part de pays comme l’Europe, où BYD écrase les constructeurs automobiles traditionnels et leurs faibles tentatives d’électrifier leurs gammes.
3e vitesse : les États-Unis enquêtent sur 1,4 million de Honda
Une autre semaine, une autre enquête sur les problèmes de sécurité frappant un nombre ridiculement élevé de voitures vendues à travers l’Amérique. Cette fois, c’est Honda fait l’objet d’une enquête dans plus de 1,4 million de voitures à cause de problèmes de moteur qui pourraient avoir un impact sur certains modèles.
La National Highway Traffic Safety Administration a ouvert une enquête sur 1,4 million de Honda qui, selon elle, pourraient souffrir de « graves problèmes de moteur » pouvant conduire à une panne totale du moteur de la voiture. rapporte Reuters. La sonde touchera des voitures telles que la Acura MDX, Pilote Honda et Honda Odyssey:
En novembre 2023, Honda a rappelé 249 000 véhicules aux États-Unis équipés d’un moteur V6 de 3,5 litres après que le constructeur automobile japonais a déclaré qu’un défaut de fabrication dans le vilebrequin du moteur pourrait provoquer une usure prématurée et un grippage du palier de bielle, entraînant une panne du moteur.
L’agence américaine de sécurité automobile a déclaré avoir reçu 173 rapports sur ce problème dans divers véhicules Honda et Acura des années-modèles 2016 à 2020. L’enquête de la NHTSA vise à déterminer la gravité du problème et à déterminer si les véhicules non inclus dans le rappel de 2023 doivent être couverts.
Honda a déclaré lundi qu’elle était au courant de l’enquête et qu’elle « avait déjà été en communication avec l’agence sur ce sujet et continuerait à coopérer avec la NHTSA tout au long du processus de demande de renseignements ».
Le constructeur automobile japonais a découvert le problème pour la première fois en 2020 et a lancé sa propre enquête sur le défaut. avant d’annoncer un rappel l’année dernière. Maintenant, la NHTSA indique avoir reçu des rapports de défauts sur certains modèles Honda qui étaient « cohérents » avec les problèmes décelés dans le rappel, mais non couverts par les mesures.
À ce titre, une enquête a été lancée sur l’Acura MDX 2016-2020, l’Acura TLX 2018-2020, le Honda Pilot 2016-2020, le Honda Ridgeline 2017-2019 et le Honda Odyssey 2018-2020.
Si vous craignez que votre voiture soit concernée par un rappel ou une enquête comme celle-ci, il existe quelques moyens simples de vérifier si c’est le cas. Tout d’abord, la NHTSA dispose d’une application très pratique que vous pouvez utiliser pour voir si votre véhicule est touché par un rappel, ou vous pouvez vous rendre sur le site Web du régulateur et insérer votre VIN dans son outil de recherche de rappel.
4e vitesse : Stellantis annonce encore plus de licenciements
Comme le veut la tradition avec The Morning Shift, nous devons désormais parler de l’état désastreux de Stellantis en 2024. Après avoir révélé que son PDG partait, que presque tous Le concessionnaire aux États-Unis était en colère avec le constructeur automobile et cela les licenciements ont frappé sa production de camionsStellantis a désormais annoncé qu’une nouvelle vague de licenciements est à venir.
Après avoir supprimé des emplois dans l’usine qui produit son Camion Jeep Gladiator la semaine dernière, Stellantis a annoncé que 400 autres emplois seront supprimés de ses effectifs aux États-Unis, rapports le Detroit Free Press. Cette nouvelle série de licenciements touchera Détroit et les travailleurs du centre logistique du constructeur automobile :
Stellantis a augmenté son nombre croissant de licenciements vendredi, en déclarant que 400 travailleurs d’une usine logistique de Détroit perdraient leur emploi pour une durée indéterminée, le constructeur automobile réduisant les coûts de son activité nord-américaine en difficulté.
« Alors que Stellantis traverse une année de transition, l’accent est mis sur le réalignement de ses opérations aux États-Unis pour assurer un bon début d’année 2025 », a déclaré la société dans un communiqué. Le communiqué précise que la société « va transférer l’installation de séquençage de Freud Street à un fournisseur de services tiers ». L’installation de logistique des matériaux soutient les usines d’assemblage de Mack et Jefferson.
Le constructeur automobile a licencié mercredi environ 1 100 employés dans une usine Jeep Gladiator dans l’Ohio et, en août, a supprimé jusqu’à 2 450 emplois syndiqués dans son usine de Warren Trucks, mettant fin à la production du camion Ram 1500 Classic.
L’accent mis par Stellantis sur la réduction des coûts s’est intensifié alors que le PDG Carlos Tavares tente d’inverser la baisse de ses ventes et de ses bénéfices aux États-Unis
Stellantis n’est pas le seul constructeur automobile à chercher à réduire considérablement ses coûts, car les véhicules électriques les créateurs Rivian et Lucid cette semaine a révélé que des réductions drastiques allaient être appliquées aux deux entreprises dans les mois à venir. Cependant, la situation chez Stellantis semble encore plus catastrophique que celle des start-ups de véhicules électriques, avec des appels pour que l’entreprise vende ses marques et même les législateurs italiens qui remettent en question des méthodes du constructeur automobile.
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