L’Audi Q6 E-Tron Ce n’était peut-être pas le véhicule qui s’adapte aux virages que nous aurions préféré sur les routes étroites et sinueuses de notre itinéraire, mais il a montré qu’Audi ne plaisante plus vraiment avec ses véhicules électriques. Il repose sur une nouvelle plateforme, offre une grande autonomie et semble incroyablement confortable et bien construit. Aujourd’hui, Audi utilise cette même plateforme pour construire une version berline. Découvrez l’Audi A6 et la S6 E-Tron 2025.
Avec le design extérieur de l’A6, Audi a clairement mis l’accent sur l’aérodynamisme. L’entreprise affirme que la version européenne dotée de rétroviseurs latéraux virtuels a un coefficient de traînée de seulement 0,21, ce qui en fait l’Audi la plus glissante jamais construite. Malheureusement pour nous, cela signifie que l’A6 E-Tron a un look largement oubliable qui n’est vraiment perturbé que par son avant très chargé. Nous avons un faible pour le style de la S6, mais c’était probablement prévisible.
Mais dans une nouvelle plus excitante, vous aurez droit à un hayon au lieu d’un coffre traditionnel. Il existe également une version break, mais on ne sait pas si nous l’aurons un jour ou non, nous n’allons donc pas trop nous concentrer sur un fruit potentiellement défendu. Si Audi confirme un jour que l’A6 Avant E-Tron arrive aux États-Unis, nous vous le ferons certainement savoir.
Si vous connaissez le Q6 E-Tron, vous reconnaîtrez également l’intérieur de l’A6. D’après ce que nous pouvons en dire, il est presque identique à celui de son frère crossover, et ce n’est certainement pas une mauvaise chose. Vous bénéficiez du même écran conducteur de 11,9 pouces, ainsi que ainsi que le même écran d’infodivertissement de 14,5 pouces et un écran passager de 14,5 pouces en option. En supposant qu’il soit construit selon les mêmes normes que le Q6, attendez-vous à un habitacle incroyablement confortable avec des matériaux de haute qualité dans lesquels vous serez plus que ravi de passer du temps.
En ce qui concerne l’autonomie, l’A6 E-Tron dispose d’une batterie de 100 kWh avec une capacité utile de 94,4 kWh. Les chiffres de l’EPA n’ont pas encore été annoncés. Sur le cycle de test européen plus généreux, Audi revendique une autonomie de plus de 740 km, mais aux États-Unis, nous nous attendons à une autonomie officielle de plus de 560 km. Son système de 800 volts peut charger à des vitesses allant jusqu’à 270 kW, ce qui vous permet de charger de 10 à 80 % en 21 minutes si vous trouvez un chargeur suffisamment rapide.
En parlant de vitesse, Audi affirme que l’A6 E-Tron à propulsion arrière développe 362 chevaux et atteint 100 km/h en 5,2 secondes. Passez à la version à traction intégrale de 422 chevaux et ce chiffre tombe à 4,3 secondes. Optez pour la S6 E-Tron et vous obtenez 496 chevaux, mais si vous utilisez le contrôle de lancement, elle produira brièvement 543 chevaux. C’est suffisamment de puissance pour réduire le temps de 0 à 100 km/h de la S6 à seulement 3,7 secondes.
Les prix américains n’ont pas encore été annoncés et il n’est pas certain que nous aurons un jour la version de base à propulsion arrière ou le break qu’Audi a également annoncé. Cependant, sur la base des prix européens, notre meilleure hypothèse est que l’A6 débutera dans la fourchette basse des 70 000 $, la S6 coûtant environ 20 000 $ de plus. Les commandes ouvriront en septembre.
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