Quand Audi enfin tué par le R8, nous avons perdu quelque chose de plus que la voiture la plus performante de l’entreprise — nous avons perdu son plus joli design. Depuis lors, nous avons eu uniquement le E-Tron GT comme la jolie Audi, mais même ça a perdu son éclat avec la refonte la plus récente. Mais désormais, il y a enfin une voiture vraiment belle de retour dans l’écurie Audi : le nouveau Q5.
Nous pouvons tous nous plaindre de la prolifération des crossovers de taille moyenne comme véhicule par défaut, mais cela semble signifier une chose pour leur style : les designers leur accordent la priorité lorsqu’ils développent des langages de style d’entreprise. Les proportions de l’avant d’Audi ont toujours été un peu décalées, mais ici, sur le Q5 de taille moyenne, elles s’alignent enfin toutes.
Les feux de jour suivent la ligne de carrosserie depuis la portière avant jusqu’au pare-chocs avant, en passant par l’aile. Les calandres sont toutes de taille raisonnable par rapport à l’avant. Les roues sont proportionnelles, l’inclinaison de la lunette arrière se fond parfaitement dans les feux arrière qui dépassent du hayon. Les designers d’Audi travaillent vraiment à plein régime ici, créant un crossover de taille moyenne qui a vraiment fière allure.
Malheureusement, ces regards sont affichés à travers ces photos étranges qui sont assiégées par un vignettage aux couleurs des deux voitures de presse, les rendant toutes deux difficiles à voir clairement en raison du faible éclairage. et difficile à analyser en raison de sa fusion avec la superposition. Les designers d’Audi sont peut-être à leur apogée ici, mais les photographes de l’entreprise sont... ailleurs.
À l’intérieur, le Q5 n’est pas tout à fait à la hauteur des standards de beauté établis par l’extérieur, mais il semble être un endroit suffisamment agréable pour passer du temps. Le cockpit est entièrement orienté vers le conducteur, tout étant tourné vers l’intérieur en direction du siège avant comme dans une Corvette, à l’exception d’un seul écran éteint côté passager. Il y a des rangées d’éclairage LED, des matériaux doux au toucher presque tout le long des portes et une surface sur laquelle poser la main sous l’écran tactile afin de ne pas flotter pendant que vous conduisez sur une route cahoteuse. Merci, Audi.
Les boutons du volant semblent cependant suffisamment plats pour être capacitifs. Nous ne savons pas avec certitude s’il est facile de les activer accidentellement sans conduire la voiture, mais c’est un point auquel il faut faire attention. Cet intérieur présente également le risque que votre passager avant change facilement la station de radio que vous écoutez, ce qui est un délit comparable à celui prévu lors des Conventions de Genève.
En ce qui concerne les spécifications, le Q5 est équipé d’un quatre cylindres de deux litres développant 268 chevaux, tandis que le SQ5 est équipé d’un six cylindres de trois litres développant 362 chevaux. Les deux variantes délivrent cette puissance via une boîte à double embrayage à 7 rapports et un système de transmission intégrale Quattro. Audi rappelle également aux acheteurs potentiels que le principal argument de vente visuel de la société, ses « phares à LED à matrice adaptative », ne sont pas légaux aux États-Unis et seront simplement des phares ordinaires jusqu’à ce que notre réglementation change.
Les détails tels que la consommation de carburant n’ont pas encore été publiés pour le marché américain, mais Audi promet des chiffres pour la voiture « plus proches de la date de mise en vente aux États-Unis ». Il en va de même pour le prix, bien que la voiture sortante commence à 43 500 $. Attendez-vous à une légère augmentation par rapport à ce chiffre, compte tenu de la beauté de la nouvelle voiture, mais rien d’extrême.
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