Vous vous souvenez du lycée ? Quand les choses étaient dans ou dehors, les gens étaient cool ou pas cool, et rien n’avait plus d’importance que à quel point les autres vous aimaient ? Imaginez si vous aviez porté ce besoin désespéré d’être aimé jusqu’à l’âge adulte, jusqu’à ce qu’il arrache votre sentiment de vous même et vous transforme en quelqu’un qui existe uniquement pour les autres. Pensez à la personne que vous deviendriez en grandissant.
Tu tiendrais la porte à tout le monde, peu importe leur nombre. Tu apprendrais à être bon au karaoké, mais pas alors c’est bien que les gens ne veuillent pas partir avec toi. Tu aurais des éclats et des étincelles, des astuces pour attirer tous les regards sur toi, sans la moindre intention de donner envie à ces gens de rester. Tu finirais par faire plaisir aux gens, un peu comme l’Audi Q7.
Divulgation complète : Audi m’a envoyé dans l’Utah pour conduire quatre crossovers (et conduire un VTT) en même temps. Les Q7, SQ7, Q8 et SQ8 ont tous été légèrement mis à jour, et entre les petits changements et les trajets plus courts, ces critiques ne seront probablement pas les épopées de 1 600 mots que vous attendez de ma part. Audi a payé mon transport, mon hébergement et ma nourriture.
Le Audi Q7 veut désespérément être tout pour tous les gens. Il veut offrir l’espace d’un X7, la dynamique de conduite d’un X5, et le confort d’un GLE — le tout pour un coût inférieur à celui de n’importe lequel d’entre eux, avec un PDSF de départ de 60 500 $. C’est un objectif admirable, et qui a de bonnes chances de devenir la voiture parentale ultime. Tout l’espace du monde, sans aucun inconvénient.
Mais le Q7 ne s’arrête pas là. L’intérieur est un endroit merveilleux : chaque siège arrière est doté d’ancrages pour siège enfant, tandis que les sièges avant (dans la finition Prestige la plus haut de gamme) sont dotés de masseurs. La chaîne stéréo Bang & Olufsen en option chante, l’infodivertissement est doté de nombreux thèmes fournis par Audi avec un éclairage d’accentuation intérieur, et le verre acoustique empêche le bruit du vent de faire trembler vos pauvres oreilles. L’intérieur de l’Audi Q7 devrait être fantastique.
L’extérieur, en ce qui concerne le style, est une question de goût. Nous approchons de la dixième année de la deuxième génération du Q7, ce qui signifie que certains choix esthétiques montrent leur âge ou reviennent lentement à la mode avec les cycles de la mode. L’avant et l’arrière ont cependant été retravaillés pour ce dernier lifting. Un nouveau carénage, de nouveaux (vrais) tuyaux d’échappement et le favori d’Audi : Lumières de fantaisie.
Audi adore ses feux Matrix Design et est ravie de vous dévoiler toutes les fonctions et signatures dont ils sont capables, si seulement les lois américaines changeaient pour les autoriser. Dans l’état actuel des choses, les feux peuvent afficher toutes sortes d’animations fantaisistes lorsque la voiture est déverrouillée, mais ne sont pas fonctionnellement différents pendant la conduite.
C’est là le cœur du plaisir des gens : toute la sympathie superficielle, rien de la substance en dessous. Le Q7, dans son désespoir d’être tout pour tout le monde, ne forge jamais sa propre identité en tant que véhicule. Pas aussi luxueux qu’un Mercedes, pas aussi orienté sur les performances qu’un BMW, juste là au milieu.
Les feux fantaisie et clignotants du Q7 sont limités par le code de la route américain. Ses thèmes d’infodivertissement, censés démontrer l’engagement d’Audi envers progrès grâce à la technologie, ne sont pas inclus dans le prix d’achat — ce sont des JPEG à 13 $ avec des couleurs d’éclairage d’accentuation intérieur assorties, ou 18 $ si vous en voulez un pour votre équipe de soccer préférée.
Le Q7 fait bien beaucoup de choses, surtout si l’on considère son prix, mais il fait peu de choses unique. Il manque une application qui meurt ou quelque chose qui le rende vraiment valable par rapport à la concurrence. Le V6 de 335 ch de mon testeur était assez puissant, la transmission passait assez bien les changements, la direction offrait assez de sensation et de précision, mais il n’y a rien d’exemplaire dans l’expérience de conduite que vous n’obtiendrez pas en Bavaria. De même, parmi tous ces luxes intérieurs comme lumières et ancrages pour siège enfant, rien ne comprend le confort d’un concurrent résolument orienté sur le luxe.
Audi, semble-t-il, est elle-même dans ses années de lycée. Elle veut que la technologie soit son différenciateur, son application phare, mais la technologie est bon marché : ajouter des fonctionnalités logicielles à une voiture déjà équipée d’ordinateurs est trivial comparé à l’ajout, par exemple, d’un moteur plus gros ou d’une suspension plus souple. Sans une identité de base solide pour la marque, elle agit comme un adolescent en faisant tout ce qu’elle peut pour plaire à quiconque lui accorde un moment de la journée. Et, comme ce lycéen, le Q7 est parfaitement agréable et agréable à interagir avec ce personne. Il ne vous donne tout tout pas beaucoup de raison de rester dans les parcs.
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