Coupés crossovers sont tellement chauds en ce moment. Le BMW X4 et X6 et le Mercedes GLC et GLE Les routes américaines sont parsemées comme des lignes de peinture, inévitables dans leur omniprésence, mais elles ont toutes deux problèmes. Tout d’abord, elles réduisent l’espace de chargement par rapport à leurs homologues carrées. Deuxièmement, et plus important encore, elles ressemblent à des ordures chaudes.
Peu de constructeurs maîtrisent parfaitement le concept de coupé-crossover. Porsche Cayenne Coupé et Ford Mustang Mach-E, avec leurs lignes de toit noircies, font référence aux célèbres deux portes de leur marque — le 911 et Mustang — sans sacrifier l’espace pour la tête aux places arrière. Mais un seul modèle allie praticité et style sans tricherie spécifique à la couleur : L’Audi Q8.
Divulgation complète : Audi m’a envoyé dans l’Utah pour conduire quatre crossovers (et conduire un VTT) en même temps. Les Q7, SQ7, Q8 et SQ8 ont tous été légèrement mis à jour, et entre les petits changements et les trajets plus courts, ces critiques ne seront probablement pas les épopées de 1 600 mots que vous attendez de ma part. Audi a payé mon transport, mon logement et ma nourriture.
Audi vous dira que le Q8 est visuellement inspiré du coupé Sport Quattro à boîte classique évasé, ce qui est croyable si vous pliez les yeux. Non, plus fort que ça. Un peu plus. Vos yeux sont ils complètement fermés ? Parfait, les deux voitures ne se sont-elles pas exactement les mêmes maintenant ?
Au-delà de la plaisanterie, les similitudes entre les deux sont rares. Le Q8 a des élargisseurs d’ailes, c’est sûr, et vous pourriez me convaincre que le montant D est un hommage intentionnel plutôt qu’une coïncidence aérodynamique, mais l’héritage stylistique au-delà de ces deux points semble commencer et se terminer par « est disponible en rouge ».
Bien que le Q8 ne soit pas un coupé de rallye, il s’agit d’un véhicule très esthétique à part entière. De nombreux constructeurs tentent d’imiter les lignes des coupés sur les crossovers avec des courbes à l’arrière, mais l’approche angulaire d’Audi fonctionne mieux. Le Q8 ne sera jamais confondu avec une 911, mais il n’est pas nécessaire qu’il le soit. Il a l’air bien pour ce qu’il est.
De profil, en tout cas. L’arrière semble également agréable, mais l’avant mis à jour pour 2024 s’inscrit encore plus profondément dans la tendance « aucune peinture autorisée devant les ailes avant » qui a envahi de nombreux constructeurs automobiles ces dernières années. S’il vous plaît, je vous en supplie, ma vie pour un design de face avant qui ne se limite pas à la calandre tout le temps.
Toute cette prétention sportive dans le style du Q8 est destinée à convaincre le conducteur qu’il est dans autre chose qu’un multisegment de 2 267 kg, mais l’expérience de conduite ne fait pas grand-chose pour différencier la voiture de ses concurrents. frère Q7 à trois rangées. Le coupé-crossover peut se sentir un toucher plus agile, mais même Audi ne revendique pas de différence par rapport aux 5,5 secondes du Q7 pour atteindre 60 mph.
Le Q8 abandonne le moteur de base de deux litres de la plus grande voiture, au profit du V6 de trois litres, mais il coûte toujours plus cher que l’option V6 du Q7. Cela ne fait pas du Q8 un véhicule axé sur les performances, cela signifie simplement qu’il ne dispose pas de l’option de base abordable de son frère.
Dans les coupés multisegments, cependant, les performances sont rarement le véritable mot d’ordre. Il est peu probable que vous voyiez un Q8 lors de votre prochaine journée sur piste, à moins qu’il ne soit conduit par un commissaire de virage, mais vous pourriez en voir un vous dépasser sur l’autoroute à des vitesses dangereuses.
Dans ce contexte, le Q8 excelle. Le bruit des pneus est étrangement élevé à travers son verre acoustiquement scellé, mais c’est peut-être simplement un rappel que vous êtes dans le sportif 1. Une fois que les sièges refroidissants se mettent en marche et que les masseurs soulagent lentement les courbatures de votre dos pendant que vous vous précipitez sur votre autoroute locale, vous oublierez tout cela.
La décision d’acheter une Q8 est entièrement une décision esthétique. Envisager cette voiture, c’est reconnaître que tout ce qui existe dans son segment fera le travail, vous emmènera, vous et vos enfants, au travail, à l’école, à Wegmans et au retour, et qu’ils choisiront simplement avec leurs yeux. Est-ce la façon mathématique et avisée d’acheter une voiture ? Absolument pas. Mais si vous aimez ce que vous voyez lorsque vous garez votre voiture et que vous vous retournez pour un dernier coup d’œil en vous rendant au bureau, la fiche technique a-t-elle de l’importance ?
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.