Bonjour ! Nous sommes le vendredi 24 janvier 2025 et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : les coupes budgétaires de Donald Trump n’arrêteront pas la révolution électrique
Depuis son entrée en fonction lundi, le président américain Donald Trump a signé des décrets exécutifs pour réduire considérablement le soutien aux véhicules électriques, menacé augmenté droits de douane sur les voitures importées aux États-Unis et retourné initiatives de diversité au sein du gouvernement. Cela suffit à vous faire sentir un peu impuissant face à l’état du pays, à vrai dire, mais ces mesures ne nous plongeront peut-être pas tous dans l’abîme sombre que certains prédisent.
En fait, le constructeur de véhicules électriques Rivian estime que la nouvelle administration ne peut pas faire grand-chose pour empêcher le passage inévitable à l’énergie électrique dans le monde de l’automobile. rapports Business Insider. Dans une interview avec le site, le patron de l’entreprise RJ Scaringe a déclaré que malgré effort visant à réduire les crédits d’impôt pour les véhicules électriques, objectifs d’émissions pour les constructeurs automobiles et autres mesures que Trump a qualifié de « obligation pour les véhicules électriques », il est inévitable que nous conduirons tous électriques un jour :
Scaringe a qualifié les subventions de l’ère Biden de « vent arrière », mais il a déclaré que l’activité de Rivian n’était pas conçue pour dépendre des incitations et que son entreprise ne s’attendait pas à ce qu’elles durent éternellement.
« Ce n’est pas comme si l’entreprise avait une conception fondamentale et profonde autour de l’IRA », a-t-il déclaré, faisant référence à la loi sur la réduction de l’inflation. « C’était là, c’était bien. Ce n’est plus le cas maintenant, mais ce n’est pas grave. »
Les véhicules électriques sont devenus un sujet politique brûlant ces dernières années. L’ancien président Joe Biden a fait la promotion des véhicules électriques dans le cadre de l’objectif plus large de son administration visant à lutter contre le changement climatique. Trump a critiqué cette technologie à plusieurs reprises, les qualifiant une fois de « trop chères » et a critiqué leur autonomie lors d’un rassemblement à Détroit en 2023.
Scaringe a ajouté que « l’état final est toujours clair. Ce sera toujours électrique », rapporte le site. Pour atteindre cet objectif, il a toutefois admis que la fabrication de produits que les gens veulent réellement acheter serait aussi important que leur prix compétitifs.
Dans cet esprit, l’entreprise a défini une future feuille de route de produits qui comprend des produits plus abordables des voitures comme le SUV R2, qui devrait entrer en production l’année prochaine, et le R3X, c’est trop cool, qui a conquis presque le cœur de tous les fans de voitures, semble-t-il. Comme Business Insider l’a ajouté :
« Je pense que nous devons vraiment faire attention à ce que les gens ne se sentent pas obligés de prendre une décision », a-t-il déclaré. « La meilleure façon d’y parvenir est donc de créer des produits tellement cool et désirables que vous ne les achetez pas uniquement parce qu’ils sont durables, mais parce qu’ils sont excitants. »
Les voitures cool se vendront-elles ? La liste des Les modèles les plus vendus en Amérique est inondé de modèles terriblement démodés qui changent les chiffres parce qu’ils sont abordables, pratiques et font le travail. Si Rivian parvient à gérer ces trois modèles et à créer une voiture cool et électrique, alors il s’agit peut-être d’un gagnant.
2e vitesse : Tesla a résolu des problèmes sur la moitié des voitures vendues en Chine
Tesla a remporté le titre le constructeur automobile le plus rappelé en Amérique l’année dernière, après des problèmes découvert dans presque toutes les voitures de sa gamme. Cela commence en 2025 dans une veine similaire, mais cette fois, les problèmes s’étendent au-delà de nos frontières.
Le constructeur américain de véhicules électriques a été contraint de publier un correctif logiciel pour environ la moitié de toutes les voitures vendues en Chine. rapporte Bloomberg. Le patch sera déployé sur plus de 1,2 million de voitures en Chine après que des problèmes de sécurité ont été découverts dans le pays :
Tesla Inc. va publier une mise à jour logicielle pour environ 1,2 million de voitures en Chine, soit environ la moitié de la flotte vendue dans le pays, afin de résoudre les problèmes liés à la direction assistée et aux caméras de recul des véhicules qui peuvent présenter des risques pour la sécurité.
Le problème de direction provient d’un problème logiciel qui peut entraîner une défaillance du système de direction assistée électronique, a déclaré l’Administration d’État pour la régulation du marché dans un communiqué vendredi. Un dysfonctionnement potentiel des caméras de recul des voitures pourrait par ailleurs altérer le champ de vision des conducteurs lors de la marche arrière, augmentant ainsi le risque de collision.
Tesla va déployer un correctif logiciel en direct sur 871 087 véhicules Model 3 et Model Y produits aux États-Unis pour remédier à la défaillance de la direction assistée. 335 716 autres véhicules, un mélange de véhicules électriques Model S et Model X importés et de Model 3 et Model Y produits aux États-Unis, recevront une mise à jour pour le dysfonctionnement de la caméra.
Un correctif similaire a été déployé ici aux États-Unis plus tôt cette année et a eu un impact sur plus de 200 000 voitures sur les routes américaines.
Au total, Tesla a plus de 2,3 millions de voitures ont été vendues en Chine et les ventes sont réparties entre les modèles produits dans le pays et les voitures importées en Chine depuis les États-Unis. L’entreprise a connu une ascension fulgurante en Chine, mais elle est désormais confrontée à des difficultés. concurrence de BYD, qui ronge sa part de marché des véhicules électriques vendus en Chine.
Un énorme problème de sécurité comme celui-ci ne contribuera pas beaucoup à renouveler la confiance des consommateurs dans la marque et à stimuler les ventes. dont Tesla a désespérément besoin alors que la concurrence des véhicules électriques s’intensifie.
3e vitesse : Ford rappelle 273 000 camions en raison de problèmes de batterie
Puisque nous parlons de rappels, contactons Ford pour voir à quels problèmes l’entreprise est confrontée aujourd’hui. Ford a également rappelé des millions de véhicules en 2024 et était même condamné à une amende par la National Highway Traffic Safety Administration sur sa gestion des rappels. Vous auriez pu penser que cela conduirait le constructeur automobile à mettre sa carrièr e en ordre, mais il vient d’annoncer un autre rappel massif.
Ford a découvert un problème avec c’est Maverick et Bronco Sport des modèles qui pourraient avoir un impact sur environ 273 000 véhicules, rapporte NPR. Le problème est lié à la batterie 12 volts de certains modèles, ce qui peut entraîner une perte de puissance des voitures :
Le rappel concerne spécifiquement les Ford Bronco Sports des années-modèles 2021 à 2023 et les camionnettes Ford Maverick des années-modèles 2022 et 2023.
Selon les documents soumis par Ford à la National Highway Traffic Safety Administration, un défaut de fabrication peut entraîner une dégradation soudaine des batteries pendant la conduite. Cela peut entraîner une perte de puissance des accessoires tels que les feux de détresse, ou un calage du véhicule lors de l’arrêt. Cela peut également laisser un conducteur coincé lorsque le SUV ou le camion ne peut pas redémarrer après l’arrêt automatique du moteur, comme à un feu rouge.
Comme l’exige un rappel de sécurité, Ford réparera le problème gratuitement.
Ford aurait découvert le problème lors de son enquête un autre rappel du Bronco Sport et du Maverick modèles l’année dernière. Ce problème était lié aux ordinateurs de bord qui surveillaient la batterie 12 volts et a été résolu avec un correctif logiciel déployé l’année dernière. Le correctif pour ce dernier problème verra Ford remplacer les batteries défectueuses et proposer des « remplacements de meilleure qualité », ajoute NPR.
Si vous craignez que votre voiture soit concernée par un rappel, il existe quelques moyens simples de vérifier si c’est le cas. Tout d’abord, la NHTSA dispose d’une application très pratique que vous pouvez utiliser pour voir si votre véhicule est touché par un rappel, ou vous pouvez vous rendre sur le site Web du régulateur et insérer votre VIN dans son outil de recherche de rappel.
4e vitesse : Stellantis va rouvrir l’usine de Belvidere
Terminons la semaine avec quelques nouvelles positives pour les travailleurs de l’automobile en Amérique, comme Stellantis s’est engagé à le faire. rouvrir son usine de production inutilisée de Belvidere et dit qu’il construira le remplaçant de le VUS Dodge Durango vieillissant sur un site à Détroit. N’est-ce pas sympa ?
Cette annonce fait suite à des mois de discussions entre Stellantis et le syndicat United Auto Workers sur l’avenir de l’usine de Belvidere dans l’Illinois. rapporte le Detroit Free Press. L’usine va redémarrer pour commencer à construire un nouveau camion de taille moyenne et verra environ 1 500 travailleurs de l’UAW revenir sur le site :
La nouvelle, annoncée mercredi dans une lettre adressée aux employés par le directeur de l’exploitation pour l’Amérique du Nord, Antonio Filosa, a également apporté de bonnes nouvelles aux travailleurs de Toledo, dans l’Ohio, et de Kokomo, dans l’Indiana, où des investissements sont prévus. L’usine de Belvidere commencera la production d’un nouveau camion de taille moyenne dans les deux prochaines années.
La lettre indiquait que le président de la société, John Elkann, avait rencontré la semaine dernière le président Donald Trump avant son investiture lundi. Elkann a fait part de « notre enthousiasme pour son engagement fort envers l’industrie automobile américaine et tout ce que cela signifie pour les emplois américains et l’économie au sens large ». Reuters a rapporté qu’Elkann avait rencontré Trump à deux reprises, mais n’avait pas assisté à l’investiture.
Elkann a déclaré que Stellantis prévoyait de poursuivre la longue histoire de l’entreprise aux États-Unis « en renforçant davantage notre empreinte de fabrication aux États-Unis et en offrant de la stabilité à notre formidable main-d’œuvre américaine », selon la lettre.
Dans une déclaration partagée par l’UAW, le syndicat a déclaré que les négociations de 2023 avaient a assuré l’avenir de Belvidere et conserverait la production du Dodge Durango ici, aux États-Unis. Cependant, le syndicat a déclaré que ces engagements ont été « annulés par l’ancien PDG en disgrâce Carlos Tavares, et sont honorés par la nouvelle direction de l’entreprise », a déclaré le syndicat. Presse libre ajouté.
Tavares a quitté son poste de PDG de Stellantis en décembre après face à la réaction négative de Stellantis concessionnaires à travers l’Amérique, des ventes en baisse pour les marques de l’entreprise et des stocks en augmentation rapide qui ont forcé des baisses de prix.
Reverse : Et ce n’est toujours pas aussi bon que le draft, apparemment
À la radio : Chumbawamba - ‘Tubthumping’
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