Basse, légère, minimaliste et sinistre comme tout, la Rodin FZero est une future hypercar V10 turbocompressée axée sur la piste (bien que prétendument homologuée pour la route) qui bat la F1 sur à peu près n’importe quelle piste. Rodin y parvient en rejeter complètement le règlement de la F1 et en partant d’une feuille blanche. Avec un cockpit fermé, aucune régulation sur l’appui ou la puissance, beaucoup de réduction de poids et beaucoup de travail aérodynamique, le FZero présente des spécifications impressionnantes pour rivaliser avec le propre projet d’hypercar RB-17 de Red Bull, ou la voiture à ventouse tout-puissant EV McMurtry Spéirling. Essayez ce ci pour la taille, 1 500 chevaux, 1 538 livres, 6 613 livres d’appui à vitesse, qu’est-ce que ça vous dit ?
Rapide comme l’enfer, c’est ce que cela me semble.
Vous avez peut-être entendu parler de Rodin Cars, le projet automobile du magnat de la technologie néo-zélandais David Dicker, baptisé d’après l’artiste « The Thinker », qui lui permet de jouer à des voitures de course pendant sa retraite de multimilliardaire. Dicker a fondé l’entreprise en 1999 dans le but de construire une voiture de piste haute performance. Vous vous souvenez peut-être de la Rodin FZed, construite des cendres du projet Lotus T125, un châssis de style Formule 1 imprimé en 3D conçu pour les gens riches pour emprunter la piste. Les critiques de l’époque disent qu’il était « remarquablement facile à conduire ».
Récemment, Rodin a étendu ses efforts aux voitures de course réelles, en achetant Carlin Motorsport et en le rebaptisant Rodin. Ce fut un véritable moment de saut à pieds joints pour l’équipe, car elle fait rouler simultanément des voitures en F1 Academy, en Formule 3, en Formule 2 et dans diverses séries régionales de F4. Rodin a remporté neuf manches sur les 15 manches de la série F1 Academy avec le conducteur principal Abbi Pulling.
Bien que la FZed soit aussi rapide sur la plupart des pistes qu’une F1 d’il y a dix ans, Dicker n’était pas satisfait de cela. Il voulait que sa voiture phare soit plus rapide que la F1 et de loin. Selon Dicker, ses simulations ont montré que la nouvelle FZero était environ sept secondes plus rapide par tour que le record de F1 établi sur le circuit australien d’Albert Park à Melbourne. Si cela s’avère vrai, il aura certainement une voiture très rapide entre les mains.
Une trentaine d’exemplaires de cette voiture seraient construits, dont 27 seraient proposés au public. Dicker a déjà évoqué la possibilité de construire une version entièrement électrique de la voiture, même si son développement prendra probablement encore plusieurs années. On ne sait pas encore combien coûteront ces machines, mais vous pouvez parier sur plusieurs millions de dollars. Préparez votre chéquier, le FZero arrive.
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