Bonjour ! Nous sommes le jeudi 15 août 2024 et c’est Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : le système de rappel des voitures est gravement endommagé
Solutions proposées pour résoudre le problème le système de rappel de sécurité des véhicules aux États-Unis ont été mis à l’écart ou tués (principalement) à cause de certains des plus grands joueurs du industrie automobile.
Le Detroit Free Press a mené une enquête d’un mois, découvrant constructeurs automobiles supervisés par les régulateurs fédéraux font très peu de progrès lorsqu’il s’agit de réparer leurs véhicules les plus anciens qui ont potentiellement défauts mettant la vie en danger. Ces problèmes mettent des millions de personnes sur la route en danger grave. De Gratuit:
Le sénateur américain Richard Blumenthal, ancien procureur général d’État qui s’est fait un nom dans le domaine des questions de consommation, fait pression pour que son projet de loi interdise à l’échelle nationale la vente par les concessionnaires de voitures et de camions d’occasion faisant l’objet d’un rappel. Il a déclaré dans une interview que « certains de ces défauts de sécurité sont graves et potentiellement extrêmement dangereux. Mais les consommateurs n’en ont souvent aucune idée lorsqu’ils achètent des voitures d’occasion, et les concessionnaires devraient avoir l’obligation de les réparer avant de les vendre. »
Le sénateur démocrate du Connecticut a présenté ou réintroduit son projet de loi à chaque nouveau Congrès depuis 2015. Le projet de loi répond également aux inquiétudes des concessionnaires concernant la présence de voitures et de camions invendables sur leurs terrains. Il permettrait de vendre les véhicules rappelés à d’autres concessionnaires capables de réparer les défauts. En outre, la législation obligerait les fabricants à fournir des pièces pour effectuer les réparations dans les 60 jours ou à rembourser les concessionnaires s’ils ne peuvent pas fournir les pièces nécessaires.
Blumenthal n’est pas seul. Les experts en sécurité automobile soutiennent ses efforts au Sénat.
« Les voitures neuves ne peuvent pas être vendues avec un rappel ouvert, pourquoi les voitures d’occasion devraient-elles être une exception ? », a demandé Sean Kane, chercheur en sécurité de longue date chez Safety Research & Strategies, dans une déclaration en soutien au projet de loi de Blumenthal.
Michael Brooks, un défenseur de la sécurité automobile, impute l’échec de l’adoption de la loi à l’industrie automobile, qui dispose de « meilleurs lobbyistes » que d’autres industries, dont les produits sont connus pour être défectueux et dont la vente est interdite. « Parce qu’il semble que vous souhaitiez les retirer de la route le plus rapidement possible. »
Certains grands acteurs de l’industrie, comme Honda Motor, ont déjà soutenu une proposition antérieure qui exigerait que tout rappel de sécurité en cours soit terminé avant qu’un véhicule puisse être légalement immatriculé dans un État. Certains groupes de consommateurs critiquent désormais cette approche, car elle pourrait restreindre injustement les familles à faible revenu qui dépendent de leurs véhicules.
L’interdiction de vente de Blumenthal a rencontré l’opposition de la National Automobile Dealers Association, qui représente environ 16 000 concessionnaires. (Les représentants de l’association n’ont pas répondu à une demande de commentaires pour cet article.)
L’association a déclaré que ses concessionnaires ne vendent pas de véhicules comportant les avertissements les plus sévères, comme un décret « Ne pas conduire ». Carfax estime que moins de 10 % de tous les rappels comportent de tels avertissements.
Bien sûr, le association de concessionnaires souligne que ntous les rappels sont créés de la même manière, et beaucoup d’entre eux sont suffisamment mineurs pour permettre aux clients de conduire en attendant les réparations. L’association a déclaré qu’une interdiction générale de vente de voitures d’occasion avec des rappels ouverts conduirait à des coûts supplémentaires pour le client.
En échange de ces prix plus élevés, l’interdiction de vente n’aurait pas vraiment d’impact sur les efforts globaux du pays pour faire réparer les véhicules rappelés, selon l’association. Cela me semble être une excuse, mais qu’est-ce que j’en sais ?
Vous devriez tous vraiment vous rendre à la Detroit Free Press pour un résumé complet sur le problème de rappel auquel le pays est confronté actuellement. C’est des choses vraiment fascinantes. Bien sûr, terminez The Morning Shift avant de vous y rendre.
2e vitesse : Toyota va encore plus étendre son offre de véhicules hybrides
Malgré le fait Toyota a été l’un des les constructeurs automobiles traditionnels les plus lents à adopter les véhicules électriques, il peut être le premier à abandonner complètement les voitures à essence uniquement. Le constructeur automobile s’apprête apparemment à convertir la plupart et éventuellement la totalité (probablement) de ses voitures à essence. Gammes de modèles exclusivement hybrides de Toyota et Lexus.
Toyota a longtemps été indécise sur la viabilité ou non de l’adoption massive des véhicules électriques, et en janvier, Akio Toyoda, président du conseil d’administration de Toyota a déclaré qu’il pensait que la part mondiale des véhicules électriques plafonnerait à seulement 30 %. Au lieu de cela, Toyota envisage une stratégie « à voies multiples » qui comprend les véhicules électriques, les hybrides, véhicules à pile à combustible à hydrogène, carburants verts et (en théorie) technologie qui n’a pas encore émergé. De Reuters:
« À l’avenir, nous prévoyons d’évaluer, gamme de véhicules par gamme de véhicules, si le passage au tout hybride est judicieux », a déclaré à Reuters David Christ, directeur des ventes et du marketing de Toyota en Amérique du Nord.
Ces évaluations seront effectuées à chaque refonte de modèle, si ce n’est plus tôt.
Cela inclut la refonte imminente du RAV4 pour l’année modèle 2026. Le RAV4, le SUV le plus vendu en Amérique, dispose déjà de variantes hybrides qui représentent environ la moitié des ventes.
Deux personnes au courant des discussions sur la planification des produits de Toyota ont déclaré que le constructeur automobile allait très probablement abandonner la version à essence uniquement pour le marché nord-américain, mais n’a pas encore pris de décision définitive.
Cette hybridation de la gamme Toyota a déjà commencé, et les gens semblent l’apprécier.
Le constructeur automobile a déjà cessé de proposer une version à essence uniquement de sa Camry, la berline la plus vendue en Amérique, pour l’année-modèle 2025, tandis que ses robustes monospaces Land Cruiser et Sienna, par exemple, sont désormais disponibles uniquement en version hybride.
De nombreux modèles exclusivement hybrides seront probablement également disponibles en version hybride rechargeable avec une batterie plus grande, selon les deux personnes qui ont requis l’anonymat.
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En excluant deux véhicules électriques et une voiture à pile à combustible en vente en Amérique du Nord, il existe actuellement 31 autres modèles Toyota et Lexus. Huit sont déjà uniquement hybrides et huit sont uniquement disponibles en version essence.
La stratégie hybride donnera également à Toyota des avantages uniques pour se conformer aux restrictions américaines de plus en plus strictes en matière d’émissions de carbone, ont déclaré les dirigeants de Toyota et les experts du secteur.
Alors que les États-Unis abaissent les limites de pollution conformément aux réglementations annoncées en mars, les ventes florissantes de véhicules hybrides de Toyota pourraient aider le constructeur automobile à économiser des milliards de dollars en amendes et en coûts réglementaires tout en donnant à Toyota plus de temps pour développer des véhicules électriques ou d’autres véhicules à zéro émission.
Les nouvelles normes d’émissions, opens new tab entrent en vigueur à partir de l’année modèle 2027 et s’appliquent jusqu’en 2032.
La stratégie hybride du constructeur automobile vise à consolider une position déjà dominante dans une partie du marché qui a été revigorée par des ventes de véhicules électriques plus lentes que prévu.
À l’heure actuelle, il n’y a pas de date limite pour la production une gamme entièrement hybride. Certains modèles, comme les voitures économiques et les pick-ups, pourraient prendre plus de temps en raison de la sensibilité des consommateurs au prix.
En plus des hybrides, Toyota est apparemment sur le point de se convertir environ 30 pour cent de sa flotte mondiale aux véhicules électriques d’ici 2030 en se concentrant sur un petit nombre de versions entièrement électriques des modèles à vendre à vendre existants.
3e vitesse : la production de Polestar se dirige vers les États-Unis
Polestar a commencé la production de son Crossover électrique Polestar 3 aux États-Unis États dans un effort pour contourner droits de douane imposés sur les véhicules fabriqués en Chine. Production de 73 000 $ et plus Polestar 3 démarre dans l’usine Volvo de Ridgeville, en Caroline du Sud, et les voitures construites là-bas seront envoyées dans tous les États-Unis et en Europe. Elle est également construite dans une usine à Chengdu, en Chine depuis février. De puis le Nouvelles de Détroit:
Il s’agit d’une étape cruciale pour le fabricant de véhicules électriques qui a dû faire face à des défis opérationnels, à des pertes croissantes et à des tensions commerciales croissantes entre la Chine et l’Occident. Polestar a supprimé des emplois pour réduire les coûts.
Le constructeur avait prévu de produire en Caroline du Sud avant même que Washington n’annonce en mai des hausses douaniers radicales sur les véhicules électriques importés de Chine. Dans le cadre de ses efforts visant à diversifier son empreinte de fabrication, l’entreprise commencera la production du SUV Polestar 4 en Corée du Sud l’année prochaine. L’entreprise travaille également sur des plans pour fabriquer de futurs modèles en Europe.
Polestar a livré quelque 20 000 véhicules au cours du premier semestre de l’année et prévoit de les lancer sur sept nouveaux marchés en 2025. L’entreprise a déjà déclaré que ses modèles Polestar 3 et 4 contribueraient à stimuler les ventes à plus de 155 000 véhicules en 2025, un objectif qui va à l’encontre du ralentissement de l’adoption des véhicules électriques aux États-Unis et en Europe.
Volvo Car et Polestar sont toutes deux contrôlées par le groupe chinois Geely.
L’actualité de la production en Caroline du Sud intervient quelques mois après que Volvo a déclaré qu’il reportait les expéditions de ses moteurs aux États-Unis EX30 tout électrique le plus vendu de Chine à cause des hausses des tarifs douaniers.
Je suis heureux que les constructeurs automobiles trouvent un moyen de contourner ces tarifs, car il y a de très bonnes choses fabriquées en Chine en ce moment, et il serait bénéfique pour le consommateur américain d’avoir la possibilité d’acheter une de leurs voitures.
4e vitesse : l’UAW lance une campagne pro-Harris
Les Travailleurs Unis de l’Auto Le syndicat lance une campagne nationale visant à mobiliser son million de travailleurs actifs et retraités Votez pour la candidate démocrate à la présidentielle Kamala Harris lors des élections du 5 novembre. Cela pourrait contribuer considérablement à Harris dans les États clés. De Reuters:
Le président de l’UAW, Shawn Fain, et son comité exécutif ont soutenu Harris à la fin du mois de juillet, et Fain a exprimé haut et fort son opposition au rival républicain de Harris, l’ancien président Donald Trump.
L’influence et le nombre de membres de l’UAW sont concentrés dans le Michigan, où il est basé, ainsi que dans des localités du Wisconsin, de l’Ohio et de la Pennsylvanie, des États clés qui pourraient influencer le résultat de l’élection.
En 2020, les membres de l’UAW ont représenté 9,2 % des votes du président américain Joe Biden dans le Michigan seulement, a déclaré le syndicat dans son communiqué. Il a déclaré que sa stratégie lors de cette élection comprendra l’engagement auprès des membres en ligne, sur les lieux de travail et le porte-à-porte.
L’UAW a refusé de préciser combien elle dépenserait pour ses efforts électoraux, mais une personne familière avec le programme a déclaré qu’elle prévoyait de dépenser des millions de dollars.
La semaine dernière, Fain a rencontré Harris et son candidat à la vice-présidence, Tim Walz, à deux étapes de la campagne autour de Détroit.
Les ménages du Michigan comptant un membre d’un syndicat ont été plus susceptibles que les ménages syndiqués de tout le pays de voter pour un démocrate lors des trois dernières élections présidentielles américaines, selon le cabinet de sondage Edison Research. Dans le Michigan, ces ménages ont davantage tendance à voter pour les démocrates que les ménages non syndiqués.
L’annonce fait suite àLe syndicat a déposé une plainte auprès du Conseil national des relations de travail contre Trump et le PDG de Tesla, Elon Musk. Il a cité des tentatives de menace et d’intimidation de travailleurs lors d’une conversation diffusée en direct entre les deux hommes sur X.
Revers : Bravo, Hank
Neutre : nous avons besoin de plus de décapotables électriques
À la radio : Caramella Girls – « Caramelldansen »
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