Bonjour ! Nous sommes le mercredi 23 octobre 2024 et c’est Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : des dizaines de personnes blessées à l’usine Rivian [Mise à jour avec une déclaration de Rivian]
Travailleurs de Rivian ont affaire à quelques problèmes de sécurité vraiment désagréables à Usine de ItsNormal, Illinois. Ils ont subi des blessures telles que des crânes fissurés et des fractures des pieds. lacérations du dos qui nécessitent une intervention chirurgicale et doigts amputés. Une personne a même déclaré qu’elle s’était plainte auprès des médecins l’année dernière d’avoir vomi de la bile d’une teinte « bleu Rivian » après avoir peint R1 sans respirateur.
Bien que Rivian n’ait qu’une seule usine, elle a accumulé plus de violations « graves » des règles de sécurité aux États-Unis que tout autre constructeur automobile depuis le début de l’année 2023. Ce n’est... pas terrible. Les ouvriers de l’usine disons qu’il y a de nombreux incidents qui ne figurent pas dans les rapports gouvernementaux. De Bloomberg:
Le constructeur de véhicules électriques a reçu des contraventions initiales pour 16 violations graves au cours des 21 derniers mois de la part de l’Administration américaine de la sécurité et de la santé au travail. Toyota Motor Corp., Honda Motor Co., Volvo AB, Nissan Motor Co., General Motors Co. et Ford Motor Co. n’en ont reçu que 10 au maximum. Volkswagen AG, BMW AG et Subaru Corp. n’en ont reçu aucune.
Tesla Inc., fabricant de véhicules électriques, et Stellantis NV, fabricant de Chrysler, tous deux dotés d’effectifs bien plus importants que Rivian, ont également reçu moins de contraventions graves initiales. Mais contrairement à Rivian, Tesla a également reçu trois violations « répétées », qui entraînent des sanctions plus lourdes, et Stellantis en a reçu deux.
Rivian affirme que son bilan se compare favorablement à celui des autres fabricants. « La santé et la sécurité de chacun chez Rivian sont notre priorité absolue, et nous sommes fiers de notre solide bilan en matière de sécurité, qui continue de s’améliorer d’année en année », a déclaré l’entreprise dans un communiqué.
Mais les conclusions du gouvernement et les entretiens avec les employés actuels et passés de Rivian dressent le portrait d’une entreprise déficitaire qui a du mal à mettre en place les procédures, l’équipement et la formation nécessaires pour assurer la sécurité des employés. Les prétendues lacunes en matière de sécurité surviennent alors que l’entreprise accélère la production de camionnettes de livraison pour Amazon.com Inc. et 1 $ 00 000 SUV de luxe populaires auprès de célébrités telles que Ben Affleck et Jennifer Lopez, et espère accéder à des centaines de millions de dollars de subventions de l’État. Ils soulignent également les défis potentiels pour l’objectif du gouvernement américain d’accélérer la production de véhicules électriques afin de créer de bons emplois dans les zones économiquement sous-développées et de contribuer à ralentir le changement climatique.
Le volume de plaintes, de contraventions et de blessures graves à l’usine de Rivian « sont tous des signaux d’alarme », a déclaré Deborah Berkowitz, qui a examiné les dossiers à la demande de Bloomberg. Elle a été chef de cabinet de l’OSHA sous le président Barack Obama et est désormais membre de l’Initiative Kalmanovitz pour le travail et les travailleurs pauvres à l’université de Georgetown.
Rivian affirme qu’il se consacre à la sécurité des travailleurs, affirmant qu’il dispose de comités qui examinent régulièrement les processus de l’usine et recommandent des changements. Il indique également que les employés peuvent faire part de leurs préoccupations à leurs superviseurs ou les signaler de manière anonyme. Le constructeur automobile indique que son taux autodéclaré de blessures et maladies liées au travail cette année a en fait été meilleure que la moyenne du secteur pour les fabricants de véhicules légers en 2022 (la dernière année complète de données disponibles.)
Pour être juste envers Rivian, OSHA elle-même a déclaré que depuis le début des inspections en 2021, le constructeur automobile a « amélioré son équipe de sécurité et de santé et est très coopératif avec le processus de l’OSHA. »
Rivian affirme que dans le cadre des accords conclus avec l’agence, presque toutes les violations initialement qualifiées de graves par l’OSHA ont finalement été rétrogradées de cette catégorie ou rejetées. « Les citations initiales ne doivent pas être confondues avec les citations finales, et suggérer le contraire est incroyablement trompeur », a déclaré un porte-parole de Rivian.
D’anciens dirigeants de l’OSHA affirment cependant que les contraventions initiales, émises après que l’agence a enquêté sur un chantier et pris en compte le point de vue de l’entreprise, en révèlent davantage sur les dangers sur le lieu de travail. L’OSHA accepte de déclasser les contraventions car sa priorité est que les entreprises s’attaquent aux dangers, alors que poursuivre un litige pendant des années pourrait le laisser non résolu, selon l’ancien directeur de l’OSHA, David Michaels.
« L’objectif de l’OSHA est de réduire le risque », a déclaré Michaels, qui a dirigé l’agence de 2009 à 2017 et est désormais professeur de santé publique à l’université George Washington. « L’OSHA est donc souvent disposée à réduire à la fois les pénalités et le nombre de citations afin d’obtenir ce règlement. »
Selon l’OSHA, les règlements exigent souvent que l’employeur apporte des améliorations de sécurité plus larges en plus de la réduction exigée par la citation.
Les entretiens avec les employés ont mis en lumière les dangers auxquels ils sont confrontés à Normal, où Rivian est rapidement devenu l’un des plus gros employeurs de la ville.
Je ne sais vraiment pas ce qu’il en est ces constructeurs automobiles débutants ont des conditions de travail tellement dangereuses, mais ils doivent mieux prendre soin de leur personnel. Le vieil adage de la Silicon Valley qui dit « avancer vite et briser tout » ne fonctionne pas lorsque ce sont les corps des travailleurs qui se brisent.
Mis à jour le mercredi 23 octobre 2024 à 13 h 50 HNE : Jalopnik a reçu une déclaration de Rivian contestant certaines des affirmations avancées dans l’article de Bloomberg. Elle se lit comme suit :
« La sécurité de tous chez Rivian est notre priorité absolue. Nous améliorons continuellement nos processus et n’avons reçu aucune citation sérieuse cette année. Il est extrêmement décevant de voir à quel point Bloomberg a déformé les faits dans cette histoire. Depuis janvier 2023, Rivian a reçu deux citations graves de l’OSHA. Les citations initiales ne doivent pas être confondues avec les citations finales, et suggérer le contraire est extrêmement trompeur.
2e vitesse : Trump dit encore une fois de la merde à propos des voitures
Donald Trump adore monter sur scène et aboyer. C’est ce qu’il fait le mieux. Maintenant, il aboyer à propos de la création taux d’intérêt sur les prêts automobiles pour les véhicules fabriqués aux États-Unis déductibles des impôts. Trump a fait l’annonce dans le Michigan, un État clé pour son département. De Actualités automobiles:
« Je ne veux pas que cela profite à d’autres pays. Je veux que cela nous profite », a déclaré Trump le 22 octobre lors d’un rassemblement à Greensboro, en Caroline du Nord. « La déductibilité des intérêts est une bonne chose, mais seulement si la voiture est fabriquée aux États-Unis. »
Ces dernières semaines, Trump a davantage mis l’accent sur les constructeurs automobiles américains, cherchant à apaiser les inquiétudes des électeurs concernant les emplois dans le secteur manufacturier national, en s’engageant à plusieurs reprises à restaurer les industries qui ont fermé des usines en raison du déplacement des chaînes d’approvisionnement à l’étranger.
Trump a déclaré que son projet de permettre aux acheteurs de voitures d’amortir les intérêts du prêt sur leurs impôts fédéraux serait une aubaine pour les ventes de voitures aux États-Unis.
« Pourquoi diable leur donnerions-nous des impôts s’ils fabriquent la voiture en Chine, au Japon ou dans de nombreux autres pays qui nous ont volé notre activité au fil des ans ? », a déclaré Trump. « Je pense que ce sera formidable pour Détroit”, a-t-il ajouté en faisant référence au pôle de fabrication automobile américain, situé sur le champ de bataille Michigan.
Puisqu’il s’agit de Trump, le plan manque de détails. Il n’a rien dit à ce sujet. réductions d’impôts sur les voitures fabriquées par des constructeurs automobiles étrangers ici aux États-Unis
En plus des allégements fiscaux pour les acheteurs de voitures, Trump s’est engagé à imposer des tarifs élevés sur les voitures et autres produits fabriqués au Mexique, en Chine et dans d’autres pays. Les économistes ont prévenu que cela pourrait entraîner une hausse des prix à la consommation et freiner la croissance économique.
L’accent mis par Trump sur les emplois dans le secteur manufacturier intervient alors que lui et sa rivale démocrate, la vice-présidente Kamala Harris, sont dans une course serrée dans les sept États clés, l’ancien président étant en avance de 1,1 point de pourcentage dans la moyenne des sondages RealClearPolitics.
Atout aurait parlé des « jours de gloire » de l’industrie automobile américaine. Il a déclaré que son père, Fred, propriétaire de taudis, considérait que la « définition du luxe » était d’acheter une nouvelle Cadillac tous les deux ans.
Je suis tellement fatigué, les amis. Nous sommes encore à deux semaines de cette maudite élection.
3e vitesse : il existe 200 000 endroits où recharger votre véhicule électrique
Il y en a maintenant 200 000 bornes de recharge publiques disponible à travers les États-Unis, un nombre qui a quasiment doublé depuis le début des années L’administration Biden-Harris. Cela signifie qu’il y a maintenant Chargeurs pour véhicules électriques dans les 50 États, et cela permet au réseau national de recharge d’être en avance sur le calendrier pour atteindre l’objectif de l’administration d’un demi-million de chargeurs d’ici 2030. Bureau conjoint de l’énergie et des transports:
Marquant la transformation la plus importante de notre système de transport depuis un siècle, le déploiement de davantage de chargeurs se fait grâce à la fois au financement public et aux investissements du secteur privé. Les nouvelles bornes de recharge financées par le programme National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI), le programme Charging and Fueling Infrastructure (CFI) et le programme Electric Vehicle Charger Reliability and Accessibility (EVC-RAA) ont toutes été au cours du dernier mois environ, nous avons renforcé les investissements privés qui apportent des solutions de recharge multimodales aux communautés et créent des pôles de recharge rapide le long des principaux couloirs de déplacement. Au 30 septembre 2024, les conducteurs peuvent parcourir 57,8 % des couloirs les plus fréquentés du pays avec l’assurance de trouver un chargeur rapide au moins tous les 50 miles. D’ici la fin de l’année prochaine, nous prévoyons une couverture sur 70 % de ces couloirs.
Le Bureau communautaire travaille avec les États, les communautés locales et l’industrie pour construire un réseau national de recharge de véhicules électriques qui donne aux gens accès à la commodité, aux performances et aux économies des véhicules électriques. Actuellement, les véhicules électriques représentent près de10% du marché américain des véhicules légers, avec encore plus d’options de véhicules disponibles pour répondre à la demande croissante.
Afin de garantir la fiabilité du réseau national de recharge publique, le Bureau conjoint a mis au point des normes clés, notamment la Connecteur J3400 standard, qui a récemment été établie comme pratique recommandée. Cette norme rendra une plus grande partie de l’infrastructure de recharge publique existante accessible à une gamme plus large de véhicules.
Nos efforts vont au-delà de l’installation de nouveaux chargeurs. Nous modernisons les chargeurs cassés et étendons le réseau national de recharge, ainsi que les emplois bien rémunérés qu’il implique, à chaque communauté, qu’elle soit rurale, suburbaine ou urbaine.
J’ai un petit voyage en voiture électrique au programme ce week-end, nous verrons donc à quel point cette infrastructure est vraiment bonne. Priez pour que je ne reste pas coincé sur le bord de la route dans une Rivian.
4e vitesse : 700 000 Honda rappelées en raison d’une pompe à essence défectueuse
Honda rappelle 720 810 véhicules aux États-Unis en raison de un problème avec une pompe à essence. En gros, cette pompe à haute pression peut fuir, ce qui peut augmenter le risque d’incendie, d’accident ou de blessure corporelle si elle s’enflamme. Ce n’est pas bon. Actualités automobiles:
Le rappel concerne les Honda Accord et Accord Hybrid 2023-2024, les CR-V Hybrid 2023-2025 et les Civic et Civic Hybrid 2025.
La pompe à carburant, fabriquée par Hitachi Astemo au Japon, a été fabriquée de manière incorrecte, ce qui a entraîné des fissures pouvant entraîner des fuites. Le problème est particulièrement fréquent dans les véhicules à faible kilométrage, selon les documents de la NHTSA. Un signe révélateur du défaut est une odeur de carburant émanant du véhicule pendant la conduite ou le ralenti.
[...]
Le composant solénoïde ou bobine magnétique défectueux de la pompe à carburant sera remplacé par une nouvelle pièce aux dimensions et conditions de cuisson améliorées.
American Honda a déclaré dans un communiqué qu’il encourageait les propriétaires de véhicules concernés à « les amener chez un concessionnaire agréé pour réparation dès qu’ils reçoivent une notification ».
Honda affirme avoir reçu 145 réclamations au titre de la garantie remontant à février 2023. Heureusement, aucune blessure ni aucun décès n’ont été liés à ce problème.
Reverse: Putain Ouais, Ma sœur
Neutre : Si vous en avez les moyens, je vous le recommande vivement En ramasser un
À la radio : REM – « Man On The Moon »
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