Au cours de la dernière décennie, le monde des automobiles ultra-luxueuses a connu le rajeunissement du coachbuilding, où les clients commissionnent automobiles spéciales uniques avec totalement conceptions personnalisées (et parfois des solutions d’ingénierie). De nombreuses voitures de ce type sont présentées lors de la Monterey Car Week, où Voitures Pininfarina a organisé les débuts de la première voiture électrique au monde construite en carrosserie, la Battista Targamerica.
La Targamerica a été commandée par un « collectionneur de voitures renommé » qui possédait déjà un Battista standard, Pininfarina affirme qu’il s’agit « d’une expression complète de la personnalité de son propriétaire reflétant son individualité et son histoire, ses goûts, ses intérêts et son histoire de vie unique. » Le projet a été lancé pendant la Car Week de l’année dernière, ce qui a pris presque exactement un an, et comme vous avez pu le comprendre d’après son nom, il s’agit essentiellement d’une hypercar Battista sans toit.
Pininfarina dit qu’une grande partie du design de la Targamerica a été inspirée par le modèle de 1986 Ferrari Testarossa Spider qui a été créé pour célébrer les 20 ans de Gianni Agnelli en tant que président de Fiat, notamment en utilisant une série de couleurs similaire. La Targamerica est peinte en Argento Liquido Gloss, qui est joliment accentué par les rayures Iconica Blu Gloss le long du bas de la carrosserie. Le dessous de l’aile arrière est présenté de rayures bleues peintes à la main qui ont l’air très cool, et les roues polies en céramique sont également spécifiques à la Targamerica. De toute évidence, le plus grand changement de conception est l’absence de toit et la Targamerica dispose d’un pont arrière unique avec des persiennes horizontales, un autre clin d’œil à la Testarossa. Sinon, le design est fondamentalement le même que celui de la Battista standard.
L’intérieur est recouvert de cuir souple beige avec un volant et un tableau de bord noirs, et les appuie-têtes sont dotés d’un logo de la marque en relief. L’un des détails les plus idiots se trouve dans la cloison entre les sièges. Cet étui personnalisé en aluminium et en verre est un humidificateur et un porte-cigares, suffisamment grand pour contenir trois cigares et rétroéclairé pour correspondre aux couleurs des différents modes de conduite de la Battista. Il existe également un ensemble de bagages assortis sur mesure, estampillés de la silhouette de la Targamerica.
Pininfarina ne donne pas beaucoup de détails sur les performances de la Targamerica, se contentant de dire qu’elle possède le même pack de batteries de 120 kWh et le même ensemble de quatre moteurs électriques qui produisent 1 900 chevaux et 1 726 livres-pied de couple. le Battista standardOn dit que la Targamerica atteint 60 mpg en moins de deux secondes et une vitesse de pointe de plus de 186 mph (une Battista normale atteindra plus de 220 mph).
Il s’agit de la première voiture électrique construite en usine, mais ce ne sera certainement pas la dernière, surtout pas celle de Pininfarina. L’année dernière, la marque a dévoilé la B95, un speedster en édition limitée basé sur la Battista, et l’équipe travaille sûrement sur d’autres modèles en nombre limité et totalement personnalisés. Rolls-Royce déjà dans le secteur des véhicules électriques, et d’autres entreprises haut de gamme suivant leur mouvement, nous entrons rapidement dans le prochain chapitre de l’ère de la construction de carrosseries modernes.
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