Après plus de 20 ans de production son innovant W12, Bentley a retiré le moteur alors que le monde évolue vers des hybrides et des VE complets. Bien sûr, la marque britannique a toujours besoin de hautes performances versions phares de sa gamme, alors entrez dans la nouvelle Continental GT Vitesse. Décrit comme un « hybride ultra performant » par Bentley, le Speed mis à jour a une configuration V8 hybride rechargeable cela en fait la Bentley de série la plus puissante de tous les temps. Bentley l’appelle la « quatrième génération » Continental GT Speed — ce n’est pas le cas, c’est idiot. Il s’agit évidemment simplement d’une actualisation majeure du modèle existant, mais cela n’enlève rien à ce que c’est un gros problème que la voiture soit.
À lui seul, le V8 biturbo de 4,0 litres du Speed produit 592 chevaux et 590 livres-pieds de couple, soit une augmentation de 50 chevaux et 22 lb-pi plus le V8 trouvé dans le modèle V8 S, mais 58 ch et 74 lb-pi de moins que l’ancien Speed’s W12. Augmenter le V8 et faire pour le moins de cylindres, il y a un moteur électrique monté dans le boîtier de la transmission à double embrayage à 8 vitesses, qui produit 187 ch et 332 lb La puissance totale du système est de 771 chevaux et de 738 lb-pi, ce qui rend le nouveau Continental GT Speed un peu plus puissant que le le Batur à tirage limité. La course de 0 à 100 km/h ne prend que 3,1 secondes, soit quatre dixièmes de moins que l’ancienne vitesse, et la vitesse maximale est de 208. mph, la même que la W12. (La vitesse du cabriolet GTC est deux dixièmes plus lente à 60, et sa vitesse de pointe est un simple 177 mph.)
Le moteur électrique fournit un remplissage de couple à basse vitesse et pendant les changements de vitesse, et parce qu’il annule le décalage du turbo, Bentley a pu s’adapter au moteur avec turbocompresseurs à simple volute au lieu des turbocompresseurs à double volute de l’ancien V8, qui peuvent fonctionner plus chaud pour moins d’émissions. sont également moins complexes et le moteur n’a pas besoin de matériel de désactivation des cylindres car le moteur peut être totalement éteint lorsque la voiture est alimenté par le moteur électrique. Bentley affirme “une quantité de développement significative”a été consistante à s’assurer que le échappement sonne bien sans utiliser l’amélioration artificielle également.
La batterie de 25,9 kWh est montée derrière l’essieu arrière ; Bentley affirme que son emplacement contribue à donner à la voiture un poids presque parfait de 49:51. distribution, contre 55:45 dans les voitures sortantes. Bentley revendique une autonomie pour véhicules électriques uniquement de 50 miles sur le cycle européen, ce qui devrait cela se traduit par environ 40 miles sur le cycle EPA. La vitesse maximale en mode électrique est de 87 mph, mais si vous dépassez 75 pour cent en appliquant l’accélérateur, le moteur se mettra en marche. En plus du mode EV, le Speed dispose d’un mode qui chargera la batterie à l’aide de le moteur et la voiture sont également dotés d’un freinage par récupération. Avec une capacité de charge de 11 kW, la batterie peut être entièrement rechargée en moins de trois heures.
Les nouveautés du Speed sont les amortisseurs à double valve avec ressorts pneumatiques à double chambre, qui, selon Bentley, ont une plus grande répartition de force entre ferme et doux. , et l’ECU de contrôle de l’amortisseur a un « contrôle complet » sur la compression indépendante et l’amortissement du rebond. D’autres caractéristiques de performance standard incluent le Dynamic Ride active de Bentley système antiroulis, différentiel arrière électronique à glissement limité, direction des roues arrière, vecteur de couple pour les deux essieux et nouveau logiciel de contrôle de stabilité. En mode mode, le contrôle de stabilité permet un glissement plus important de l’arrière et peut être complètement désactivé. Les freins en fer ventilés sont de série, mais Des disques plus grands en carbone-céramique sont en option ; tous deux ont des étriers à l’avant à 10 pistons et à l’arrière à 4 pistons.
La nouvelle Continental GT est la première Bentley « grand public » depuis les années 1950 à avoir des phares simples, ce qui est assez sauvage, et je pense le visage mis à jour de la voiture a l’air vraiment beau. Ses phares ovales comportent une barre oblique à LED qui forme une forme semblable à celle d’un sourcil, et le les composants internes taillés en cristal avec 120 LED séparées sont aussi complexes que ce à quoi nous nous attendons de la part de Bentley. Le maillage de la calandre est un peu plus complexe, les prises d’air du pare-chocs avant sont plus sculpturales et il n’y a plus d’aérations devant les portes de l’aile avant.
À l’arrière, les feux arrière redessinés et plus larges ont une forme ovale plus pincée et dépassent du coffre avec une « lave en fusion ». effet visuel d’un nouveau motif de diamant 3D. Le couvercle du coffre a un pli supplémentaire et il n’y a plus d’aileron arrière actif, avec « une forme aérodynamique intégrée fournissant suffisamment d’appui. Le pare-chocs arrière est également nouveau, avec des embouts d’échappement trapézoïdaux et un diffuseur de couleur de carrosserie. . D’autres changements incluent de nouveaux modèles de roues de 22 pouces et de nouvelles couleurs de peinture.
Les changements à l’intérieur sont plus difficiles à repérer, ce qui est une bonne chose du point de vue du style, car l’habitacle du Continental reste l’un des plus jolis du marché. Il existe un nouveau motif « quilt de précision » avec des perforations qui s’estompent, des garnitures en chrome foncé et des sièges bien-être avec réglage postural et climatisation automatique disponibles. fonctions. L’éclairage d’ambiance a désormais 30 couleurs sélectionnables, et l’écran rotatif est toujours disponible, Dieu merci. Trois systèmes de son sont proposés, y compris la configuration phénoménale Naim à 18 haut-parleurs qui a des transducteurs de basses actifs intégrés dans les sièges, et il y a un nouveau verre acoustique feuilleté qui réduit bruit de neuf décibels.
Le groupe motopropulseur hybride avancé de la GT Speed a été rendu possible grâce au passage à une architecture électrique de 400 volts, ce qui a également permis une mise à niveau technologique majeure. , y compris un système d’infodivertissement remanié. Des menus plus faciles à utiliser sont associés à des graphismes plus agréables, à la fois dans l’écran tactile central et dans la jauge numérique. Cluster. Les Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont maintenant disponibles, et il existe un nouveau My Bentley App Studio qui aura un nombre de des applications tierces pour le streaming multimédia, les jeux, le stationnement et la recharge. L’aide au stationnement automatique est offerte pour la première fois avec la voiture. se garer à distance ou être appelé par le téléphone du conducteur, et la prédiction des feux verts est également nouvelle. La climatisation est dotée d’une télécommande. un préconditionnement de l’habitacle, de nouveaux ioniseurs d’air et un filtre à particules, et il utilise les données de navigation pour améliorer automatiquement la qualité de l’air de l’habitacle.
Bentley n’a pas encore annoncé combien coûtera la nouvelle Continental GT Speed, mais ne soyez pas surpris si cela coûte encore plus que le prix de base du W12 Speed est d’environ 300 000 $ lorsque le modèle PHEV sera mis en vente au troisième trimestre de cette année. suivi d’un lifting pour le reste de la gamme Continental GT et ses quatre portes Éperon volant Les frères et sœurs devraient recevoir la même configuration de vitesse PHEV dans un délai très court.
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