La Bentley Flying Spur Edition 8 2024 existe pour que votre chauffeur puisse également s’amuser

Quand je suis arrivé pour la première fois au 2024 Bentley Flying Spur Édition 8 Je me déplacerais en voiture Californie du Sud dans un garage de parking ci-dessous RELÂCHÉ, J’ai été un peu déçu. En général, quand je pars à LA, je fais de mon mieux pour acheter des voitures sportives et amusantes pour mon séjour afin de profiter des merveilleuses routes sur lesquelles nous ne revenons pas New York, mais ce n’était pas ce qui était pour être cette fois. Non, j’étais coincé avec un énorme cristal bleu limousine qui pesait plus que mon immeuble et ne pouvait apparemment pas prendre un coin sans se pencher tellement que les miroirs de la porte frottaient le trottoir. Je pensais que ce n’était pas dangereux parce que je serais chauffeur autour de mon partenaire et de mes beaux-parents (ils ne sont pas vraiment mes beaux-parents, mais dire « les parents de ma petite amie » semble très peu sérieux) alors que nous rendions visite à la famille de sa sœur. C’est un spectacle de vieil homme, comme l’a dit ma petite amie.

Eh bien, il s’avère que je ne pouvais pas me tromper davantage. Bien sûr, le Éperon volant a été à la hauteur du battage médiatique d’être une limousine de luxe pour ceux qui ont eu la chance de s’asseoir à l’arrière. Pourtant, il s’avère que c’est aussi absolument génial de conduire dans les canyons autour de Los Angeles. Il y a un véritable argument à faire valoir qu’il s’agit de l’une des meilleures voitures au monde à l’heure actuelle, et malgré son prix exorbitant de 286 665 $, elle vaut peut-être jusqu’au dernier centime. Parfois, l’argent peut acheter le bonheur, et ce bonheur est une Bentley Flying Spur 2024.

Divulgation complète: Bentley m’a prêté cette Flying Spur 2024 avec un réservoir plein d’essence pour que je fasse ce que je voulais pendant une semaine dans le sud de la Californie.

Les grosses voitures de luxe ne sont généralement pas connues pour leurs capacités de performance, c’est donc là que l’éperon volant se démarque. Au centre de tout le moteur se trouve un génial V8 bit-turbocompressé de 4,0 litres qui développe 542 chevaux et 568 lb-pi de couple, et toute cette puissance est acheminée par une boîte de vitesses PDK à double embrayage à huit rapports dérivée de Porsche. C’est suffisant pour amener cette bête de plus de 5 400 livres de 0 à 60 mph en moins de 4 secondes, et si vous gardez le pied de dans vous serez à seulement quelques vitesses en dessous de 200 mph. C’est rapide pour n’importe quelle voiture, mais c’est encore plus impressionnant si vous le faites avec quatre occupants qui se font masser. Non seulement le son est fabuleux, comme une sorte d’avion de chasse de la Seconde Guerre mondiale, mais il roule aussi comme tel. Si cela ne vous suffit pas, la nouvelle Flying Spur 2025 est dotée du même système hybride rechargeable V8 de 771 chevaux que la la Continental GT Speed que j’ai conduite plus tôt cette année. Je suis sûr que le moteur dans cette application sera tout aussi abêtissant.

Cependant, la puissance et la vitesse ne sont pas les Éperon volant‘est un véritable atout en matière de performances. Ce qui place cette voiture dans une catégorie à part, c’est sa façon de prendre un virage. Une voiture aussi grosse et aussi lourde n’a pas sa place sur une route de montagne Forêt nationale d’Angeles comme ça, mais nous y sommes. Sa direction est plutôt légère, ce qui est en quelque chose à attendre, mais la boîte électrique est extrêmement communicative. On ressent à peu près tout sur la route grâce à son volant bicolore gainé de cuir, et comment ne pas aimer ça ? On fait rouler quelqu’un dans les virages à fort G, mais ce n’est pas extraordinaire. J’ai en quelque chose d’extraordinaire. Ce qui serait mal se serait si une limousine comme celle-ci ne roulait pas au moins légèrement.

Malgré son caractère sportif, si vous passez le sélecteur de modes de conduite qui procurent d’excellentes sensations de Sport à Confort ou en mode « Bentley », tout devient beaucoup plus détendu, la suspension s’assouplit, et vous pouvez rapidement vous frayer un chemin sur l’autoroute, sans entendre autre que ce que vous entendez à la radio. Tout cela est grâce au système de suspension active de 48 volts très intelligent de Bentley. Quelle machine.

À l’extérieur, cette chose est typique de Bentley. Elle est dotée d’une grande et imposante calandre chromée à l’avant, flanquée de ces phares classiques à quatre cercles pour lesquels Bentley est devenue si célèbre (je suis toujours ennuyé qu’ils aient été retirés à la fin de la saison). nouvelle Conti GT). Lignes du corps le long du côté Éperon volant atténue vraiment sa longueur déjà massive de 209,3 pouces, et tout s’incurve à l’arrière avec des feux arrière en forme de B et quatre embouts d’échappement qui laissent à tout le monde savoir que vous avez une Bentley V8. Ce n’est pas exactement un nouveau look extraordinaire, mais pourquoi réparer ce qui n’est pas cassé ?

Entrez et l’éperon volant L’édition 8 devient encore plus sérieuse. En termes de luxe, d’équipement et de finition, cette voiture est sans égal. Bien sûr, vous pouvez affirmer que des modèles comme Rolls-Royce et Maybach la battent à certains égards, mais je m’en fiche. Tout à l’intérieur de cette voiture est tout simplement parfait. J’ai conduit un nombre incalculable de voitures et il y a un véritable argument à faire valoir. l’éperon volant possède le meilleur intérieur du marché, quel que soit le siège dans lequel vous vous trouvez. Outre le fait qu’il est très bien construit, la conception et l’agencement sont fantastiques. Il y a juste la bonne quantité de boutons, d’interrupteurs et de boutons qui complètent la rotation en option Affichage central « Toblerone interdit ». Il y a un écran pour quand vous en avez besoin, mais si vous n’en avez plus besoin, vous pouvez appuyer sur un bouton et trois indicateurs apparaissent à la place, ou juste un panneau de garniture vide. Vous pouvez également toujours contrôler les fonctions de base de la voiture via le groupe d’instruments. C’est le mélange parfait de technologie et de luxe à l’ancienne. Bien sûr, tout est profondément personnalisable, donc vous pouvez vous adapter votre éperon volant avec n’importe quel type de spécifications intérieures belles ou horribles que vous souhaitez.

À l’arrière, la Flying Spur que j’ai conduite était équipée d’une banquette à trois places ; le siège du milieu se rabat dans une console centrale avec des porte-gobelets et des rangements. Devant cette console se trouve une petite Écran LCD qui contrôle à peu près tout dans la voiture, de l’éclairage et de la navigation à la radio, aux pare-soleils et, bien sûr, aux sièges massants. C’est exact mes amis, les quatre coins de la voiture ont des sièges massants.

Je veux dire, si vous êtes le genre de personne qui peut se permettre de se faire conduire dans une Flying Spur, vous aurez envie d’un massage pendant que cela se produit. C’est simplement par pure charité que les sièges avant en bénéficient également, et votre chauffeur vous en remerciera. Inutile de dire que les quatre sièges sont incroyablement confortables et spacieux. À l’arrière, j’ai pu incliner presque complètement mon gabarit de 1,85 m derrière ma position de conduite, tandis que ma tête reposait sur l’appuie-tête moelleux en microfibre.

Tu pourrais vraiment vivre dans cette voiture, mec, et tu pourrais aussi emporter tes affaires avec toi. J’ai pu en mettre quatre valises à main, sacs à dos et autres objets divers dans le coffre de la Flying Spur sans aucun problème. Elle utilise très bien les 14,8 pieds cubes d’espace de coffre dont elle dispose.

L’édition 8 marque en quelque sorte la fin de la gamme Bentley et son V8 non hybride de 4,0 litres. C’est un peu ridicule, car le V8 continue d’exister sous une forme plus puissante et rechargeable, mais néanmoins, il est là. Il s’agit d’un ensemble exclusif en Amérique du Nord qui regroupe un tas d’options populaires comme l’écran rotatif, les roues de 22 pouces, les sièges confort et des coutures spéciales, le tout pour célébrer ce moteur. Son prix de départ est de 224 800 $, destination comprise. Si votre Édition 8 ne vous semble pas assez spéciale, n’hésitez pas à nous contacter. et, vous pouvez ajouter des choses comme le toit panoramique à 3 645 $, le système de suspension amélioré à quatre roues directrices à 8 365 $ (ce que vous devriez vraiment faire), le placage noir piano bicolore à 8 140 $, les roues extra-spéciales à 6 800 $, la spécification Touring au nom nébuleux de 9 260 $ et une poignée d’autres options à plusieurs milliers de dollars pour obtenir le prix de 286 665 $ de cette voiture telle que testée. Cela pourrait vous choquer, mais je pense que cette Flying Spur en vaut vraiment la peine.

Le Bentley Flying Spur ce n’est vraiment pas une voiture pour des gens comme vous ou moi. Je veux dire, elle coûte plus de quatre fois mon salaire annuel, mais je m’en fie le plus important. Peu de voitures peuvent être aussi amusantes à conduire tout en étant un vieil homme-qui-vous-endort-sur-l’autoroute limousine. C’est vraiment une voiture pour l’oligarque aimable et consciencieux — quelqu’un qui ve du luxe ultime, mais estime que son conducteur doit également s’amuser de temps à moment. C’est une sorte d’altruisme que même moi pourrais adopter. C’est aussi un merveilleux adieu au V8 de 4,0 litres, puisse t-il tonner à toujours dans nos cœurs.