Les breaks sont géniaux, mais les États-Unis n’ont pas beaucoup d’options parce qu’ils ne se vendent pas bien, et les constructeurs automobiles ont toujours besoin de faire des bénéfices. Alors quand BMW a annoncé la nouvelle M5, nous avions supposé que la version break serait réservée à d’autres pays. Il s’avère que nous avions tort. BMW a confirmé que la M5 Touring 2025 sera vendue aux États-Unis pour la toute première fois.
Comme vous pouvez l’imaginer, transformer la dernière super-berline de BMW en break a ajouté du poids dont la M5 n’avait certainement pas besoin. Elle pèse environ 5 530 livres, soit 140 livres de plus que la berline. Ce n’est donc pas génial. C’est prévisible, bien sûr, mais nous parlons d’une berline sport qui pèse près de 1 000 livres de plus que deux Miata. Elle est toujours aussi rapide, bien sûr, mais peu de choses gâchent autant le plaisir en sortie de virage qu’une quantité massive de poids.
Bien que la M5 Touring soit plus lourde que la version berline, elle vaut probablement le poids supplémentaire pour son côté pratique accru, même si son temps de 3,5 secondes pour passer de 0 à 60 km/h est de 0,1 seconde plus lent que celui de la M5 classique. De plus, elle a l’air plus cool. La Série 5 actuelle n’est pas une XM, mais elle ce n’est toujours pas très beau. Le long toit ne fait rien à l’avant, mais vu le peu de breaks que nous voyons, il se démarque. Si BMW nous dit plus tard que le break se vend aussi bien que la berline, ce ne serait pas la chose la plus choquante au monde.
Mais, peu de gens pourront se permettre l’un ou l’autre. Après tout, ce groupe motopropulseur hybride de 717 ch et tous les autres atouts rapides que propose la M5 ne sont pas bon marché. Si vous voulez une berline M5, vous devrez débourser 119 500 $, mais la M5 Touring vous coûtera 121 500 $. Si vous êtes intéressé, BMW indique que les livraisons commenceront au cours du quatrième trimestre de 2024.
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