La BMW Série 2 Gran Coupé 2025 pourrait suffire à expier les péchés de son prédécesseur

Le BMW Série 2 Gran Coupé de première génération était sans doute le deuxième pire chose à sortir de l’année 2020. C’était La première voiture à traction avant de BMW jamais vendu aux États-Unis, et tout, de Son style et son expérience de conduite ont été violemment critiqués par la presse. Avançons rapidement jusqu’au présent et nous avons appris à naviguer dans la vie avec les horreurs que cette année misérable nous a apportées. Maintenant BMW a dévoilé le Gran Coupé Série 2 de deuxième génération. Est-ce que ce sera le vaccin qui guérira les maux de la voiture de première génération, ou s’agira-t-il simplement d’une nouvelle variante ? J’ai pu tester très brièvement la nouvelle voiture à BMW Test Fest cette année, et les premières impressions sont bonnes.

Divulgation complète : BMW m’a fait venir par avion dans ses installations en Caroline du Sud pour l’événement annuel BMW Test Fest. J’ai testé les technologies à venir et conduit plusieurs modèles, mais je n’ai eu droit qu’à environ cinq minutes sur un circuit fermé dans la nouvelle Série 2 Gran Coupé. Il ne s’agit pas d’un essai complet ni même d’un récit de première conduite ; il s’agit plutôt d’un aperçu d’une première conduite. Nous vous tiendrons au courant dès que nous aurons plus de temps avec elle.

J’ai conduit une BMW M235i xDrive Gran Coupé 2025 pendant cinq minutes sur un circuit fermé de la piste d’essai de BMW en Caroline du Sud, et à partir de ces cinq minutes, j’ai pu constater que la nouvelle voiture est un véhicule plus cohérent que le modèle de première génération. Lors de quelques changements de voie à grande vitesse et dans les virages longs et rapides, la M235i était stable, solide et réactive. Elle semblait joueuse et, heureusement, elle ne sous-virait pas jusqu’à l’oubli ; au contraire, elle avait plutôt tendance à survirer. Le nouvel intérieur est légèrement plus haut de gamme que celui de la voiture sortante et semble plus spacieux.

L’un des plus gros défauts de la Gran Coupé Série 2 de première génération était son style démodé. La nouvelle voiture n’est pas ce que j’appellerais une voiture à l’allure remarquable, mais c’est une amélioration, surtout à l’arrière. Le nouveau design masque mieux les racines de la plate-forme à traction avant, avec un nez légèrement plus bas et des lignes de carrosserie plus flatteuses qui semblent plus cohérentes qu’auparavant. La silhouette est aidée par une pente plus gracieuse du montant C et une extrémité arrière qui ressemble moins à un front gonflé sur des éléments de design aux plis gênants. Dans l’ensemble, il est plus étroitement lié au reste de la gamme BMW. Tous les nouveaux Gran Coupé Série 2 seront livrés de série avec un ensemble de design extérieur M Sport pour conserver le thème sportif et élevé, là où la finition de base du design précédent ressemblait davantage à une voiture économique qu’à une voiture de luxe. Les dimensions restent pour l’essentiel les mêmes qu’avant, bien qu’elles aient grandi d’un pouce en hauteur et d’un peu moins d’un pouce en longueur.

En plus d’améliorer l’apparence, BMW a également donné plus de puissance à la plupart des modèles. La 228i de base est désormais équipée d’un moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé de 2 litres à cycle Miller qui produit 241 chevaux et 295 livres-pied de couple, soit 13 chevaux et 37 couples de plus que la voiture de première génération. La M235i est également dotée d’un moteur quatre cylindres turbocompressé de deux litres, mais avec 312 chevaux BMW affirme que la 228i passe désormais de 0 à 60 mph en 5,8 secondes, soit 0,2 seconde plus rapide qu’avant, tandis que la M235i prend le même temps que la voiture sortante de 4,7 secondes.

Bien entendu, le quotient technologique est en hausse, la Série 2 étant désormais dotée du dernier écran conducteur incurvé de BMW et d’un écran d’infodivertissement exécutant la dernière version de BMW iDrive. Les nouvelles fonctionnalités de série pour tous les modèles Gran Coupé Série 2 comprennent une chaîne stéréo Harmon/Kardon à 12 haut-parleurs, une entrée sans clé, un chargement sans fil et un téléphone comme clé. technologie, suspension adaptative, freinage d’urgence automatique, surveillance des angles morts, assistant de stationnement et régulateur de vitesse adaptatif avec assistance au maintien dans la voie. Les modèles M235i bénéficient d’un pack de freins sport M de série qui comprend des étriers avant à quatre pistons développés pour les modèles M, un pack en option sur la 228i.

La plupart des nouveaux Gran Coupé Série 2 seront mis en vente en mars, mais les modèles 228i à traction avant de base arriveront quelques mois plus tard. Les prix de base du 228i à traction avant débuteront à 40 775 $, frais de transport compris de 1 175 $. L’ajout du système xDrive porte le prix à 42 775 $, tandis que le modèle haut de gamme M235i xDrive débute à 50 675 $ avant les options.

La BMW Série 2 Gran Coupé de deuxième génération est une amélioration par rapport à la voiture sortante, mais va-t-elle enflammer le cœur des passionnés de conduite ? C’est peu probable. Il s’agit d’une voiture de luxe d’entrée de gamme solide avec une touche sportive revigorée et un nouveau look qui fait du bon travail en corrigeant les torts de son prédécesseur. Cependant, si j’étais à la recherche d’un nouveau Gran Coupé Série 2, je préférerais de loin acheter une Série 3 d’occasion si j’avais vraiment besoin de quatre portes, ou j’achèterais un vrai coupé Série 2 à propulsion arrière.