Est-ce que quelqu’un d’autre se souvient début 2009? Obama vient d’être inauguré, Ville Circuit était en train de fermer, BernieMadoff j’ai plaidé coupable et j’étais en sixième année à la recherche de ma première petite amie. Pendant que tout cela se passait, cependant, Moteurs généraux s’apprêtait à lancer son chef-d’œuvre : le C6 Chevrolet Corvette ZR1. Pour moi, c’est le sommet absolu des Corvettes, et maintenant,nous avons la chance de revivre ses débuts à travers le dernier Semaine du moteur Revue rétro.
Comme tout MW Commentaires, ce ci commence avec notre héros John Davis Debout devant une voiture de couleur cuivre (vous vous souvenez de l’époque où chaque voiture était en cuivre ?) ZR1 en utilisant sa voix extérieure tout le temps. Il présente les spécifications et les points forts : 638 chevaux suralimentés, suspension réglable et Freins Brembo. Bébés, c’est « aussi proche que possible d’une voiture de course Corvette homologuée pour la rue. » Heureusement, Semaine du moteur a apporté le ZR1 sur une piste de course pour le repousser jusqu’aux limites. C’est vrai, les amis, ils sont à le Roebling Road Raceway à Bloomingdale, Géorgie.
Nous obtenons même une sorte de proto-Rétro Critique dans la Revue Rétro. Le président Davis parle de toutes les autres Corvettes qu’ils ont qualifiées de meilleures de tous les temps, remontant à la Corvette ZR1 de 1990. Il déclare puis le 2009 ZR1 la « Corvette de production ultime. »
De là, nous entrons dans la fenêtre de capot emblématique de la C6 ZR1, que tout le monde trouvait ringard à l’époque, mais que j’adore absolument. Quel moteur se cache en dessous : un 6,2 litres suralimenté LS9 V8 qui développe 638 chevaux et 604 lb-pi de couple, le tout acheminé via une transmission manuelle à six vitesses. Rassemblez ces choses et vous obtenez un temps de 3,5 secondes de 0 à 60 . Ces chiffres sont fort aujourd’hui, donc il y a 15 ans, ils étaient à peu près hors de ce monde. À l’époque, les ZR1 apparemment, il a établi le record du tour le plus rapide de tous les temps autour de Roebling Road. testé par Semaine du moteur. Elle a battu toutes sortes de voitures de sport haut de gamme, et même la FerrariEnzo, pour la couronne. Malgré toute cette puissance et performance, Davis a dit que le ZR1 est toujours la voiture haute performance la plus facile à conduire à ce jour, sans exception. Des trucs impressionnants.
J’ai toujours adoré la C6 en général, mais le ZR1 – pour des raisons évidentes –a toujours été mon préféré. Je suis juste heureux de voir que LE John Davis est d’accord.
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