La Cadillac SRX de première génération, une voiture à succès, était en fait un break V8

Cadillac fait de grandes choses maintenant. La marque est sur une lancée Trajectoire du véhicule électrique avec une programmation de véhicules électriques qui sont élégant et technologiquement avancé. Sa gamme habituelle de modèles à essence a cependant connu des jours meilleurs. Outre les modèles populaires comme le Aile noire les voitures et les Escalade, la plupart des moteurs à combustion interne de Cadillac sont oubliables. Ce n’était pas le cas il y a 20 ans quand des modèles comme le SRX original existaient.

Au début des années 2000, Cadillac s’installait dans son rôle de marque de luxe qui allait affronter les Allemands. Cadillac a lancé son langage de conception Art & Science sur des modèles populaires comme l’Escalade de deuxième génération et s’appuyait sur une plateforme haut de gamme. des modèles qui pouvaient rivaliser avec les marques de luxe étrangères. Appelée Sigma, la plateforme était exclusive à Cadillac et pouvait accueillir des moteurs V6 et V8 de différentes tailles. Le premier modèle introduit sur Sigma était la CTS de première génération en 2003, et le deuxième était le SUV SRX en 2004.

Le monde a eu un aperçu du SRX en 2001 avec le concept Vizon. Cadillac a déclaré que le Vizon brouillait les frontières entre la berline sport et le VUS ; il était même décrit comme un « break de performance » dans certains domaines. Le Vizon avait un empattement de 119 pouces et une longueur totale de 190 pouces. Puissance est issu du moteur V8 Northstar de Cadillac, associé à la première application de la transmission intégrale StabiliTrak de GM. Le concept a été bien accueilli, et Cadillac a annoncé que le Vizon entrerait en production pour concurrencer des modèles comme le Mercedes ML, le BMW X5 et l’Acura MDX.

Lorsque le SRX a fait ses débuts en 2003 pour l’année modèle 2004, il portait un style assez proche du concept. Le fait de rouler sur la plateforme Sigma signifiait qu’il était doté d’une propulsion arrière de série et d’une transmission intégrale en option. Le SRX de production avait un empattement légèrement plus court plus long que le concept à 116,4 pouces, mais légèrement plus long dans l’ensemble à 194,9 pouces. Le véritable atout du SRX était sa hauteur et sa largeur. À 67,8 pouces de hauteur, il était en fait légèrement plus court qu’une minifourgonnette Chevrolet Venture, ce qui fait du SRX un break plus haut qu’un SUV court.

Les acheteurs pouvaient choisir le SRX avec un V6 de base de 3,6 litres développant 260 chevaux ou le V8 Northstar de 4,6 litres développant 320 chevaux en option. Des options telles qu’un lecteur DVD à l’arrière, un immense toit panoramique Ultraview et une suspension à contrôle de suspension magnétique adaptatif en faisaient un break que le conducteur et sa famille pouvaient apprécier. Il y avait aussi des performances ici.

Lors des tests comparatifs de 2004, le SRX a surpassé une concurrence impressionnante. Tendance moteur test de comparaison contre le BMW X5 4.4i, le Porsche Cayenne S et l’Infiniti FX45, le SRX les a battus tous à 60 mph, en 6,4 secondes. En un Voiture et chauffeur comparaison Contre l’Infiniti, Porsche et Volkswagen Touareg, le SRX est arrivé en première place et la publication l’a qualifié de « break avec la meilleure combinaison de sport et d’utilité”. Malheureusement, l’excellente combinaison de break et d’utilité du SRX n’a pas été de ce monde plus longtemps. Le SRX de deuxième génération lancé pour l’année modèle 2009, le transformant entièrement en un crossover à part entière qui existe toujours aujourd’hui sous le nom de XT5.

Malheureusement, Cadillac ne nous a plus jamais proposé quelque chose comme le premier SRX. Si vous vouliez une familiale à moteur V8 pour le grand public, Dodge vous proposait la Magnum. Ce n’est qu’en 2010 que nous avons vu une véritable familiale de Cadillac, la CTS-V Sport Wagon, et cela n’a pas duré longtemps. Si seulement la Cadillac d’aujourd’hui pouvait réaliser la formule gagnante qu’était le SRX original, elle aurait probablement un succès entre les mains.