Hors route peut sembler une tâche très ardue pour quelqu’un qui ne sait pas vraiment ce qu’il fait. faux. Vous pouvez vous perdre, rester coincé ou même endommager votre voiture sans aucun moyen facile de la ramener à la civilisation. Le Chevrolet Colorado ZR2 Bison est là pour apaiser les craintes de ceux qui n’aiment pas emprunter la route la moins fréquentée en en faisant une expérience sans effort.
Chevrolet est capable de faire ce en combinant la nouvelle école technologie tout-terrain avec certains des éléments tout-terrain de la vieille école qui existent depuis que l’homme a décidé de prendre une voiture sur un chemin de terre. En faisant cela, le ZR2 Bisons crée un ensemble tout-terrain si complet que même le voyageur le plus novice se sentira à l’aise derrière le volant gainé de cuir.
Divulgation complète : Chevy m’a prêté un Bison du Colorado ZR2 en me demandant de le rendre très sale pendant un long week-end dans les Poconos . L’entreprise m’a également donné un réservoir plein d’essence. Comme c’est gentil.
La première chose que vous remarquez à propos du ZR2 Bisons quand vous vous y approchez, ce sont ses roues et ses pneus absolument massifs. Chevrolet équipe chaque Bison de cinq, oui, cinq, y compris le pièce de rechange pleine grandeur dans le hayon— Roues de véhicule American Expedition de 17 pouces compatibles avec le verrouillage des talons, enveloppées dans des pneus tout-terrain de 35 pouces. Cela seul fait le Bisons du Colorado ZR2 un formidable monstre tout-terrain. le forfait ZR2 Bison sont des amortisseurs Multimatic avant et arrière « Jouce Control », des plaques de protection en acier, des pare-pierres, un angle d’approche de 38,2 degrés, le meilleur de sa catégorie, un Un angle de départ de 26 degrés et un angle de bascule de 26,9 degrés. Oh, et n’oublions pas le Bisons du Colorado ZR2 est également livré avec une garde au sol de 12,2 pouces, la meilleure de sa catégorie, ainsi que des différentiels avant et arrière à verrouillage électrique, et vous pouvez pour grimper et franchir des obstacles vraiment sérieux. Il n’y a vraiment rien au monde qui puisse arrêter le ZR2 Bison.
Alimenter cette petite (comparativement) machine est Chevrolet turbocompressé Moteur 4 en ligne de 2,4 litres qui développe 310 chevaux et un couple très costaud de 430 livres-pied, et il est couplé à une transmission automatique à huit vitesses. Ce moteur est l’une de mes pièces préférées du Colorado, principalement à cause du volume provenant de le sifflet du turbo dans le compartiment moteur. C’est tellement charmant ! Tout cela étant dit, même si j’aime vraiment le moteur, sa consommation d’essence est pitoyable dans cette application. Chevrolet il dit qu’il devrait avoir une moyenne de 16 mpg dans tous les domaines en ville, sur autoroute et en cycle combiné, mais je n’ai même pas réussi à craquer. 15 mpg sur mes 523 miles de conduite mixte. C’est un petit prix à payer.
Le moteur fournit beaucoup de puissance pour gravir une colline plutôt raide, mais il peut être modulé assez doucement pour franchir certaines des cailloux très importants sans endommager le dessous du camion. C’est aussi un petit moteur amusant lorsque vous faites exploser une terre plus grande ouverte. sur les sentiers ou sur le sable, avec beaucoup de puissance jusqu’à sa ligne rouge de 5 800 tr/min.
Quelque chose d’autre qui aide sérieusement le Bisons du Colorado ZR2Les efforts tout-terrain de ce sont ses dimensions relativement petites. Ne vous y trompez pas, le Bison n’est pas un petit camion. Il mesure 214 pouces de long, 80,2 pouces de largeur (sans miroirs) et 81,8 pouces de haut. Ce sont tous de très grands chiffres, mais ils pâlent en comparaison à une demi-tonne des camions comme le Ram 1500 TRX, qui est près de 233 pouces de long et 88 pouces de largeur. la taille du Colorado rendre la conduite tout-terrain plus facile puisque vous n’avez pas trop peur de rayer le camion en empruntant un chemin étroit, cela rend la vie plus facile En général, vous pouvez même à peu près tenir dans des places de stationnement avec ce truc. Certes, vous perdez un peu de place à l’intérieur, et le le lit ne mesure qu’un peu plus de 5 pieds de long, mais la configuration à cabine double à quatre portes offre encore beaucoup d’espace pour les passagers et leurs merde.
Ce ne sont pas seulement des éléments mécaniques qui aident à ZR2 Les bisons prouesses hors route, mais aussi une nombre de fonctionnalités technologiques qui rendent tout plus facile. Un excellent exemple de ceci sont les différents modes de conduite que vous vous Vous pouvez choisir parmi des modes spécifiques au tout-terrain, comme Off-Road, Terrain et Baja. Chacun de ces modes modifie le calibrage et mise au point du moteur, de la transmission et du système à quatre roues motrices du Bison pour tout-terrain optimal. Pour vous aider encore plus, vous dispose également d’un système de sélecteur à quatre roues motrices très convivial composé de quelques boutons qui basculez entre deux niveaux élevés, quatre niveaux élevés et quatre niveaux bas. Si vous ne savez pas ce que vous faites, vous pouvez toujours le laisser dans Auto et laissez la voiture le découvrir pour vous.
Tout cela la bonté du tout-terrain est fourni de série dans le groupe Bison de 11 700 $, que vous ajoutez au prix d’un ZR2 de 46 800 $. Dans l’ensemble, le camion Mon test m’a coûté 64 730 $ (destination comprise). 500 $ de cet argent vont à l’option facultative — et super cool — Dessous de caisse Système de caméra qui pointe de petites caméras vers les essieux avant et arrière. Cela peut ressembler à un gadget, mais cela s’est avéré très utile. quelques fois lorsque vous traversez des rochers particulièrement gros. C’est aussi une chose intéressante à montrer à vos amis ! Une pléthore d’autres caméras à vision panoramique font partie du package technologique qui vous permet de vous assurer que vous ne mettez jamais votre ZR2 Bison en danger.
J’ai passé des heures à déchirer et à déchirer les forêts pluvieuses de nord-est de la Pennsylvanie, et pas une seule fois je n’ai jamais senti que le Colorado ZR2 Bison était surpassé. Avant de dire quelque chose, oui c’était un vrai tout-terrain, et non, votre Camry ne pourrait pas également monter et descendre ces sentiers à moins que vous vouliez la détruire complètement ou rester coincée.
Le ZR2 Bison n’est pas un véhicule bon marché, mais quand on le prend en comparé à d’autres véhicules à vocation tout-terrain comme le Gamme de Ford Raptor et Offres TRD de Toyota, ce n’est vraiment pas si mal. Vous obtenez des capacités tout-terrain inégalées au monde pour moins que le prix d’un luxe d’entrée de gamme. crossover. Il ne s’agit pas de réinventer la roue en matière de tout-terrain, mais avec son mélange vraiment convaincant de technologie de nouvelle école et de un savoir-faire en ingénierie à l’ancienne, le Colorado ZR2 Bison est un ensemble vraiment impressionnant et amusant que même le plus grand idiot (moi) peut conduire hors route en toute confiance.
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.