Je ne sais pas à quoi je m’attendais : j’étais assez embrumé après un road trip en véhicule électrique monstrueux. Mais lorsque l’ingénieur de Chevrolet a dit « 1 064 chevaux », les mots « putain de merde » ont échappé à ma bouche. J’essaie vraiment de ne pas donner ce genre de commentaires.
Une puissance à quatre chiffres n’est plus l’apanage exclusif des voitures tuner de mauvaise qualité ; il existe une poignée de moteurs et de moteurs électriques garantis produisant plus de mille chevaux, mais la plupart du temps, ils le font dans des voitures qui pèsent autant qu’une camionnette pleine grandeur ou plus. La nouvelle ZR1 pèse 3 670 livres en version coupé et 3 758 livres en version cabriolet, ce qui se situe à environ 100 livres Porsche 911 Turbo S. Ce groupe moteur va vivre dans une voiture relativement légère, construite par certains des meilleurs ingénieurs châssis de la planète.
La puissance de la ZR1 est le titre de l’article, mais les choses deviennent encore plus folles lorsque vous examinez le reste des spécifications. Le moteur V8 LT7 de 5,5 litres à double turbocompresseur fournira également un couple de 828 livres-pied et il est couplé à une boîte automatique à double embrayage à 8 rapports renforcée qui envoie la puissance aux roues arrière. Cela signifie qu’il développe 394 chevaux et 368 livres-pied de couple. la Z06 à aspiration naturelle, et 409 ch et 233 lb-pi de plus que l’hybride E-Ray. Il devrait parcourir le quart de mile en moins de 10 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 215 mph. L’appui à cette vitesse de pointe est de 1 200 livres.
Les acheteurs qui optent pour le pack ZTK destiné à la piste bénéficieront de la grande aile en fibre de carbone tissée que vous voyez sur la voiture jaune ci-dessus, ainsi que des plans de plongée en carbone, une lèvre Gurney et des lattes de soubassement. Les ressorts Magnetic Ride sont plus rigides avec le pack ZTK, et au lieu de Avec les pneus Pilot Sport 4S de série, vous obtenez des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2R, illustrés ci-dessous. Faites attention à l’échelle, car ils sont énormes, mesurant 275/30ZR20 à l’avant et 345/25ZR21 à l’arrière. Vous pouvez obtenir les pièces aérodynamiques sur le ZR1 standard, mais ne le faites pas.
Les freins en carbone-céramique sont dotés de disques de 15,7 pouces avec des étriers à six pistons à l’avant et de disques de 15,4 pouces avec des étriers à quatre pistons à l’arrière. Chevy affirme que la ZR1 passera de 80 mph à 200 mph et reviendra à 80 en 24,5 secondes, soit 22 % plus rapidement que la C7 ZR1. Les jantes sont disponibles en aluminium, qui peuvent être peintes en Edge Blue pour s’harmoniser avec le capot moteur, ou en fibre de carbone, pour s’harmoniser avec toute la fibre de carbone. Pour garder les choses au frais, il y a d’énormes prises d’air en carbone sur le capot et les ailes arrière, ainsi que sur le hayon arrière du coupé. Le coupé est également doté d’un capot moteur à vitre divisée, une caractéristique de conception vue pour la dernière fois sur la C2.
Comme l’a dit Tadge Juechter pendant que je me promenais dans la ZR1 en coupe, nous y jetons un œil maintenant, car pour effectuer des tests supplémentaires, le camouflage a dû être retiré. Attendez-vous à entendre d’autres chiffres insondables de la part du camp ZR1 dans les mois à venir, alors que la C8 ZR1 approche de sa date de mise en vente, en 2025. Avant que vous ne posiez la question, non, nous ne savons pas encore combien cela coûtera.
Pour l’instant, voici mes photos. Décapotable VIOLETTE !
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