Il y a quelques choses que je trouve vraiment satisfaisantes dans ce monde : vagues se brisant le long du rivage, regarder un gâteau qui lève au four et voir des films accélérés de grandes choses en cours de construction. Comme il s’agit de Jalopnik, c’est le troisième dont je veux parler aujourd’hui après avoir vu celui-ci incroyable timelapse d’une énorme croisière ship build a mis en lumière l’incroyable chorégraphie qui implique l’assemblage d’un navire de 180 000 tonnes.
Le film accélère le processus de production de deux ans la croisière AIDAnova expédier en environ deux minutes, et c’est fascinant. Partagé par les experts du timelapse MK Timelapse sur YouTube, le film se décompose chaque étape de la construction du navire gargantuesque.
Le processus commence avec les énormes moteurs, qui sont alimentés à la fois par du fioul lourd et du gaz naturel liquéfié. quatre moteurs 16 cylindres sur le navire, qui produit une puissance combinée de 83 970 chevaux et est alimentée par une paire de réservoirs de carburant de la taille d’un dirigeable qui se mettent en place.
Une fois les systèmes de propulsion installés, des sections de la coque sont ensuite alignées dans une cale sèche en Allemagne. Là, le décor est planté pour une chorégraphie soignée. défilé de ponts, d’étages et de pièces qui sont mis en place via un réseau de grues suspendues au-dessus de la cale sèche.
D’autres sections du navire flottent et sont attachées ensemble, ainsi que la proue pointue du navire. Une fois attachée ensemble, l’AIDAnova mesure plus de 1 100 pieds et est l’un des les plus grands navires de croisière fonctionnant au GPL actuellement en opération.
Avec 20 ponts en place, la dernière pièce du puzzle est le pont entièrement formé, qui est lentement hissé jusqu’à la devant le navire. Il ne reste plus qu’à donner des lèvres et des yeux au navire, pour une raison quelconque, avant qu’il ne soit sorti du quai pour la prochaine étape de sa construction.
L’étape suivante a vu le navire accoster à l’extérieur de la cale sèche de Meyer Werft en Allemagne, où il a été équipé de son mât et de son revêtement de cheminée, a expliqué le constructeur naval dans un article. Pendant son séjour dans le port, il a subi d’autres aménagements et travaux à l’intérieur, avant de subir une série complète de tests de tous ses systèmes embarqués. Cependant, ceux-ci ne constituent pas un timelapse très intéressant, ils sont donc coupés de cette vidéo.
L’énorme navire est depuis entré en service et la construction de ses navires jumeaux se poursuit en Allemagne. Pour en savoir plus sur les plus grands navires de croisière du monde, rendez-vous ici pour notre tour d’horizon des plus grands navires actuellement en service.
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