Shawn Fain, président de l’UAW a appelé Stellantis comme étant “pathétique” lors d’un récent événement diffusé en direct sur Facebook pour les membres du syndical United Auto Workers. Le conglomérat de constructeur automobile multinational a récemment licencié des dizaines de travailleurs à temps plein de son usine de Warren Assembly où sont construits le Ram 1500 et la Jeep Wagoneer. Autres emplois en ingénierie, technologie et logiciels ont été réduits au cours du premier trimestre 2024, car l’entreprise espère les remplacer par desingénieurs à moins bien salaires venant du Maroc, d’Inde et duBrésil, selon Actualités automobiles.
Tout cela survient quelques mois seulement après que l’entreprise ait conclu un accord avec le syndicat dans le cadre d’une négociation collective selon laquelle elle embaucherait 3 200 travailleurs temporaires. à temps plein et augmenter les salaires jusqu’à 25 pour cent. Au lieu de cela, l’entreprise a licencié près de 900 « employés supplémentaires » jusqu’à présent cette année. Il semble que l’entreprise revienne sur son accord avec l’UAW seulement six mois après le début du contrat ratifié.
“Honnêtement, le leadership est pathétique. Vous avez un PDG là-bas de l’autre côté de l’étang qui veut parler de la comment il doit faire Il a réduit les coûts et tout ça, mais cela ne l’a pas empêché de s’accorder une augmentation de salaire de 56 pour cent.
CarlosTavares reste le mieux payé des trois grands PDG de constructeurs automobiles, remportant 39 millions de $en compensation pour ses efforts en 2023, contre 24,8 millions de $en 2022. Basé sur un salaire moyen de 59 384 $ Aux États-Unis, Tavares gagne autant que 657 travailleurs américains. Il semble que l’entreprise aurait pu trouver cet argent ailleurs. au lieu de tuer les moyens de subsistance de centaines de travailleurs.
Avec l’accord contractuel de novembre dernier, Stellantis a déclaré qu’il investirait 19 milliards de dollars dans de nouveaux projets américains, des augmentations de salaire de 25 pour cent et la destruction du un système de « niveaux » et un statut à temps plein garanti pour 3 200 employés supplémentaires. Au lieu d’embaucher ces employés supplémentaires, Stellantis en a licencié des centaines. d’entre eux et a déclaré que davantage de licenciements allaient avoir lieu aux États-Unis pour « aider à améliorer la productivité et assurer la pérennité à long terme de l’entreprise dans un contexte un marché mondial en évolution rapide.
Si on ne peut pas faire confiance à Stellantis pour respecter sa fin de contrat, peut-être peut-elle s’attendre à voir à nouveau des lignes de piquetage dans le pas -un avenir trop lointain. Vous savez, pour assurer la durabilité à long terme des travailleurs dans un marché mondial en évolution rapide.
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.