La Dodge Charger Daytona EV est équipée d’un coffre, mais elle coûte plus cher, comme tout le reste de nos jours

Le coffre avant, autrement connu sous le nom de frunk, existe de puis si longtemps, qu’il est assez vieux pour avoir des arrière-petits-enfants. Les Frunks n’ont tout tout jamais été très populaires car ils étaient réservés aux voitures à moteur central et arrière. Cependant, avec l’avènement du véhicule électrique, il n’y a pas de gros moteur prenant beaucoup d’espace, il est donc courant pour les VE d’avoir à la fois un coffre ordinaire, ainsi qu’un Frunk. La nouvelle Dodge Charger électrique ce n’est pas différent, ou du moins c’est le cas si vous en voulez tellement un que vous êtes prêt à payer 4 995 $ pour ce privilège.

Pour être clair, Dodge ne vend pas le frunk comme une option autonome qui coûte près de 5 000 $. Si tel était le cas, j’organiserais probablement une émeute au lieu de simplement écrire un article à ce sujet. Au lieu de cela, le frunk est inclus dans le groupe Plus, qui ajoute également, entre autres, un écran d’infodivertissement de 16 pouces, des sièges en similicuir refroidis et des phares à LED. Le frunk n’est qu’une partie de l’ensemble.

Maintenant, si vous lisez attentivement, vous aurez déjà remarqué cela notre article sur le prix du nouveau Chargeur. Nous ne l’avons pas signalé à l’époque, mais c’est la première fois que j’entends parler d’un frunk vendu en option. Certes, tout semble être facultatif ou vendu par abonnement de nos jours, ce n’est donc pas la chose la plus surprenante au monde, mais sérieusement ? Le frunk ? Selon Motor1, Audi a également rendu le frunk en option sur le Q6 E-Tron en Europe, mais on ne sait pas si ce sera le cas lorsqu’il arrivera aux États-Unis

Mais dans le même temps, quelle est l’importance d’une fonctionnalité d’assistance au démarrage ? Je n’ai pas encore vu de données concrètes, mais d’après plusieurs conversations que j’ai eues, les assistances au démarrage ne sont pas vraiment populaires. Apparemment, même lorsque les véhicules électriques en sont équipés, la plupart des gens ne les utilisent tout simplement pas. Donc, si cela coûte plus cher de faire du roo m pour un coffre avant dans une voiture qui déjà début à 61 590 $, peut-être est-il logique pour Dodge de le proposer en option. Après tout, pourquoi intégrer le coût de quelque chose que seules quelques personnes vont utiliser dans le prix de base d’une voiture qui est déjà considérablement plus chère que son prédécesseur ?

De plus, comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessous (horodatée au moment où ils ouvrent le capot), ce n’est pas comme si le coffre était énorme. Bien sûr, vous pourriez y mettre des courses, mais vous ne le feriez probablement pas. Mais il y a quelques jours, je suis passé devant deux femmes qui chargeaient des courses dans le coffre de leur Corvette C8, alors peut-être que les gens utilisent vraiment leur coffre. Qu’en pensez-vous ? Ce n’est pas un gros problème, ou est-ce encore un autre exemple de constructeurs automobiles qui facturent quelque chose qui devrait être standard ?