Ferrari testé différentes variations d’enjoliveurs sur ses voitures F1 à Fiorano jeudi dans le but de résoudre le dilemme visible de la Formule 1 par temps pluvieux. sous la pluie, les courses peuvent être annulées si il y a trop d’eau sur la piste. Les séances seront interrompues car les conducteurs ne peuvent pas voir une voiture directement devant eux, bien qu’il n’y ait pas assez d’eau stagnante pour une voiture. à l’aquaplanage.
La FIA a organisé le test pour continuer ses recherches en cours sur les enjoliveurs. L’année dernière, l’organisme directeur a testé des protections anti-éclaboussures minimalistes qui protégeaient l’arrière de chaque pneu et laissaient le reste de la roue exposé. Sans surprise, ces couvertures n’ont eu que peu ou pas d’effet. La FIA est désormais allée dans la direction opposée avec une couverture qui enveloppe complètement la roue et un couvre-rayons qui enveloppe uniquement la bande de roulement.
Les pilotes d’essai Ferrari Arthur Leclerc et Olivier Bearman étaient chargés de faire le tour de la piste mouillée. Leclerc, le frère de Charles, conduisait la voiture modifiée tandis que Bearman suivait derrière pour évaluer la visibilité. L’équipe a envoyé la voiture en plusieurs courses avec différentes combinaisons d’enjoliveurs, en mélangeant des enjoliveurs entièrement enveloppés et des enjoliveurs à rayons tout en laissant l’avant pneus exposés.
Les photos du test montrent que les capots réduisent les projections projetées par la Ferrari. Cependant, il y a toujours un tir de panache important. par l’arrière. Il serait ridicule de s’attendre à une solution permettant d’éliminer les projections, surtout avec cette génération de voitures de F1 à effet de sol. Le premier test à Silverstone a montré que les sols formés produisent eux-mêmes beaucoup de pulvérisations et il n’y a aucun moyen de bloquer l’air est forcé sous la voiture. Seul le temps nous dira si la F1 pense que les enjoliveurs sont une solution de visibilité viable.
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