L’Administration fédérale de l’aviation a annoncé lundi qu’elle exigeait des compagnies aériennes qu’elles inspectent plus de 2 600 Avions Boeing 737 en raison de problèmes avec les masques à oxygène de l’avion. L’agence a reçu plusieurs rapports faisant état du déplacement des générateurs d’oxygène de l’unité d’alimentation des passagers (PSU). Si un 737 touché souffrait d’une dépressurisation inattendue, les générateurs ne fourniraient pas d’oxygène aux masques.
Les compagnies aériennes effectueront des inspections visuelles des générateurs d’oxygène de leurs avions Boeing 737 Next Generation et Max pour s’assurer qu’ils sont correctement sécurisés, Rapports Reuters. Un 737 typique possède 61 générateurs et l’ensemble bloc d’alimentation est maintenu en place par deux sangles de rétention. Boeing a découvert que le défaut était causé par la défaillance de l’adhésif sensible à la pression du bracelet. L’adhésif actuel a été introduit en 2019 et le fabricant revient maintenant à la spécification d’origine.
Cette directive de navigabilité de la FAA est arrivée juste un jour après Boeing a accepté un accord de plaidoyer du ministère de la Justice pour avoir fraudé la FAA. Le constructeur a induit les régulateurs fédéraux en erreur au sujet de la fonction de contrôle de vol MCAS du 737 Max et du la formation nécessaire pour piloter l’avion équipé du système. Le même système a été accusé pour les deux accidents de l’avion, qui ont tué 346 personnes.
Boeing initialement réglé avec le gouvernement en 2021 et a été à l’abri de toute poursuite pendant les trois prochaines années s’il s’en tenait aux termes de l’accord, y compris la mise en œuvre. programmes de conformité et de sécurité. Le DOJ a jugé que Boeing avait violé l’accord lorsque des problèmes de contrôle de qualité sont apparus lorsqu’un bouchon de porte a explosé. un Boeing 737 Max.d’Alaska Airlines.
Notamment, le vol Alaska Airlines a subi une décompression rapide lorsque le panneau s’est détaché et le masque à oxygène est tombé du plafond de manière appropriée. Le masque a fonctionné correctement, mais le L’incident aurait pu être bien pire si l’un des générateurs tombait en panne et si les passagers n’avaient pas accès à l’oxygène en altitude.
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