Pourrait Elon Musk, PDG de TeslaLa relation désinvolte de avec la vérité peut-elle être sa perte ? L’homme le plus riche du monde est accusé par les membres de sa famille pour la mort de un Californien dont le modèle S s’est écrasé alors que le pilote automatique était activé. Ils disent que les affirmations faites par Musc Le fait que la technologie de conduite autonome soit parfaite et prête à être utilisée sur route a contribué à l’accident de la Tesla du conducteur de Genesis Giovanni Mendoza Martinez en février 2023.
Il a été tué alors qu’il était au volant de la Modèle S il a acheté, pensant qu’il pouvait conduire tout seul. Cela vient d’une action en justice déposée par les parents de Mendoza et son frère, qui a également été grièvement blessé dans l’accident, selon L’Indépendant. Tesla, bien sûr, n’a pas pris ces allégations à la légère. Le constructeur automobile basé à Austin, au Texas a fait valoir que ses voitures avaient « une conception raisonnablement sûre telle que mesurée par le test approprié en vertu de la loi applicable de l’État », ajoutant que l’accident « pourrait avoir été causé en tout ou en partie » par les « propres actes de négligence et/ou omissions » du jeune homme de 31 ans.
Tesla a ensuite en disant qu’“aucun avertissement supplémentaire n’aurait pu empêcher l’incident présumé, les blessures, les pertes et les dommages présumés”. Peut-être, mais Musc a passé des années à ce stade à faire de fausses déclarations sur les capacités des deux Pilote automatique et une conduite entièrement autonome. Il n’est pas déraisonnable de penser qu’une Tesla l’acheteur serait prenez le PDG de l’entreprise au mot, mais qu’est-ce que je sais ?
Voici plus d’informations sur le procès, de Le journal économique Times:
Le procès allègue finalement que le système Autopilot de Tesla est en réalité défectueux et incapable de reconnaître les véhicules d’urgence alors qu’il a conduit à la collision mortelle, a affirmé Independent. Dans le même temps, il accuse également Tesla d’avoir négligé de résoudre les problèmes connus avec Autopilot et d’avoir induit ses consommateurs en erreur sur les capacités de la technologie.
La plainte met en évidence de nombreuses déclarations du PDG de Tesla, Elon Musk, qui auraient déformé la fonctionnalité du pilote automatique tout en contribuant à alimenter les idées fausses du public sur la sécurité du système, a noté l’Independent. L’affaire a attiré une attention particulière sur les préoccupations actuelles concernant la technologie de conduite autonome de Tesla et ses implications pour la sécurité publique.
Voici ce qu’a déclaré un avocat de la famille Mendoza L’Indépendant À propos du costume et de la situation actuelle :
« Il s’agit d’un autre exemple de la façon dont Tesla utilise nos routes publiques pour effectuer des recherches et développer sa technologie de conduite autonome. Les blessures subies par les premiers intervenants et la mort de M. Mendoza auraient pu être entièrement évitées. Pire encore, Tesla sait que bon nombre de ses anciens modèles de véhicules continuent de circuler sur nos routes aujourd’hui avec ce même défaut, ce qui met en danger les premiers intervenants et le public. »
Schreiber a déclaré que Tesla mettait ses voitures sur la route avec une fonction de pilotage automatique qu’il décrivait comme « mal équipée pour fonctionner » et qu’au lieu d’annoncer un rappel pour corriger les problèmes, l’entreprise se contentait de publier un nouveau logiciel et l’appelait une « mise à jour ».
« C’est cette précipitation à proposer des produits qui ne sont pas vraiment prêts pour le grand public », a déclaré Schreiber.
Le procès allègue que Mendoza a été en grande partie dupé par les choses Musk, l’homme le plus riche du monde, avait publié sur les réseaux sociaux à propos Pilote automatique. La poursuite aurait déclaré qu’il “pensait que ces affirmations étaient vraies, et qu’il pensait donc que la fonction “Autopilot” avec la mise à niveau “conduite entièrement autonome” était plus sûre qu’un conducteur humain et qu’on pouvait lui faire confiance pour naviguer en toute sécurité sur les voies publiques de manière autonome”. Malheureusement pour lui, on ne pouvait pas vraiment faire confiance au système pour faire ces choses.
Voici quelques informations supplémentaires sur l’accident lui-même, provenant de L’Indépendant:
Peu de temps après la Saint-Valentin de l’année dernière, vers 4 heures du matin, Giovanni conduisait sa Tesla en direction nord sur l’Interstate 680, avec Caleb sur le siège passager et le pilote automatique engagé, selon la plainte.
Au loin, un camion de pompiers était stationné en diagonale sur deux voies de circulation, ses feux de secours clignotants, pour détourner les voitures venant en sens inverse du lieu de la collision, poursuit la plainte. Elle indique qu’un deuxième camion de pompiers était également sur les lieux, ainsi que deux véhicules de la California Highway Patrol, dont les feux de secours étaient également activés.
Alors que les frères descendaient la route, le véhicule a soudainement percuté le premier camion de pompiers, le percutant à grande vitesse, indique la plainte.
« Au moment de la collision, Giovanni ne contrôlait pas le véhicule en question, mais il était assis passivement sur le siège du conducteur avec la fonction « Pilote automatique » activée », poursuit la plainte. « En fait, les données de la Tesla elle-même ont montré que le véhicule en question était en « Pilote automatique » pendant environ 12 minutes avant l’accident, sans aucune action de Giovanni sur la pédale d’accélérateur ou de frein pendant ce temps. La vitesse approximative du véhicule en question était de 71 mph pendant cette période de 12 minutes. »
Les données ont également montré que Giovanni « a généralement maintenu le contact avec le volant jusqu’au moment de l’accident », selon la plainte.
« À la suite de la collision, le véhicule en question a subi d’importants dommages frontaux, écrasant le corps de Giovanni », peut-on lire. « Giovanni a survécu, au moins momentanément, mais est décédé ultérieurement des suites de ses blessures subies lors de la collision. »
Le procès entre également apparemment dans les détails concernant d’autres accidents du pilote automatique et du FSD, alléguant de Musk L’équipe a négligé de corriger les bugs existants avant de publier les fonctionnalités au public.
Écoutez, je connais des gens comme vous et je sais qu’il ne faut pas prendre ces choses. Musc dit à face , mais pour les personnes qui ne sont pas aussi avisées dans le monde de l’automobile, ce n’est pas un grand pas de ne pas remettre en question les choses le PDG du constructeur automobile c’est dire. C’est terrible ce qui est arrivé à ce pauvre homme, et il est difficile de ne pas mettre au moins une partie de la faute aux pieds d’un PDG qui l’a convaincu que ce qu’il faisait était réellement sécuritaire.
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