Ferrari a dévoilé jeudi dernier sa dernière hypercar, la Ferrari F80. La F80 s’appuie sur le pedigree de course de la marque italienne au Mans et en Formule 1 pour offrir des performances de pointe les mains de quelques privilégiés. Bien que le prix affiché de 4 millions de dollars soit exorbitant, la F80 ne mérite pas les superlatifs dans aucun critère particulier. Le principal argument de vente est le badge et la passion qui lui est associée. Ferrari prévoit de ne produire que 799 F80.
La F80 est propulsée par un moteur hybride V6 de trois litres, une version agrandie de la configuration familier aux fans de F1. L’hypercar utilise même la même technologie de récupération d’énergie que ses machines de Grand Prix. Le groupe motopropulseur de la F80 produit une puissance impressionnante de 1 183 chevaux, dont 887 ch provenant de la combustion et 297 ch provenant de l’énergie électrique.
Poursuivant la tendance inspirée de la F1, Le châssis asymétrique de la F80 est construit à partir de la même fibre de carbone que les voitures de course Ferrari. La machine pèse 1 560 kg à sec. L’intérieur laisse également entendre que l’hypercar était initialement destinée à être une véritable monoplace avant qu’un siège passager ne soit ajouté. Gianmaria Fulgenzi, directeur du développement des produits de Ferrari, dit Câblé:
« Nous sommes au sommet. Grâce à l’intégration et au logiciel, nous sommes capables de repousser les limites, de créer une nouvelle ligne rouge, pourrait-on dire. L’aérodynamisme, le contrôle des angles de dérapage, l’accélération… c’est une voiture que vous pouvez pousser jusqu’à la limite. Jusqu’à vos limites personnelles. Vous ressentez immédiatement tout ce qui se passe. Le logiciel joue un rôle clé, mais vous ne le percevez pas. Au lieu de cela, vous avez l’impression de conduire la voiture depuis longtemps. Elle fait partie de vous. »
La F80 allie forme et fonction. L’hypercar partage de nombreux éléments de style avec la 499P, gagnante du Mans. Ces similitudes sont bien plus que superficielles, car la F80 est également équipée d’un aileron avant similaire sous le plancher. Le groupe motopropulseur est légèrement incliné pour créer l’espace pour un plancher plat, ce qui favorise les éléments à effet de sol de la F80. Associée à un aileron arrière actif, l’hypercar génère 2 200 livres d’appui tout en roulant à 155 miles par heure.
F80 ressemble à une déclaration personnelle fabriqué à la main par Ferrari. Dans un monde où les véhicules électriques rendront les livres de records obsolètes, le vénérable constructeur automobile souhaite offrir une expérience de conduite exceptionnelle. Elle n’éclipse pas la McLaren W1 sur la fiche technique ou tenter d’être un clone de voiture F1 comme la Mercedes-AMG One. C’est tout simplement une Ferrari. La meilleure voiture de route que les ingénieurs de Maranello peuvent construire grâce à l’expertise acquise en course au plus haut niveau.
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.