Bonjour ! Nous sommes le jeudi 16 janvier 2025 et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : Hino Motors, filiale de Toyota, condamné à une amende pour émissions de diesel
Toyota a été pris dans une scandale d’émissions avec l’un de ses moteurs l’année dernière, et une autre marque du géant automobile a été accusée d’avoir falsification des certificats de sécurité sur certains modèles. Maintenant, l’entreprise a été frappée d’une énorme amende pour diesel émissions de moteur d’un de ses filiales de construction de camions.
Le constructeur de camions Hino Motors, propriété de Toyota, a été accusé de fraude le 15 janvier devant le tribunal de district américain de Détroit. rapports le Detroit Free Press. L’entreprise a été condamnée à une amende de 1,2 milliard de dollars après que les enquêteurs ont découvert qu’elle avait vendu illégalement plus de 100 000 moteurs diesel pour poids lourds qui ne répondaient pas aux normes d’émissions :
Un rapport de Nikkei Asia indique que Hino devrait régler les accusations et payer une amende de 1,2 milliard de dollars.
Un panel mandaté par l’entreprise a déclaré dans un rapport publié en 2022 que Hino avait falsifié les données d’émissions de certains moteurs remontant au moins à 2003, soit plus d’une décennie plus tôt que ce qui avait été indiqué précédemment. Le ministère de la Justice a déclaré que Hino, dont le siège social américain se trouve à Farmington Hills, avait vendu des moteurs non conformes à partir de 2010 jusqu’en 2022.
Le règlement vise à clore le dossier des problèmes de moteur aux États-Unis, mais les dépenses connexes, telles que celles liées aux rappels et aux réparations, devraient s’élever à environ 300 millions de dollars aux États-Unis, ce qui porte la charge finale à environ 1,5 milliard de dollars.
Au total, Hino Motors doit payer plus de 500 millions de dollars de sanctions pénales ainsi que 442 millions de dollars de sanctions civiles qui seront versées aux autorités américaines. Le constructeur automobile doit également payer 236 millions de dollars. à l’État de Californie.
L’entreprise a également reçu l’ordre de lancer un « programme d’atténuation pour compenser les émissions atmosphériques excessives » émises par les moteurs illégaux, évalué à environ 155 millions de dollars. ajoute Actualités automobiles. Un programme de rappel et de réparation qui pourrait coûter 144,2 millions de dollars supplémentaires sera également lancé, ce qui portera le coût total de la part de Toyota à 1,5 milliard de dollars.
L’amende infligée à Hino Motors est similaire Des sanctions sévères pour Stellantis, qui a été condamnée à une amende de plus de 800 millions de dollars en 2022 pour des irrégularités dans ses émissions. GM a également été condamné à une amende 146 millions de dollars après qu’il a été découvert que des millions de ses voitures avaient échoué aux tests d’émissions, et le fabricant de moteurs Cummins a également été condamné à une amende pour vendre des dispositifs de fraude aux tests d’émissions.
Et qui peut oublier Volkswagen, qui a donné le coup d’envoi scandale des émissions aux États-Unis en 2015 quand on a découvert qu’elle avait triché sur les tests d’émissions sur près d’un demi-million de voitures TDI vendues aux États-Unis
2e vitesse : les constructeurs automobiles chinois surveillent les usines vouées à l’échec de VW
Volkswagen n’a pas caché qu’il devait réduire ses coûts pour survivre. Le constructeur automobile allemand affirme qu’il a quelques années pour essayer de retourner autour de ses fortunes, et Des fermetures d’usines en Europe sont observées comme l’une des meilleures options. La perte d’un constructeur automobile est le gain d’un autre, comme on dit, et les constructeurs automobiles chinois pourraient soyez prêt à bondir sur toutes les installations que VW fermera.
Les constructeurs automobiles chinois comme BYD et Geely cherchent de plus en plus à étendre leur présence en Europe pour contourner les droits de douane sur les importations en provenance de Chine. Désormais, la solution à leurs problèmes pourrait être de racheter des usines que VW espère fermer. rapports Actualités automobiles:
L’achat d’une usine permettrait à la Chine de renforcer son influence dans l’industrie automobile allemande, qui abrite certaines des marques automobiles les plus anciennes et les plus prestigieuses, a déclaré cette personne.
Les entreprises chinoises ont investi dans de nombreux secteurs en Allemagne, la plus grande économie européenne, des télécommunications à la robotique, mais n’ont pas encore implanté de production automobile traditionnelle dans ce pays, bien que Mercedes-Benz ait deux grands actionnaires chinois.
Une telle décision pourrait constituer l’investissement le plus sensible politiquement de la Chine à ce jour. VW est depuis longtemps un symbole de la prouesse industrielle de l’Allemagne, aujourd’hui menacée par un ralentissement économique mondial qui frappe la demande et une transition difficile vers les technologies vertes.
Cette mesure permettrait de contourner les droits de douane sur les importations chinoises en Europe, mais elle ne fournirait peut-être pas le contournement vers l’Amérique qu’espèrent les marques chinoises. En effet, les restrictions sur les importations chinoises ici, au Pays de la Liberté, étendre à la propriété intellectuelle chinoise et technologie développée en Chine.
L’achat d’usines en Europe serait judicieux Les marques chinoises cherchent à se développer leur empreinte dans la région. Cela leur permettrait de rester compétitifs face aux marques européennes, malgré les efforts du continent pour entraver leur croissance par des tarifs et des contrôles à l’importation augmentés.
3e vitesse : bien sûr, le candidat DOT de Trump examinera les amendes infligées à SpaceX
Dans les jours qui ont suivi l’annonce de la victoire du criminel Donald Trump aux élections américaines, les choses ont commencé à la recherche du milliardaire Elon Musk, qui a labouré Des millions de dollars investis dans la campagne de réélection de Trump. Maintenant, les bonnes nouvelles pour Musk continuent d’arriver, car le choisi par Trump pour diriger le ministère des Transports dit qu’il est prêt à réviser les amendes qui L’entreprise de voyages spatiaux de Musk a reçu ces derniers mois.
SpaceX risque des amendes de 600 000 dollars pour ses lancements de l’année dernière, et le candidat au poste de secrétaire aux Transports, Sean Duffy, déclare désormais qu’il est prêt à réexaminer ces sanctions. rapporte Bloomberg. Duffy a déclaré aux journalistes qu’il était prêt à examiner « ce qui s’est passé à la FAA concernant les lancements”, s’il prêtait serment :
En septembre, la FAA a proposé d’infliger à SpaceX jusqu’à 633 009 dollars de sanctions civiles suite à des allégations selon lesquelles la société de fusées dirigée par Elon Musk aurait violé les exigences de licence lors de deux lancements de fusées en 2023. Cette décision a suscité la colère de Musk, qui a décrit la proposition comme une « guerre juridique » et a menacé de poursuivre la FAA pour « dépassement réglementaire ». Un porte-parole de la FAA a déclaré mercredi que les affaires concernant les sanctions proposées restaient ouvertes.
Duffy, s’il est confirmé, dirigera un département qui supervisera directement deux des entreprises de Musk, SpaceX et son constructeur automobile Tesla Inc. Ses commentaires lors de l’audience montrent comment il devra gérer les priorités du milliardaire au franc-parler, qui est également devenu un proche conseiller de Trump et a dépensé des millions de dollars pour aider le président élu et d’autres candidats républicains lors de l’élection de 2024.
Les commentaires de Duffy font suite à des mois de plaintes de la part d’Elon Musk et de la présidente de SpaceX, Gwynne Shotwell, qui affirment tous deux que la FAA « freine » l’entreprise, ajoute Bloomberg. Ils demandent à l’agence de devenir plus agile et plus rapide lorsqu’il s’agit d’approuver les calendriers de lancement des des entreprises comme SpaceX et Blue Origin.
L’administrateur de la FAA, Michael Whitaker, avait déjà annoncé qu’il quitterait son poste le 20 janvier, lorsque Trump prendrait ses fonctions. L’acteur de « Maman j’ai raté l’avion 2 » n’a pas encore révélé qui pourrait occuper ce poste, mais ce n’est pas le cas. Je doute que je devienne un autre millionnaire qui attend à son ordre et appel.
4e vitesse : sondage de sécurité pour piétons du régulateur de vitesse fermé suite à des rappels
General Motors aurait peut-être arrêté de fonctionner compagnie de taxis autonomes Cruise à la fin de l’année dernière, mais ce ne signifie pas que l’entreprise de véhicules autonomes en problème était sortie d’affaire. L’entreprise était emmêle dans une enquête préoccupations en matière de sécurité des piétons parmi les véhicules autonomes qui vient de prendre fin.
La National Highway Traffic Safety Administration a ouvert une enquête sur les mesures de sécurité des piétons de Cruise en octobre 2023 à la suite de cinq incidents impliquant des collisions avec des piétons, rapports Actualités automobiles. Maintenant, les régulateurs de sécurité ont clôturé l’enquête après que des rappels et des mises à jour des voitures Cruise aient été annoncés pour résoudre les problèmes soulevés :
La NHTSA a également exprimé ses inquiétudes concernant deux incidents impliquant des véhicules de croisière circulant à proximité de piétons sur des passages pour piétons.
Pour mettre fin à son enquête, la NHTSA a cité le rappel de Cruise de novembre 2023 pour répondre aux inquiétudes et la décision de GM de cesser les activités commerciales de Cruise. L’agence a noté qu’aucune version de ses véhicules autonomes Cruise ne circulait sur la voie publique.
GM a annoncé en décembre qu’il mettait fin au développement de robotaxis dans sa division Cruise, détenue majoritairement et déficitaire, et qu’il ne financerait plus les travaux sur les robotaxis autonomes. GM a investi plus de 10 milliards de dollars dans Cruise depuis 2016 et l’unité est en train d’être intégrée au groupe du constructeur automobile travaillant sur la technologie d’assistance à la conduite.
Le fin des opérations de Cruise aux États-Unis rend la clôture de l’enquête plutôt discutable, mais au moins cela met un terme à toute la triste histoire du déploiement de l’entreprise. Après avoir déployé des milliers de taxis autonomes dans les rues d’Austin, au Texas, et de San Francisco, en Californie, Cruise a offert des trajets à plus de 60 000 raiders par mois.
Au lieu d’investir davantage d’argent dans cette entreprise déficitaire, GM va plutôt orienter les fonds vers sa technologie Super Cruise, qui est disponible dans ses modèles de grande distribution.
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