La Honda Civic Si 2025 est la preuve que l’intimidation fonctionne

Quand la Fe1 Honda Civic Si Lorsqu’il a été mis en vente pour la première fois il y a quelques années, les gens avaient tendance à aimer sa façon de conduire et son apparence, mais ils se sont plaints du manque de certaines fonctionnalités que la voiture aurait absolument dû avoir. Des trucs comme un groupe de jauges entièrement numériques, un indicateur de changement de vitesse à LED (de la Type R) et les sièges chauffants étaient notamment absents de la Version américaine de la berline sportive de Honda. Avec Le restylage de la Civic 2025, ces caractéristiques sont toutes de série sur le Si. Oh, jours heureux.

Pour moi, c’est la preuve que l’intimidation fonctionne. Honda j’ai vu tout le monde, ainsi que leurs mères, se plaindre de la façon dont la Civic Si sur d’autres marchés comme le Canada ont obtenu ces fonctionnalités et ont décidé de nous faire taire en nous les donnant tout simplement. Ces de nouveaux ajouts très appréciés en tandem avec des roues plus jolies, des carénages avant et arrière révisés, une carrosserie plus rigide et une suspension légèrement réajustée rendent la déjà fantastique Civic Si juste un peu me meilleur. Par meilleure, je veux dire que c’est l’une des voitures de conducteur à petit budget vous pouvez acheter aujourd’hui.

Divulgation complète : Honda m’a emmené à Nashville, m’a hébergé dans un hôtel chic et m’a offert tout ce que la ville de la musique avait à offrir juste pour que je puisse conduire la Civic Si rafraîchie.

Bien sûr, c’est formidable que Honda ait ajouté beaucoup plus d’équipements de série au modèle 2025 Civic Si, mais tout cela ne sert à rien si ce n’est pas une voiture agréable à conduire. Je suis heureux d’annoncer que la nouvelle Si est en effet une voiture extrêmement agréable à conduire avec deux points forts majeurs. Même si vous ignorez le prix de base de 31 345 $ (destination incluante), il y a très peu de voitures qui sont des maniabilités plus solides ou une meilleure sensation de changement de vitesse que le Si 2025.

Chaque changement de vitesse vers le haut et vers le bas la boîte de vitesses manuelle à six vitesses standard est serré et net. Pendant mon conduite, je me sais à changer de vitesse même lorsque je n’avais pas à le faire, en raison de l’expérience merveilleuse que offre la transmission. Pour vous faire apparaître comme un conducteur encore meilleur que vous l’êtes déjà, la Civic Si 2025 est équipée d’une boîte automatique Rétrogradations avec correspondance du régime, désormais disponible sur chaque vitesse — les anciens FE1 ne l’avaient pas sur le deuxième à la première vitesse. Le système fonctionne parfaitement fait un bruit d’accélérateur à chaque fois, et les passagers qui ne savent pas que le réglage du régime moteur est automatique penseront que vous êtes un excellent conducteur. À mesure que le régime moteur augmente, l’intensité des voyants de changement de vitesse montés sur le groupe d’instruments augmente également. À la ligne rouge de 6 600 tr/min, ils clignotent et émettent un bip, vous indiquant qu’il est temps de passer à la vitesse supérieure et de profiter à nouveau de l’expérience.

L’autre point fort de cette voiture est sa façon de dirige et contourne un virage. Comme avec toutes les Civic Si, la sensation de direction est fantastique. Elle est parfaitement équilibrée, en particulier en mode Sport qui lui donne un poids supplémentaire que j’apprécie beaucoup. Vous obtenez des tonnes de retours d’information grâce au petit diamètre volant, vous permettant de savoir où se trouve la limite d’adhérence sans jamais avoir à deviner si vous êtes sur le point de commencer à sous-virer ou non.

Cette sensation merveilleuse se traduit également dans le contrôle du châssis et de la carrosserie. Honda a augmenté la rigidité de la Civic Si pour 2025, la rendant encore plus serrée qu’auparavant. J’ai conduit cette voiture sur sol sec et humide, et même à des vitesses plus élevées, c’est tout simplement tellement inspirant confiance que vous ne voulez jamais que les virages se terminent. Il y a très peu de berlines, quel que soit leur prix, qui prennent un virage même à moitié aussi bien que la Civic Si. Je le pense vraiment.

La conduite de cette voiture est tellement agréable que vous oublierez presque que vous ne roulez pas très vite. L’un des rares éléments de la Civic Si à ne pas connaître de changement pour 2025 est le groupe motopropulseur. Il est le même moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé de 1,5 litre utilisé dans la voiture pré-remodelage, développant toujours 200 chevaux et 192 livres-pied de couple. Cela peut ne sembler pas beaucoup (parce que ce n’est pas le plus, surtout par rapport à la concurrence), mais c’est suffisant pour cette voiture. Honda affirme que la Civic Si 2025 pèse toujours moins de 3 000 livres même avec son équipement ajouté. C’est tout un exploit.

Quoi qu’il en soit, grâce à ses caractéristiques de légèreté et à sa tenue de route fantastique, la Civic Si s’épanouit en tant que voiture dynamique. Certes, il faut un peu de temps pour atteindre la vitesse — environ 6,8 secondes pour atteindre 60 mph si vous êtes vraiment doué pour changer de vitesse — mais une fois que vous démarrez, les sensations que vous ressentez sont pratiquement sans égal. Quand les gens parlent de «une voiture lente rapide est mieux qu’une voiture rapide lente« Je leur dis généralement de se taire et d’arrêter de se comporter comme des nerds, mais la Civic Si ajoute beaucoup de crédibilité à cet argument. Ce n’est certainement pas le cas. son lent non plus. Pour 2025, Honda a ajouté des améliorations faux bruit de moteur cela fait que le sons du Si resse beaucoup à ce Civic Type R. Je ne suis généralement pas fan de ce genre de choses, mais cela semble assez convaincant.

L’intérieur de la Si 2025 a reçu quelques fonctionnalités supplémentaires et quelques mises à jour bien pensées grâce à l’intimidation que Honda a subie pour ne pas nous les avoir simplement fournies en premier lieu. Les plus importantes se présentent sous la forme d’un groupe d’instruments LCD de 10,2 pouces, tiré de autres Civics et l’Acura Integra, qui remplace l’ancien groupe d’instruments mi-LCD, mi-analogique dont était équipé la Civic Si de spécification américaine. Comme dans toutes ses autres applications, le groupe est assez personnalisable et extrêmement facile à utiliser. Vous pouvez le configurer pour afficher toutes les informations que votre petit cœur pourrait désirer. C’est certainement un ajout bienvenu.

Le deuxième grand ajout est le sièges avant chauffants. C’est vrai ma chérie, maintenant même les États-Unis ont leur cul chaud à l’avant. Les culs bien chauffés ne sont plus réservés uniquement aux Canadiens. Vous voyez, les gars, l’intimidation fonctionne. Parfois, les constructeurs automobiles écoutent réellement ce que veulent les journalistes et les clients. C’est une belle chose à voir se produire. Heureusement, l’ajout de chaleur est la seule chose qui a changé dans les sièges baquets en tissu, par ailleurs très jolis.

Pour environ 32 000 $, il est difficile de trouver un siège plus confortable et mieux soutenu. Bien sûr, ce serait bien s’ils étaient réglables électriquement, mais cela pousserait probablement la Civic Si à plus de 3 000 livres, et personne ne veut ça.

Du côté technologique, Honda a ajouté Google intégré à son écran tactile de 9 pouces, qui intègre le Play Store, Google Maps et l’assistant de Google, si c’est quelque chose qui vous intéresse. La Si est également livrée avec un forfait de données complémentaire de trois ans pour faire fonctionner tout ce tout, mais une fois ce temps terminé, vous devez payer. Honda a également ajouté deux ports USB-C à l’avant, et qui n’aime pas ça ? (Surtout parce qu’il n’y a pas de chargeur sans fil disponible.)

À part cela, l’intérieur de la Civic Si reste le même pour 2025, ce qui ne veut pas dire qu’il y ait quelque chose de mal avec lui. La Civic possède l’un des meilleurs intérieurs non luxueux que vous pouvez acheter aujourd’hui, donc je ne suis pas vraiment déçu par le fait que Honda n’ait pas tout fait défaillant. Presque tous les matériaux sont agréables et vous et trois de vos amis de taille adulte n’aurez aucun problème à vous installer dans la voiture. L’espace pour la tête est légèrement limité Je suis assis sur les sièges arrière pour moi, qui mesure 1,85 m, mais à part ça, tous les sièges (à l’exception du siège pour chienne au milieu) sont suffisamment confortables pour un adulte potelé. Il y a même beaucoup de place dans le coffre pour vos affaires et vos objets. Qui pourrait demander plus ?

Les seuls vrais changements extérieurs pour 2025 sont une version révisée façade avant qui est censé avoir un air un peu plus agressif, une teinte plus foncée pour les feux arrière et un nouveau design de roues noir mat. Vous aurez du mal à voir ces différences à moins que vous soyez une sorte de nerd de Civic, mais ce n’est pas dangereux si vous demandez moi. La 11e génération de Civic a toujours été une jolie petite voiture en version berline et à hayon, et ce reste vrai pour la nouvelle voiture. Il n’y a pas d’options disponibles pour la Si, juste une peinture blanche ou grise pour 455 $ — le rouge et le noir sont de série.

Les amis, la Civic Si mise à jour est une merveilleuse petite berline. Cela a toujours été le cas depuis que la FE1 est apparue sur le marché, mais c’est vraiment agréable de voir un constructeur automobile écouter ses clients à propos de problèmes (qui étaient certes mineurs) et y remédier. Avec l’ajout de fonctionnalités clés comme un meilleur groupe d’instruments, une suspension mieux pensée, des sièges chauffants et des voyants de changement de vitesse de folie, la Civic Si est passée du statut de l’une des meilleures voitures bon marché pour passionnés que vous puissiez acheter à celui d’une voiture qui frappe bien au-dessus de sa catégorie de poids, quel que soit le prix.