Il y a quelques semaines, j’ai emmené toute la famille en camion jusqu’à l’étrange péninsule supérieure du Michigan pour qu’ils puissent s’amuser dans les bois pendant que j’aidais l’équipe pendant un Équipe de rallye ARA, Blind Deer Rally Sport. (L’équipage consiste principalement à attendre, ponctuée de quelques heures de conduite et de quelques heures de travail acharné au cours du week-end pour ceux qui sont intéressés.) Étant donné que l’infrastructure de recharge dans la péninsule supérieure fait quelque peu défaut, j’ai laissé mon Rivian à la maison au profit de l’Odyssey que Honda m’avait judicieusement proposée. C’est peut-être la dernière voiture dont j’écris ici, car Jalopnik a été vendu et je ne continuerai pas à utiliser le site sous son nouveau propriétaire.
Le la dernière fois que j’ai conduit une Honda Odyssey À titre professionnel, j’ai dit quelque chose sur le fait que les Américains modernes ont probablement plus accès aux informations sur ce qui se passe dans le monde, sur la façon dont les choses fonctionnent et sur ce qu’ils peuvent faire pour rendre tout un peu meilleur/plus facile que n’importe quel groupe de personnes ayant marché sur la Terre. Mais le fait qu’ils l’ignorent pour la plupart fait d’eux, en quelque sorte, les personnes les plus stupides de l’histoire y. Si je me souviens bien, ce point a été supprimé de l’article publié sur le site. Heureusement, c’est toujours vrai toutes ces années plus tard. Les Américains, et je ne sais pas si ce a toujours été le cas, prennent leurs décisions principalement au sentiment, et non sur la base de preuves ou de raisonnement. S’ils réfléchissaient bien aux choses, ils seraient plus nombreux à conduire une voiture comme l’Odyssée.
J’ai testé le modèle Elite, qui est le niveau de finition le plus élevé. Avec destination, son prix est de 52 275 $, ce qui est assez proche du prix moyen d’une voiture neuve en Amérique. Même l’EX-L de base est dotée d’un intérieur en cuir, disponible à 43 315 $ avec destination. Oui, c’est une somme décente, mais je ne vois pas de VUS ou de multisegment qui offre quelque chose de proche de ce type de confort, d’utilité ou de facilité d’utilisation à ce prix.
Il y a certaines choses que je changerais dans la minifourgonnette de Honda, mais fondamentalement, c’est une minifourgonnette, ce qui signifie qu’elle fera à peu près tout ce qu’un conducteur demandera à sa voiture de faire. Elle peut transporter une quantité énorme de marchandises, transporter sept personnes confortablement et offrir une économie de carburant décente. Si vous lisez ce site, vous le savez.
Vous savez peut-être aussi que cette Odyssey Elite est dotée d’un écran déroulant et d’écouteurs Bluetooth pour les passagers arrière, d’un aspirateur à bord et d’incroyables sièges « coulissants magiques ». Si vous deviez commencer avec une feuille de papier vierge et une liste d’attributs souhaités pour la voiture familiale idéale, vous obtiendriez probablement quelque chose comme ça.
J’étais plutôt enthousiaste à propos de cette Odyssey lors de son lancement, et rien n’a changé avec cette mise à jour. Les façades avant et arrière ont été rafraîchies, les écrans agrandis, etc. Mais c’est toujours une machine fondamentalement excellente, adaptée à son objectif.
Ce n’est cependant pas parfait. La direction est un peu suralimentée, elle a tendance à errer un peu sur l’autoroute. Elle n’est pas vraiment rapide et la suspension peut trembler sur des surfaces rugueuses. J’ai également constaté que l’écran et les écouteurs étaient une source de discorde chez mes enfants. En général, ils se contentent de faire la sieste, de regarder par la fenêtre ou de parler de l’école et des racines historiques des attentats terroristes du 11 septembre. Mais, avec l’écran fr, il y avait beaucoup de débats sur ce qu’ils allaient regarder et à qui était de choisir. Les écouteurs Bluetooth étaient juste un autre objet avec lesquels une maman maladive de mouvement avait à jouer. Mais votre expérience avec le nouvel écran plus grand et sa résolution améliorée peut être différente de la mienne. Il y a une zone désignée dans la console centrale avec un port HDMI intégré pour que vous pouviez emporter votre clé Prime ou Roku avec vous, ce qui est bien.
Cela fait partie de mon travail d’évaluer les systèmes d’aide à la conduite, mais la plupart du temps, ils sont tellement ennuyeux que je finis par les désactiver avant trop longtemps. Je ne suis pas rentré chez moi après avoir pris livraison du Rivian que je me suis arrêté pour commencer à désactiver les fonctions. Mais dans l’Odyssey, la suite Honda Sensing était discrète et utile quand il le fallait.
Dans ma précédente critique de l’Odyssey, j’ai dit que c’était l’une des seules voitures que mes enfants étaient tristes de rendre. Les enfants sont plus grands maintenant, mais c’est toujours vrai. Chaque fois que je les conduisais à l’école avec, et au cours de plus de 10 heures de conduite, ils étaient excités d à propos de l Odyssée. Maintenant qu ils sont assez grands pour réfléchir à ce sujet et donner leurs opinions, je leur ai demandé ce qu ils aimaient tant dans ce type. Évidemment, l écran est apparu, mais quelques choses m ont surpris. Ils ont adoré les sièges capitaines de la deuxième rangée et ont dit qu il était facile d atteindre leurs affaires par eux-mêmes. Ils ont dit que les grandes fenêtres latérales à côté de ces sièges rendaient étonnamment facile de voir à l extérieur de la voiture. Ils ont dit qu ils aimaient pouvoir voir la carte sur l écran central du das et cela les a aidés à comprendre combien de temps le voyage allait encore durer. Enfin, ils ont dit qu’ils aimaient le fait que les portes (et probablement le plancher de chargement plus bas par rapport à mon Rivian) facilitaient l’entrée et la sortie, même avec leur sac à dos.
Il y a deux considérations majeures auxquelles je pense chaque fois que j’évalue une voiture. La première est de savoir si la voiture offre ce que le constructeur automobile a prévu. Je pense que l’Odyssey, légèrement rafraîchie ici, en est un excellent exemple. Elle est conçue de manière très réfléchie pour offrir exactement ce qu’une voiture familiale attend d’elle. Je pense qu’elle fait exactement ce que Honda avait intention d’offrir. La deuxième considération est de savoir si l’utilisateur final, le propriétaire de la voiture, aura l’impression d’avoir obtenu ce qu’il voulait et ce qu’il attendait. Pour une voiture familiale, je ne peux pas imaginer vouloir ou attendre autre chose que ce que l’Odyssey offre.
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