Le Hyundai Ioniq 5 N est déjà l’une des meilleures voitures de performance sur le marché à moins de 100 000 $, mais d’une manière façonnée par le constructeur automobile japonais l’a rendu encore plus cool. Hyundai et le roi du drift Keiichi Tsuchiya se sont associés pour concocter une édition spéciale de l’Ioniq 5 N DK Edition qui peut être l’Ioniq 5 N la plus toxique à ce jour.
DK signifie « Drift King », qui est le surnom de Keiichi Tsuchiya que Hyundai a fait pour aider à superviser le développement de l’Ioniq 5 N DK Edition. Tsuchiya est un pilote de course professionnel, ayant couru dans des séries comme Le Mans, le Championnat japonais de voitures de tourisme et la NASCAR à la fin des années 1990. Cependant, il est mieux connu pour le drift, où il a contribué à populariser à la fois ce sport et sa voiture de drift de prédilection : la Toyota AE86 Sprinter Trueno. Il est une telle icône du sport qu’il a été enrôlé comme consultant pour l’anime de drift Initial D, qui dit beaucoup.
En plus de faire appel à Tsuchiya, Hyundai s’est également associé au tuner japonais Autobacs Seven. Le résultat est une Ioniq 5 N qui, selon June Park, directrice exécutive de la gestion de la marque Hyundai N, repousse « les limites des performances des véhicules électriques ». Elle a également fière allure. Hyundai a ajouté un kit aérodynamique unique composé d’un aileron arrière et d’un diffuseur, d’un séparateur avant et de jupes latérales, tous fabriqués en fibre de carbone. L’extérieur est agrémenté de badges « DK Edition » sur les montants C, d’une peinture blanche spéciale et de garnitures vert foncé.
Pour aider à réduire le poids, des roues forgées légères de 21 pouces sont installées aux quatre coins. Derrière ces roues, des freins monoblocs à six pistons avec des surfaces de contact des plaquettes plus grandes aident à ralentir la DK Edition. Une suspension renforcée avec des ressorts H&R qui abaisse également l’Ioniq 5 N d’un demi-pouce facilite les virages. Hyundai affirme que chaque pièce a été méticuleusement réglée par Tsuchiya. La marque a même publié une vidéo le montrant sur la piste, aidant à obtenir la bonne sensation de la voiture.
Hyundai n’a pas mentionné si l’édition DK avait bénéficié de modifications au niveau du groupe motopropulseur, même si ce n’est pas comme si l’Ioniq 5 N en avait besoin de toute façon avec ses 601 chevaux (641 avec le mode boost N Grin Shift). On ne connaît pas le prix de l’édition DK, mais cela n’a finalement pas d’importance pour nous. Il ne semble pas qu’elle arrive aux États-Unis. Hyundai affirme que l’Ioniq 5 N DK Edition sera commercialisée sur les marchés coréen et japonais d’ici la fin de l’année.
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