La Kia EV9 GT 2026 est dotée de sièges baquets sportifs qui me rappellent les Recaro des années 80

La semaine dernière au Salon de l’auto de Los Angeles, les sièges les plus impressionnants dans lesquels je me sais n’étaient pas dans une voiture de sport ou dans une berline de luxe, mais dans un multisegment électrique à trois rangées. Kia a présenté le nouveau EV9 GT au salon, une version performance de 501 chevaux de son excellent transporteur familial, et les sièges des trois rangées sont tout tout simplement géniaux.

Le communiqué de presse de Kia ne dit pas grand-chose sur les sièges de la GT, les qualifiant simplement de « sièges sport profondément renforcés » dotés d’inserts en Alcantara et du logo GT gravé dessus. La GT n’est apparemment proposée qu’avec une sellerie en « similicuir » gris foncé et noir de couleur vert fluo accents, et même si j’aime cette touche de néon, je pense que dans l’ensemble la série de couleurs est trop austère. Pourtant, les sièges avant de l’EV9 GT sont d’un nouveau design qui ont l’air vraiment cool, rappelant les baquets Recaro des années 80, et ils offrent beaucoup plus de soutien que ceux d’un siège standard EV9, du moins d’après ce que j’ai pu glaner en étant assis dans une chaise statique.

Par rapport à une EV9 normale, les sièges baquets avant épais de la GT sont dotés de renforts plus épais qui s’étendent plus loin sur les sections supérieure et inférieure, avec des renforts plus larges même autour de la zone des épaules. Ils sont vraiment confortables, certainement suffisants pour le type de virage que les conducteurs de l’EV9 GT sont susceptibles de prendre, et le daim Alcantara empêchera certainement vos fesses de glisser sur le siège. Au lieu des sièges EV9 classiques, appuie-tête la GT est équipée d’appuie-têtes réglables plus substantiels. Les dossiers ont également un design unique qui s’apparente à un siège sport à coque rigide, avec beaucoup de daim et une bande d’éclairage d’ambiance verticale qui parcourt votre colonne verticale. Mieux tous les sièges avant de la GT devraient non seulement avoir une fonction de massage, mais ils conservent le mode relaxation de l’EV9 dans lequel ils s’inclinent très loin vers l’arrière et ont des repose-jambes électriques qui s’étendent.

C’est une histoire similaire avec les sièges capitaine de la deuxième rangée. Bien qu’ils ne s’éloignent pas autant des unités normales de l’EV9, ils sont dotés de renforts plus épais qui font une différence, en particulier sur la base du siège, ainsi que du même mode Relaxation. Il ne semble pas que les sièges de la troisième rangée aient un rembourrage ou un renfort supplémentaire, mais Kia n’a pas lésiné sur la sellerie, offrant aux passagers arrière le même traitement en similicuir et en Alcantara sur le reste des sièges.

Il existe de nombreux crossovers axés sur la performance, mais, à part les modèles haut de gamme les plus chers, il est rare de voir des constructeurs automobiles équiper ces engins de sièges plus sportifs. Le Kia EV9 GT n’appartient certainement pas à la même catégorie qu’un Lamborghini Urus ou un Range Rover Sport SV, et il n’est pas conçu pour être un SUV de piste, ce qui rend encore plus cool le fait que les concepteurs lui aient réellement doté de ces sièges bien renforcés.