La prochaine Kia à porter le logo de la marque Insigne de performance GT pourrait être une surprise inattendue. Entrez dans 2026 EV9 GT, qui sera la version la plus puissante et la plus performante de son SUV électrique à trois rangées de la marque, et la première véritable tentative de Kia en matière de crossover performant.
Les plus grands changements concernent la configuration à double moteur de l’EV9. Le moteur avant de l’EV9 GT développe 215 chevaux et le moteur arrière développe 362 chevaux, pour une puissance totale combinée de 501 chevaux. Si vous comptez, c’est 122 chevaux de plus que l’EV9 le plus puissant suivant, l’ Gamme EV9 GT. Kia affirme que c’est assez de puissance pour propulser l’EV9 GT à 60 mph en seulement 4,3 secondes, ce est assez dingue pour un VUS électrique à trois rangées qui pesera probablement près de 6 000 livres, si ce ce n’est pas plus.
Kia affirme que l’EV9 GT pourra s’arrêter facilement grâce à des freins plus gros avec des étriers siglés GT, et qu’elle sera également très dynamique dans les virages. L’EV9 GT est équipée d’une suspension à commande électronique, une première pour un SUV Kia, et les conducteurs peuvent choisir entre les modes Normal, Eco, Sport et My Réglages de conduite via un bouton sur le volant. En fonction du réglage, l’amortissement des chocs, la direction et la sensation de freinage sont tous ajustés. Pour des performances maximales, il y a un bouton GT vert vif sur le volant pour le mode GT qui règle la suspension sur son réglage le plus rigide.
Parmi les autres améliorations de performance ajoutées à l’EV9 GT, citons un différentiel à glissement limité électronique et un système que Kia appelle Virtual Gear Shift. Étant donné son nom, vous avez probablement déjà compris à quoi il sert, mais je vais quand même vous l’expliquer : le VGS simule les changements de vitesse d’une transmission automatique normale, et le dr Les conducteurs peuvent utiliser les palettes du volant pour « changer de vitesse » eux-mêmes. Le système ralentit même l’EV9 GT lorsqu’il atteint la limite de régime simulée. Combiné à l’Active Sound Design qui diffuse de faux bruits de moteur dans l’habitacle, il s’agit probablement d’une imitation très convaincante d’une voiture de performance passant les vitesses.
Les observateurs attentifs pourront distinguer la EV9 GT par quelques différences de style, comme ses jantes de 21 pouces enveloppées de pneus Continental 285/45 hautes performances. La GT bénéficie également d’un motif d’éclairage avant unique que Kia appelle « Energetic » et les pare-chocs sont plus agressifs. À l’intérieur, on retrouve des touches de vert fluo dans tout l’habitacle, des sièges sport en Alcantara avec des logos GT et un volant performance unique à la finition GT.
Mais ne vous laissez pas tromper par toutes ces performances et ce côté sportif. L’EV9 GT reste avant tout un crossover familial. L’architecture 800 volts de l’EV9 reste intacte, ce qui signifie qu’il faut moins de 25 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge. La GT est la première EV9 à bénéficier d’une charge standard NACS de type Tesla Port de recharge (norme de recharge nord-américaine), qui sera également ajouté à tous les EV9 2025. La garde au sol de 7,8 pouces et la capacité de remorquage de 5 000 livres des autres EV9 sont également transférées au GT.
Les seules choses que nous ne savons pas à propos de l’EV9 GT sont son autonomie et son prix lorsqu’elle arrivera chez les concessionnaires au cours de la seconde moitié de 2025. Une fois qu’elle arrivera chez les concessionnaires, les acheteurs intéressés voudront agir vite. Kia affirme que les stocks d’EV9 GT seront « extrêmement limités ».
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