La Lister Storm est un monstre V12 avec un pilote dans sa poche arrière

Vous ne connaissez probablement que la tempête Lister Les voitures GT1 si vous étiez un fan de course de voitures de sport dans la seconde moitié des années 1990, ou tu as joué à “Gran Turismo” en grandissant. Ces machines sauvages à moteur avant étaient propulsées par un énorme V12 Jaguar de 7 litres directement de les prototypes du groupe C de la XJR-14. Ce moteur donnait à ces voitures un son unique. Les voitures étaient capricieux, souffrant de nombreux abandons, mais ils étaient incroyablement rapides et quand ils tenaient ensemble ils remportaient de nombreuses courses. Et grâce à quelques astuces de conception, la voiture était un concurrent sérieux contre les voitures d’usine de Porsche, Mercedes, Ferrari, Dodge Viper, et autres.

Heureusement pour nous, l’ancien Stig Ben Collins a eu l’occasion d’emmener la Lister Storm sur la piste pour quelques tours à Silverstone. Il est évident dès le départ que cette voiture est conçue pour être une petite enveloppe autour d’un V12 géant. Le moteur est monté aussi bas et aussi loin que possible dans le châssis, mais il est difficile de compenser le poids énorme à l’avant.

À l’époque, la GT1 était construite autour de deux tailles de pneus différentes, un avant étroit et un arrière large. Lister, étant intelligent, a demandé s’ils pouvaient installer les pneus « arrière » à l’avant de sa voiture de course, et la série et le fournisseur de pneus ont tous deux accepté. Le fait d’avoir des pneus plus larges à l’avant a aidé la voiture à gérer le poids de son gros moteur Jag.

Voici la première réaction de Ben à sa journée au Lister :

« On pourrait penser que ce serait une voiture un peu nerveuse à conduire, mais elle est étonnamment calme. Je pense donc qu’il faudrait peut-être faire appel aux ingénieurs d’origine pour que cette voiture devienne plus agressive. À l’époque, je travaillerais beaucoup plus sur le volant qu’aujourd’hui à Silverstone. C’était vraiment fantastique. Elle est vraiment bien ancrée et il est assez facile de maintenir la vitesse et de freiner très tard. C’est un bon moment ! »

Apparemment, ces voitures avaient la réputation de cuire leurs conducteurs, avec l’échappement qui descendait dans le tunnel central et tout le reste. Combinez cela avec un caractère nerveux et agressif, et vous avez la recette d’une course folle. Je pense que je serais très heureux, dans près de trente ans, d’avoir une voiture modifiée comme celle-ci, avec des sorties d’échappement latérales pour maintenir la température de l’habitacle plus basse et une suspension plus docile. Cela ressemble à une voiture vraiment amusante et à une journée vraiment amusante.