Chaque jour, l’industrie automobile nous rapproche d’un monde sans voitures de sport, ni même de coupés d’aucune sorte. Mazda travaille avec diligence pour éviter une telle éventualité de venir à l’époque. Depuis son introduction en 1989, la MX-5 a devenir l’une des voitures de sport les plus réussies de l’histoire, et alors que le modèle de génération ND atteint sa fin, que ce ne sera pas le dernier chapitre du livre. Le prochain MX-5 pourrait ressembler à quelque chose Le concept SP emblématique du Japan Mobility Show 2023, y compris sa transmission électrique de 365 chevaux et son moteur rotatif à essence à extension d’autonomie.
Selon le concepteur du concept SP, Masashi Nakayama, « ce concept n’est pas simplement l’un de ces show-cars vides. Il a été conçu avec la réelle intention de le transformer en modèle de production dans un avenir pas si lointain. »
Il est difficile de dire exactement quand ce « futur pas si lointain » figure sur le calendrier de Mazda, mais le MX-5 actuel devrait survivre jusqu’en 2026, mais pas beaucoup plus longtemps. Il serait intelligent de la part de Mazda d’avoir un remplaçant du MX-5 prêt à fonctionner lorsque la génération actuelle s’éteindra, mais ce ne sera peut-être pas si tôt.
Le prochain MX-5 ressemblera-t-il à ce concept ? Eh bien, le concept emblématique SP l’était conçu dès le départ avec une intention de production.
« Au cours du processus de développement, tout, de la position des portières et des pneus à la longueur du véhicule, en passant par la position des sièges des occupants et la visibilité, a été méticuleusement étudié avant d’arriver aux spécifications finales », affirme Naohito Saga, directeur exécutif de Mazda en charge de la planification de la recherche et du développement. « Cela montre vraiment à quel point nous voulions en faire une voiture qui témoigne de l’engagement de Mazda pour l’avenir, notamment en termes de durabilité et du rôle futur de notre technologie de moteur rotatif. »
Avant de vous inquiéter du poids trop important d’une nouvelle MX-5 électrique, sachez que le concept emblématique SP ne pèse que 1 490 kg. OK, c’est 408 kg de plus que la MX-5 actuelle, mais c’est un gain de poids assez léger compte tenu de la puissance supplémentaire. et le poids des batteries qu’elle doit transporter. Je préférerais de loin voir la MX-5 devenir électrique plutôt que de la voir disparaître complètement, donc tout ce que Mazda doit faire pour que cela se produise est un compromis bienvenu à mes yeux. Espérons que cela arrive le plus tôt possible, d’accord ?
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