Le Mazda MX-5 Miata a offert sans doute l’expérience de conduite la plus pure de toutes les voitures en vente depuis son arrivée dans les salles d’exposition en 1990, mais elle a également fait l’objet de critiques pour son prix relativement bas. puissance de sortie modeste. Mazda vient de dévoiler le plus puissant Miata d’usine jamais présentée au Salon de l’auto de Tokyo, une version inspirée de la course en édition limitée appelée MX-5 12R. Bien qu’elle soit la plus puissant version produite en usine de le petit roadster jamais, il ne développe toujours que 197 chevaux. Il est conçu pour équilibrer la conduite quotidienne et la capacité sur piste, et Mazda prévoit de produire seulement 200 unités pour le Marché japonais uniquement.
Les Miata sont connues pour leur légèreté et leur dynamique de conduite ludique, et sont souvent l’exemple utilisé pour prouver que les voitures n’ont pas besoin d’une tonne de puissance pour être amusantes à conduire.
La 12R a été développée en tandem avec la division de course de Mazda, Mazda Spirit Racing, et dispose d’un moteur I-4 de 2,0 litres similaire à celui utilisé dans la MX-5 standard, mais avec de nouveaux arbres à cames, de nouvelles culasses, de nouveaux pistons et un nouveau collecteur d’échappement.
Avec ces mises à jour, il produit 197 chevaux, et Mazda n’a pas encore publié les chiffres officiels de couple, mais il ne sera proposé qu’en version à toit souple avec une transmission manuelle à six vitesses, des freins Brembo améliorés et des amortisseurs réglables en hauteur. À l’extérieur, en optant pour la 12R, 200 acheteurs japonais chanceux recevront une peinture gris aérodynamique avec des graphismes subtils, un kit carrosserie qui ajoute un séparateur avant, des jupes latérales et un aileron arrière, ainsi que des roues RAYS forgées.
La Miata d’usine la plus puissante est un peu un oxymore, et vu qu’elle ne gagne que 16 chevaux par rapport à la voiture standard, ce n’est toujours pas un excellent choix pour les aspirants coureurs de dragsters, mais c’est une voiture très légère selon les normes modernes, pesant environ 2 500 livres.
Au-delà des détails mentionnés ci-dessus, Mazda n’a pas publié beaucoup de spécifications pour sa Miata d’usine la plus puissante. Aucune photo de l’intérieur n’est disponible, mais Mazda indique qu’elle sera dotée de sièges baquets recouverts d’Alcantara.
En tant que personne n’ayant jamais conduit de Miata parce que je suis trop grand pour m’asseoir en toute sécurité derrière le volant, j’espère que ces sièges baquets donneront à l’intérieur étroit de la MX-5 quelques centimètres supplémentaires d’espace pour les jambes. Non pas que je conduise probablement un jour une MX-5 12R, mais un gars très grand peut rêver. Si quelqu’un possède une Miata avec des modifications qui lui donnent plus d’espace pour les jambes dans le sud de la Californie et qu’il serait prêt à me laisser conduire, je lui en serai éternellement reconnaissant !
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