La dernière fois que Sous-marque Mercedes-Maybach offert un droptop était en 2016 avec la Classe S Cabriolet en édition limitée, et depuis lors les fidèles clients de Maybach demandent à la marque non seulement un autre cabriolet, mais une voiture de sport qui se trouve. Entrez dans la série Monogram 2026 Mercedes-Maybach SL680, une version luxueuse et extravagante de le roadster SL de septième génération. Bien qu’il s’agisse toujours d’une SL, ce nouveau modèle présente de nombreux atouts qui en font un modèle unique Maybach, des changements de style à l’ingénierie retravaillée.
La version de lancement est peinte en rouge grenat métallisé, une nouvelle couleur profonde et époustouflante dans laquelle la couche de base rouge est déjà mélangée à la première couche, puis d’autres couches transparentes sont placées par-dessus. Chaque Maybach SL est dotée d’un capot noir obsidienne, et le capot lui-même présente un nouveau design qui abandonne les renflements de puissance de l’AMG SL au profit de plis plus subtils et d’une colonne vertébrale centrale proéminente en chrome qui s’étend jusqu’à l’ornement du capot à l’avant. En effet, la Maybach est la première SL à arborer une étoile à trois branches sur le nez.
En option, vous pouvez faire imprimer le capot avec un motif répétitif du logo Maybach, un processus qui a nécessité le développement d’une nouvelle machine. Une fois la première couche de peinture du capot recouverte de vernis transparent et poncée, les logos gris graphite sont imprimés, puis deux couches de vernis transparent mat sont appliquées et poncées. C’est exagéré, n’est-ce pas ? le but ? Je vous entends déjà gémir et dire « pouah, on t rappelle t il que c’est un sac à main de créateur », mais les personnes qui achèteront réellement cette voiture voient ce comme un aspect positif, et non négatif. Après tout, le propriétaire moyen de Maybach est maintenant encore plus jeune que le propriétaire moyen de Mercedes (qui a environ 50 ans), surtout aux États-Unis et en Chine.
Le logo Maybach est utilisé comme grille de calandre pour les larges prises d’air du pare-chocs avant redessiné, sans faux panneaux en plastique, et des garnitures chromées entourent la forme des ouvertures. La calandre a la même forme que celle de l’AMG SL, mais elle présente les lamelles verticales caractéristiques de Maybach et, pour la première fois, un contour et une inscription éclairés. Également spécifique à la Maybac Voici les nouveaux modèles de roues, les garnitures d’ailes avant arborant le logo double M, les nouvelles jupes latérales avec un grand insert chromé et une inscription Maybach estampillée, un pare-chocs arrière peint au design plus subtil et des embouts d’échappement chromés rectangulaires, un contour de pare-brise chromé et une nouvelle police pour les badges arrière. Oh, et la Maybach a également des accents or rose sur les phares et des feux arrière modifiés.
Votre seule option intérieure est le Crystal White, avec du cuir Nappa utilisé généreusement dans tout l’habitacle, même sur la garniture de pavillon et les panneaux de garniture inférieurs. Les sièges présentent un nouveau motif de couture en forme de logo Maybach, avec le double M gravé au centre du siège et une garniture argentée entourant l’appuie-tête et le dossier porte l’inscription Maybach à l’avant et le logo à l’arrière. Il existe désormais des commandes physiques pour le toit rabattable électriquement, en réponse aux commentaires des clients, et le Maybach est disposé d’un volant différent avec une jante noir piano. Les seuils de porte et les pédales en acier inoxydable sont également tous de marque Maybach.
Où le AMG SL dispose de deux petits sièges arrière, une première pour une SL aux États-Unis, la Maybach s’en débarrasse au profit d’une plage arrière doublée de cuir qui intègre des haut-parleurs Burmester et le même motif de couture que les sièges. La plage arrière est recouverte d’un capot aérodynamique fixe avec un design subtil à double bosse et une petite vitre déflecteur de vent, qui donne à la Maybach un profil unique une fois le toit abaissé. Non seulement le toit en tissu est recouvert du motif répétitif du logo Maybach, mais le cuir noir qui revêt le capote, le haut des portes et le haut du tableau de bord à la base du pare-brise présente également le même motif.
Sous la carrosserie, Mercedes a beaucoup plus modifié l’ingénierie du SL que ce à quoi on pourrait s’attendre, d’autant plus que toutes les autres versions du nouveau SL sont des AMG : il n’y a pas de Mercedes-Benz SL plus axée sur le confort. Elle utilise le même V8 biturbo de 4,0 litres que le SL63, avec les mêmes 577 chevaux et 590 livres-pied de couple. (Mercedes déclare) le PHEV SL63 S E Performance (La configuration n’a pas été prise en compte car elle aurait pris trop de place dans le coffre.) Avec un temps de 0 à 60 mph en 4,0 secondes et une vitesse de pointe de 161 mph, la Maybach SL680 est 0,5 seconde et 35 mph plus lente qu’une SL63, mais elle reste la Maybach la plus rapide jamais fabriquée.
En plus d’un système d’échappement sur mesure plus silencieux jusqu’à des régimes plus élevés, la Maybach dispose d’un nouveau logiciel de transmission qui permet des changements de vitesse plus fluides entre la deuxième et la troisième, et la troisième et la quatrième. Outre le mode Individuel, les seuls modes de conduite sont Confort, Maybach et Sport, et il n’y a pas de contrôle de lancement. La Maybach dispose également d’un rapport de direction modifié et d’une nouvelle crémaillère. un carrossage avant plus vertical, de nouveaux ressorts et de nouvelles soupapes d’amortissement arrière, des supports de moteur réajustés, un système de contrôle de stabilité différent et davantage de mousse acoustique dans les portières, les pneus et les passages de roue. Le système de traction intégrale bénéficie d’une orientation plus centrale, par rapport à la configuration à orientation arrière du SL63. Malgré tous les changements, Mercedes affirme que le Maybach ne pèse qu’environ 176 livres de plus qu’un SL63.
Pour au moins la première année modèle, la Maybach SL680 ne sera disponible que dans cette version Monogram Series, qui est très limitée en termes de spécifications. Vous pouvez opter soit pour l’ambiance rouge ou pour l’ambiance blanche, cette dernière utilisant la peinture Moonlight White Magno, et vous pouvez choisir entre ces jantes à rayons multiples ou monoblocs. Procurez-vous les monoblocs. La seule autre option est les logos imprimés sur le capot. Procurez-vous ça aussi.
Contrairement à la Maybach S650 Cabriolet 2017, dont seulement 300 exemplaires ont été fabriqués pour la consommation mondiale, Mercedes ne limite pas la production de la série SL680 Monogram. Étant donné que la SL63 S E Performance commence à 208 150 $, je ne serais pas surpris de voir la Maybach coûter près de 250 000 $. Le client moyen de Maybach possède déjà environ une demi-douzaine de voitures, donc cela ne devrait pas être un problème.
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