Il y a beaucoup de gens qui Je déteste l’idée de remplacer les voitures classiques par des véhicules électriques, mais cela n’a pas empêché les échanges de véhicules électriques de prendre leur décollage. Il est tout à possible de déterminer sa propre conversion, mais pour ceux d’entre nous qui préfèrent ne pas risquer l’électrocution, il existe de nombreuses entreprises qui fournissent des kits de conversion que vous pouvez acheter. L’un des plus nouveaux kits de conversion est un objet qui est cher à beaucoup de nos cœurs — un kit de conversion pour la NA Miata d’une société appelée Electrogenic.
L’un des inconvénients de certaines autres conversions électriques est que pour que tout s’adapte, vous devez apporter des modifications importantes au véhicule. Electrogenic, en revanche, vend ce qu’il appelle des kits de montage qui sont à la fois réversibles et peuvent être installés sans aucune découpe ni perçage fastidieux. Au lieu de cela, ils sont conçus pour s’insérer exactement là où se taient le moteur et le réservoir de carburant. Vous ne serez probablement pas en mesure de changer le groupe propulseur en une seule journée, mais le processus promet d’être beaucoup plus facile et plus direct qu’il aurait pu l’être. Electrogenic affirme qu’un mécanicien devrait être en mesure de terminer le travail en quelques jours seulement.
Au final, vous obtenez une NA Miata dotée d’une nouvelle batterie de 42 kWh qui offre une autonomie d’environ 240 km et d’un moteur qui transmet 160 chevaux et 229 livres-pied de couple aux roues arrière via une boîte de vitesses à une seule vitesse. Les chiffres de puissance et de couple sont considérablement plus élevés r que ce que vous obtenez dans une NA Miata de série, et Electrogenic affirme que même avec le poids supplémentaire des batteries, sa voiture est plus rapide qu’une NA à essence et atteindra 60 mph en environ six secondes. Oh, et vous ne perdez pas d’espace dans le coffre non plus. Pas mal. Pas mal du tout.
Étant donné que la Miata est un roadster léger conçu pour prendre des virages, plus de puissance ne signifiera pas grand-chose si la conversion transforme la voiture en un gros porc capable de gérer une vieille muscle car. Selon Electrogenic, le groupe motopropulseur électrique n’ajoute qu’environ 2 Il pèse 20 livres et a été conçu pour maintenir le centre de gravité aussi bas que possible. Il faudrait que nous en conduisions un pour vous dire comment il se comporte réellement, mais nous serions prêts à parier qu’il est toujours très amusant à lancer dans un virage, même s’il est légèrement plus lourd que l’original.
Un facteur important qui n’a pas été inclus dans le communiqué de presse est le prix réel du kit. Electrogenic le qualifie de « rentable », mais ce qui peut vraiment signifier n’importe quoi à ce stade. Vous devez supposer que cela coûtera probablement au moins quelques NA Miatas d’ici Il est temps que vous ayez terminé, donc si votre plan est d’économiser de l’argent en évitant la pompe à essence, vous n’avez probablement pas de chance. En revanche, si vous avez l’argent et que vous souhaitez garder votre vieille Miata sur la route le plus longtemps possible, quelque chose comme cela pourrait être la solution.
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