La BMW Série 1 peut ne plus être à propulsion arrière, mais à une époque où les hot hayons sont de plus en plus rares, nous sommes juste heureux d’en voir un vivre pour une nouvelle génération. Visuellement, la nouvelle Série 1 ne s’écarte pas de son prédécesseur, et même si ce n’est pas la voiture à hayon la plus attrayante que nous ayons jamais vu, il s’agit toujours d’une nette amélioration. Là encore, compte tenu de l’apparence de l’ancien, une amélioration que la conception frontale n’aurait pas pu été particulièrement difficile.
La Série 1 est également maintenant un peu plus grande qu’auparavant, avec une grandissement d’environ 1,5 pouces au total. Optez pour le M135 xDrive — qui notamment n’a plus de « i » à la fin de son nom — et vous obtenez un look plus sportif ainsi qu’un moteur de 296 chevaux. moteur. Avec la puissance transmise aux quatre roues , c’est suffisamment de grognement pour amener le M135 à atteindre 62 mph en seulement 4,9 secondes. Que soit que vous la considériez comme une vraie BMW ou pas, il est indéniable que c’est assez rapide, et quelque chose nous dit que c’est probablement amusant à conduire , aussi.
Le M135 obtient également un échappement quad et peut être commandé avec un package de technologie M qui améliore la suspension, ainsi que le M Ensemble de freins composés et jantes en alliage forgé de 19 pouces (18 sont de série). BMW ajoutera également le Package M Sport Pro si vous souhaitez que votre Série 1 ait l’air encore plus sportive.
À l’intérieur, il n’y aura pas beaucoup de surprises si vous êtes familier avec les intérieurs modernes de BMW. Vous obtenez une version du dernier écran incurvé de BMW. qui associe un écran conducteur de 10,25 pouces à un écran d’infodivertissement de 10,7 pouces, et le levier de vitesses a été remplacé par un sélecteur de vitesse plus récent. Malheureusement, Il ne semble pas qu’une transmission manuelle soit disponible, car un double embrayage à sept vitesses est de série.
Que vous soyez déçu ou non par cette décision, cela n’a probablement pas d’importance. Nous ne pouvons pas imaginer que BMW ait l’intention de amener la nouvelle Série 1 aux États-Unis. Le prix, la transmission et la date de mise en vente n’ont essentiellement aucune importance. Et en 2049, quand ce sera enfin légalement à importer, qui sait à quoi ressemblera le paysage automobile ? Pour autant que nous sachions, les moteurs à combustion interne pourraient ne même pas être légal dans la rue. Au moins, nous avons toujours la Gran Coupé de la Série 2, n’est-ce pas ?
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