Quand Polestar a dévoilé son concept Precept le style élégant et l’intérieur durable étaient presque éclipsés par une caractéristique : les portes de la voiture. Ces portes impressionnantes étaient magnifiques et ouvraient l’habitacle du concept aux éléments. La voiture se dirige maintenant vers production en tant que nouvelle Polestar 5, mais ces portes élégantes ne sont nulles en vue et Polestar a quelques bonnes raisons pour cela.
Le concept Precept a impressionné les fans de voitures pour la première fois au début de l’année 2020 avec son style de berline élégante, ses phares à lames fendues et toutes sortes de technologies de sécurité et de capteurs regroupés dans un nouveau module sur le toit de la voiture. À l’intérieur de la voiture, l’intérieur était rempli de matériaux durables Fabriqué à partir de plastiques recyclés, ce qui, selon Polestar, a permis d’économiser du poids et de protéger la planète. Sympa !
La plupart de ces fonctionnalités seront intégrées à la Polestar 5, que la société suédoise confirmé serait basé sur le concept du précepte. Cependant, à l’approche de la production du 5, Polestar a confirmé que les impressionnantes portes de coach qui étaient l’un des points forts du Precept ne feront pas partie de la vraie voiture.
« Personne ne remarque réellement le passage du show-car au véhicule de série », a déclaré Thomas Ingenlath, PDG de Polestar, à Jalopnik lors d’une visite de son centre de design au Royaume-Uni. « Sauf que les portes ne s’ouvrent pas de cette façon et qu’elles s’ouvrent désormais de cette façon. »
« De cette façon » fait référence aux portes traditionnelles à charnières avant que vous trouverez sur presque toutes les autres voitures que vous pouvez acheter aujourd’hui, y compris la Polestar 5 bientôt lancéeLorsqu’on lui a demandé si le constructeur automobile suédois avait déjà envisagé d’équiper la 5 de portes coulissantes, Ingenlath a simplement répondu « non ».
« La raison pour laquelle le show-car l’avait, ce n’était pas parce que nous pensions que c’était un gadget génial », a expliqué Ingenlath.
« J’espère que vous n’êtes pas trop déçu, mais la seule raison pour laquelle nous faisons cela sur les voitures d’exposition, c’est que, lors d’une foire, c’est ainsi que vous pouvez attirer de nombreux photographes et permettre à de nombreuses personnes de voir l’intérieur. Sinon, ce montant B est gênant. »
Le choix n’était pas uniquement esthétique. Bien sûr, les portes auraient été superbes lorsque vous récupériez les enfants à l’école ou que vous les récupériez. un trajet vers l’aéroport, mais la conception entraîne avec elle toutes sortes « d’obstacles techniques » que l’équipe de concepteurs et d’ingénieurs de Polestar aurait dû surmonter.
Le défi est particulièrement difficile en raison des exigences de sécurité et des forces auxquelles les portières de voiture doivent pouvoir résister. Ici, en Amérique, il y a un test d’impact latéral que les voitures doivent réussir qui simule le type d’un SUV qui est percuté par un SUV. Réussir ce test dans une berline sportive surbaissée comme la Polestar 5 est assez difficile, le faire sans un pilier B pour absorber une partie de l’impact serait quasiment impossible.
« C’est probablement le point le plus difficile du programme de sécurité », ajoute Pete Allen, responsable de la recherche et du développement au Royaume-Uni chez Polestar. Si nous n’avions pas de montant B, je ne dis pas que c’est impossible, mais vos portes pèseraient 150 kilogrammes (330 livres) chacune. »
Comme les voitures Polestar sont toutes conçues autour messages de sécurité et de performance sportive, il n’est pas étonnant que ces lourdes et dangereuses portes d’autocar aient été mises en veilleuse pour le moment.
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