Chicago, comme de nombreuses villes américaines, utilise la surveillance et la responsabilité dans l’espoir d’améliorer le service de police. Cependant, une analyse récente de
le département de police de Chicago Les données de répartition radio ont révélé que plus d’un tiers des contrôles routiers ne sont pas signalés, ce qui constitue une violation de la loi de l’État de l’Illinois. Cela représente 200 000 contrôles routiers non documentés effectués l’année dernière, cachés aux régulateurs.Le CPD semble utiliser les contrôles routiers comme substitut aux contrôles routiers. Le département a conclu un accord avec l’ACLU pour s’éloigner du stop-and-frisk en 2016 à la suite du meurtre de l’adolescent Laquan McDonald’s par un policier de Chicago. L’ACLU a constaté que le stop-and-frisk ciblait de manière disproportionnée les Noirs de Chicago et violait leurs droits constitutionnels. Le CPD a utilisé les contrôles routiers pour poursuivre les tactiques policières agressives puisque le département ne pouvait plus arrêter les piétons. Cela a abouti à
cinq policiers en civil ont tiré 13 fois sur Dexter Reed,
le tuant juste après qu’il ait été arrêté pour non-respect du port de la ceinture de sécurité.L’augmentation des contrôles routiers dans les quartiers noirs n’a été constatée que grâce à l’étude sur les contrôles routiers dans l’Illinois. Cette loi de 2003 oblige la police à signaler chaque contrôle au département des transports de l’Illinois, en fournissant des détails tels que la race du conducteur et la raison du contrôle. Les comités de surveillance utilisent ensuite ces données pour repérer les disparités, comme le fait que les conducteurs noirs sont sept fois plus susceptibles d’être contrôlés par le CPD.Bolts and Injustice Watch a obtenu des dossiers
cela était en contradiction avec ce que le CPD signalait aux régulateurs. Le département utilise les données de répartition radio en interne pour enregistrer les arrêts, et pas les documents envoyés à l’État.
Bolts a rapporté :
Notre analyse des données de répartition radio a révélé près de 200 000 contrôles routiers l’année dernière qui n’ont pas été correctement documentés ou signalés à l’État.Les contrôles routiers ont en fait diminué depuis le début de l’année 2023, mais pas autant que les données de l’État semblent le montrer. Selon les données publiées publiquement, la police de Chicago a effectué environ 74 000 contrôles de moins de janvier à avril, soit une baisse de 35 % par rapport à la même période l’année dernière. Mais les données de répartition de la police montrent que la véritable réduction des contrôles a été inférieure à 59 000.Le raisonnement derrière la sous-déclaration des contrôles routiers semble clair : un agent
ne peut pas être tenu responsable de quelque chose si personne à l’extérieur du département n’est au savoir. L’enjeu pourrait bientôt être augmenté si le CPD adopte une politique formelle visant à réduire le nombre de contrôles routiers.En avril, le surintendant de la police de Chicago a demandé au juge fédéral supervisant le décret de consentement du département de
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