2025 marque le 25e anniversaire de la Porsche 911 GT3, qui a été introduit pour la première année 1999 pour la génération 996. Pour célébrer, Porsche fait quelque chose qu’il n’a jamais fait auparavant en introduisant deux variantes GT3 en même temps. Entrez dans le 992.2 relooking pour la 911 GT3 et GT3 Touring.
Les deux versions de la GT3 bénéficient d’un design de carénage avant plus net, de pare-chocs arrière différents et de nouveaux phares et feux arrière, alignés sur les mises à jour de la 911 2025 standard. L’aérodynamisme amélioré comprend des séparateurs avant et des entrées d’air redessinés, des diffuseurs arrière, des guides d’air sous la carrosserie, des becquets et des couvercles de coffre. La GT3 standard, orientée piste, est dotée d’un aileron arrière redessiné, tandis que le pack Touring, plus orienté route, est doté d’un aileron arrière actif avec un volet de protection et un capot moteur différent.
La GT3 étant une machine d’attaque sur piste, les économies de poids restent la priorité. Porsche propose de nouvelles jantes en aluminium légères qui permettent d’économiser 1,5 kg, et une batterie lithium-ion légère permet d’économiser 4,5 kg supplémentaires. Si vous souhaitez encore plus d’économies de poids, vous pouvez opter pour des jantes en magnésium qui réduisent le poids de 9 kg supplémentaires.
Le groupe motopropulseur de la 992.2 GT3 est repris du modèle antérieur au restylage, mais ce n’est en aucun cas une mauvaise chose. Le moteur boxer à plat 6 cylindres de 4,0 litres à aspiration naturelle produit 503 chevaux et 331 livres-pied de couple. La GT3 peut certainement démarrer avec un temps de 0 à 60 en seulement 3,2 secondes et une vitesse de pointe de 193 milles à l’heure pour la boîte automatique ou de 3,7 secondes et une vitesse de pointe de 195 mi/h pour la boîte manuelle. En raison de normes de contrôle des émissions plus strictes, Porsche a dû équiper le moteur de la nouvelle GT3 de quatre convertisseurs catalytiques et de deux filtres à particules. Malgré cela, le moteur peut toujours atteindre une ligne rouge de 9 000 tr/min. Les acheteurs peuvent associer ce moteur soit à une boîte automatique à double embrayage PDK à sept rapports, soit à une transmission manuelle GT Sport à six rapports avec un nouveau rapport de transmission final plus court de huit pour cent.
À l’intérieur, les acheteurs peuvent choisir et personnaliser la GT3 Touring avec leur choix de cuir de haute qualité, et, pour la première fois pour la GT3, la Touring est disponible avec des sièges arrière en option, ce que les clients demandaient, selon Porsche. Contrairement à les modèles 992.2 Carrera, la nouvelle GT3 n’a pas de bouton de démarrage, mais le bouton tournant situé à gauche du volant. Elle est dotée du même groupe d’instruments entièrement numériques que les autres nouvelles 911, avec un écran de suivi spécial qui affiche les informations sur les performances, et vous pouvez régler le compte-tours pour afficher la ligne rouge de 9 000 tr/min à 12 heures.
La GT3 utilise également davantage de plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC). Les sièges sport légers en option sont dotés d’une coque en PRFC avec dossier rabattable et, si vous choisissez la GT3 Touring avec le pack Lightweight, le toit, l’essieu arrière et les biellettes d’accouplement sont tous fabriqués en PRFC. Une autre première pour la nouvelle GT3 est la disponibilité d’un pack Weissach sur la GT3 ailée, un équipement généralement réservé aux modèles à ailettes. Les modèles RS de Porsche. Il bénéficie des mêmes modifications que le pack Lightweight du Touring, mais pousse l’utilisation du PRFC encore plus loin en l’appliquant aux plaques latérales de l’aile arrière, aux coques de rétroviseurs extérieurs, aux triangles de rétroviseurs et aux lames d’aération avant. Les deux packs ajoutent également des panneaux de porte légers avec des poignées de porte et des filets de rangement en PRFC.
Les acheteurs intéressés par la 911 GT3 2025 pourront commencer à passer commande dès la fin de l’année, mais il faudra attendre un peu avant de pouvoir mettre la main sur les voitures, car les livraisons ne commenceront pas avant l’été 2025. Bien entendu, vous devrez puiser dans votre compte bancaire pour en acheter une. Le prix de départ sera de 224 495 $, destination comprise, soit une augmentation de plus de 40 000 $ par rapport à la 992.1 GT3.
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.