Si tu étais en attente d’une nouvelle supercar techniquement homologuée pour la route ce serait légèrement plus rapide sur la plupart des pistes de course qu’une Porsche 911 GT3 RS, mais nettement plus cher, plus rigide, et apparemment pire à presque tous les moyens de conduite sur la route, Manthey Racing a la voiture qu’il vous faut. Le nouveau Kit Manthey GT3 RS reçoit un kit aérodynamique unique pour plus d’appui, une suspension optimisée pour la piste de course, des freins plus agressifs et la lunette arrière est remplacée par une requin ailette. Rien de tout cela n’est fait au nom de la subtilité. Il s’agit d’une arme à chenilles à tranchant émoussé que la plupart des acheteurs n’auront jamais assez de compétences pour utiliser correctement.
Si vous recherchez une machine réservée à la piste qui améliorera vos compétences, il est certainement préférable de dépenser moins d’argent pour aller plus vite en appelant Porsche Motorsport et en vous procurant une GT3 Cup prête pour la course. Si, pour une raison quelconque, vous devez absolument prouver votre valeur en pilotant une Porsche homologuée pour la route, cela fait en quelque sorte la différence entre la GT3 RS et la Cup réservée à la piste. Vous devrez également payer environ 125 000 $ en plus du prix de base standard de la GT3 RS, qui est de 241 300 $.
Ce prix farfelu n’inclut pas non plus une augmentation de puissance, car il s’agit uniquement d’aérodynamisme, de suspension et de freins. Le flat-six de 518 chevaux reste inchangé, ce qui, associé à une augmentation de l’appui et de la traînée aérodynamique, signifie que vous perdrez probablement une certaine vitesse de pointe. La GT3 RS standard fixe une vitesse maximale de 183 miles par heure, vous pouvez donc parier qu’elle sera un peu moins élevée. s que ça. Cependant, elle sera probablement plus rapide dans tous les virages sur la piste. Manthey dit que la nouvelle voiture développe 2 200 livres d’appui à 177 miles par heure, ce qui est je suppose sa nouvelle vitesse de pointe. Tous les aéroglissements, les ailes plus grandes et les inserts de roues en carbone « aérodisque » ne représentent que 300 livres d’appui à ces vitesses. Est-ce que ce vaut vraiment le coup ?
Manthey et Porsche n’ont pas encore publié le temps au tour du Nürburgring pour la voiture équipée par Manthey, mais on peut parier que la nouvelle voiture sera un peu plus rapide autour de l’Enfer Vert. Le non-Manthey actuel GT3 RS a réalisé un temps au tour de 6:44.848 en 2022, ce qui est loin des 6:29.090 que Mercedes-AMG Porsche a lancé son hypercar One plus tôt cette année. Il lui faudra vraiment faire preuve de magie pour se rapprocher du temps de cette voiture avec la moitié de la puissance.
« Pendant deux ans, nous avons travaillé avec les ingénieurs de Porsche sur le nouveau kit Manthey pour la 911 GT3 RS et l’avons testé sur plusieurs milliers de kilomètres sur les circuits européens et sur la Nordschleife du Nürburgring », explique Nicolas Raeder, directeur général de Manthey Racing GmbH. « Nos données promettent une amélioration significative des temps au tour par rapport à la 911 GT3 RS standard. Jusqu’à présent, les conditions météo ne nous ont empêché de réaliser un temps au tour officiel sur la Nordschleife. Nous voulons nous rattraper à la prochaine occasion. »
« Grâce au kit Manthey, la 911 GT3 RS a connu des progrès considérables sur circuit, notamment dans les virages à vitesse moyenne », explique Jörg Bergmeister, ambassadeur de la marque Porsche. « La voiture plonge, tangue et roule encore moins, offrant ainsi une plateforme aérodynamique beaucoup plus stable. La pression de contact élevée reste donc très constante dans toutes les conditions de conduite. »
En fin de compte, c’est un moyen pour les personnes qui ont trop d’argent pour dépenser plus que leur voisin d’acheter une machine de course high-tech et tape-à-l’œil pour les voitures et les cafés du samedi matin. Faites attention à ne pas faire trop de kilomètres avec, sinon vous risquez de nuire à la valeur à long terme de la voiture. Il est probablement préférable de garer cette voiture dans votre garage et de ne jamais la conduire. Cependant, si j’achetais une voiture qui devait simplement rester dans mon garage, je voudrais au moins une voiture qui ait une belle apparence.
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